ikearoller

Wenn du deinen Polini höher setzt, würde er wohl etwas mehr drehen, aber auch noch mehr “Spritzigkeit“ verlieren. Also irgendwie wieder dieselben 2Taktprobleme... Entweder höhere Drehzahlen oder mehr Spritzigkeit (Drehmoment) Ich denke das der BGM oder andere Zylinder auch diese Probleme aufweisen. Ist halt immer eine Frage der Steuerzeiten und wie diese zum Auspuff passen. Ich kenne den Newline nicht, da ich selbst nur Polini mit alten Anlagen fahre. Auch mit dem RZ. Da hab ich SZ von 125/185 und muss sagen dass er schon mehr dreht als auf einen Polini mit niedrigeren SZ aber dennoch ordentlich Drehmoment mitbringt. Vielleicht hilft dir da der vorhandene Newline weiter. Auch ein PM evo fährt sich mit diesen SZ noch gut, aber da gibt es bestimmt mittlerweile bessere Anlagen. Kurzum gesagt, gibt es vermutlich 177 ccm Zylinder mit besseren Spüllayout aber wann und wie ein Zylinder abgeht bestimmt immer noch die SZ mit dem Auspuff zusammen. Lg Ikearoller

Ja den Hebel unten musst du nach vorne drücken bis du einen Widerstand merkst. Dann spannst du das Seil und versuchst mit nach vorn gedrückten Hebel und gespannten Seil den Nippel direkt hinter den Hebel zu klemmen. Dabei solltest du die Einstellschraube ganz drin haben und mit dieser dann die Kupplung spannen durchs herausdrehen. Aber da mich dass stresst hab ich diese Hebel, da machste nur in etwa den Nippel fest und spannst dann oben. Mit Elektrik kenn ich mich nicht so gut aus. Ich würde das Plus des Abblendlichts nehmen, da dieses ja immer an ist. Lg Ikearoller

Weil Zug ziehen und Ausrückhebel drücken, festschrauben und gegenhalten gleichzeitig mich ärgert. Andere haben da Spaß dabei, ich nicht. Das geht so für mich viel einfacher. Dafür liebe ich die Schaltung einzustellen, wo andere ausflippen können. Lg Ikearoller

Hab gestern nochmal überlegt wegen linken und rechten Händen und so. Ich weis ja nicht wie sehr du auf original stehst, aber wie wärs mit so nen Hebel? Hab ich auf all meinen Rollern, weil ich mich nicht mehr ärgern möchte und mir Originalität nicht wichtig ist. Schaut dann so aus Also auch nicht viel anders als die normalen spitzen. Lg Ikearoller

Ich lese hier eifrig mit, weil ich auch gerade den Phbh durch einen Vhst ersetzt habe. Der Vergaser kam bei mir wohl aus dem Gokart (HE Mischrohr, Luftbremsen und ein gerader Benzinanschluss) Danke an Werner Amort für den Link zum umbauen. Der Vergaser ist nun auf 2 Takt umgebaut. Nun wird eingestellt, aber rein vom ersten Eindruck hängt der Vhst zum Phbh sauberer am Gas. Laufen wird er auf nen Polini 177 mit Parmakopf (192/130/31) Mit V-force für den Malossikasten und Atom Drehmoment. Wenn ich hier so durchlese und mit meinem ersten Eindruck nach dem Einbau vergleiche, komme ich auf selbes Resultat. Der Vergaser braucht meiner Meinung nach im unteren und Oberen Bereich eine sehr fette Einstellung und im Teillastbereich sehr mager. Meine Bedüsung im Ersten Moment: Hd 135 (noch nicht getestet) X29 oberster Clip, AQ 264 ,(macht nen guten Eindruck) Nd 40 (sehr fett) 45er Schieber (kann ich auch noch nichts dazu sagen) Wer weis die Grundeinstellung der Gemischschraube? Ich möchte ja bei 0 anfangen. Lg Ikearoller

Und mit der Neuen Einstellschraube tust dich auch leichter beim Nachspannen, wennst sie erstmal ganz rein drehst und zum nachspannen raus. Ohne Schraube ist es Pfusch und du hast nicht sehr viel Spaß damit. Grüsse Ikearoller

Zieh den Aussenzug Richtung Rahmen raus, dass er gerade nach oben zeigt im Lenker. Nun schieb das Kuluseil vom Hebel aus da rein bis er auch am Lenker innen wieder rauskommt. Von dort aus steckst den Zug in die Hülle bis er hinten raus schaut. Wennst in gleich am Ende mit dem Nippel klemmst kannst mit dem Innenzug die Aussenhülle wieder zurück in den Anschlag im Lenker ziehen. Ich hoffe du verstehst was ich meine. Gutes Gelingen Ikearoller Edith lest gerade du bekommst den Aussenzug nicht raus. Eigentlich wäre es mit herausziehen getan, evtl den Innenzug bis zur Problemstelle reinschieben, damit du später ne Führung hast.

Dankeschön

Frage: Kann ich das BGM Cosa 23 Zahnritzel für die 67/68er Primär auch auf der 65er fahren? Hintergrund: Ich habe 5 Largeframes im Fuhrpark, alle mit ähnlichen, gleichen Komponenten ausgestattet (gleiche Bremssysteme, Vergaser, Beleuchtung und eben auch alle Cosakupplungen) zum einfacheren Austausch bei Defekten. 4 sind auf 23/65 und eine auf 22/68. Jetzt wo eine Kupplung zickt, wollte ich mir auf einer übrigen 21 Zahn Cosa ansehen, worauf ich achten muss, wenn ich die Defekte ausbaue. Dabei kam mir die Idee, diese übrige als Ersatzkupplung mit passenden Ritzel ins Regal zu legen und im Schadenfall komplett auszutauschen um mir in Ruhe den den Ausfall der Kaputten anzusehen. Ich weis, das ist ein Luxusproblem, aber es spart Zeit. Lg Ikearoller

Wenn du zufrieden bist, aber dir das Fahrwerk zu nervös ist mit dem längeren YSS und deine Gabel nicht kürzen willst, würde ich hier im Forum fragen ob dir jemand hier im Forum den Stossdämpfer kürzt, damit der Nachlauf wieder stimmt und ihn dann weicher stellen. Ich glaube der Custom**** kann das. Lg Ikearoller

Ist der Sip Dämpfer oben kürzer als der YSS? Oder andersrum. Der YSS länger als original? Oben sieht auf jedenfall gesünder aus. (So haben meine Gabeln im Vergleich zueinander ausgesehen). Hast du die Gabeln kürzen lassen? Weil eigentlich erwischt man eher aus Versehen einen Kürzeren Dämpfer (Pk, Zip) als einen der Länger als original ist. Früher war einfach...normal - PX, tiefer - PK. Aber heute blick ich selber nicht mehr so durch. Lg Ikearoller

Das kann ich bestätigen. Habe zwei PXen mit kurzer Gabel, PK YSS und hinten tiefer mit YSS. Die eine fuhr freihändig ruhig geradeaus und due andere hatte gleiche Symptome wie deine. (Also instabieler Geradeauslauf und das “in die Kurve fallen“) Habe beide Gabeln miteinander verglichen und gesehen, dass die “Problemgabel“ einen steileren Winkel der Schwinge hat. In meinem Fall konnte ich den Pk Dämpfer noch kürzen lassen bzw hab mir einen gekauft. Dann war der Spuk vorbei. Lg Ikearoller

Ja dann hast ja deine Ursache gefunden. Müsste ziemlich geraucht haben. Jetzt machste ihn eh neu, oder? Dann denk ich wirst mit dichten Motor mit der HD runter kommen und ohne verbrannten Getriebeöl auch nicht mehr so fett unten rum fahren. Ich hab den Siri mit Loctite eingeklebt. Wennst nen neuen Kolben brauchst, dann lass dein Kolbenspiel anpassen, der Rest hat ja gepasst und sollte wieder funktionieren...oder du nimmst nen neuen Zylinder und machst vernünftige Steuerzeiten, wie du sie haben magst. Lg

Jetzt hab ich nochmal das Bild angeschaut...du hast aber keine 126 Überstromzeit oder? Ich kann da keine grössere Dichtung zwischen Block und Zylinder erkennen. Lg Ikearoller

Hast du am Mischrohr und Nadel was verändert? Nicht das der Ringspalt kleiner als die Hauptdüse ist. Dann wird die HD grösser als 142 nix mehr bringen. Das sieht schon komisch aus am Fuss, weil um den Auslass rum ist alles sauber. Naja bei Falschluft brauchst du schon mehr Sprit und es wird noch nicht zu fett werden. Das würde die hohe Düse erklären...Aber das würde sich schon auch irgendwie bemerkbar machen. Aber das ist ist nur mein Ansatz, vielleicht kann das bitte ein erfahrener Schrauber hier im GSF absegnen oder dementieren. Ansonsten seh ich es auch wie Schalte. Vielleicht kam gerade der Sprit nicht nach. Deswegen hab ich nach der Grösse des Schwimmernadelventils gefragt. Also der PM saugt jetzt auch ned so heftig, da sollte so ein 270er Ventil reichen. Ansonsten hab ich die Spritbohrung, wie beim SI 24 mal erweitert und das Gusskreuz drum herum gefräst...aber auch nur im Extremfall. Vielleicht der Schwimmer hängen geblieben? Ich fieber da voll mit, weil ich auch mal so nen zickigen Polini hatte. Aber mit 142 HD und geblitzten 17 Grad, erklärt sich der Klemmer für mich nicht... Vielleicht zu wenig Kolbenspiel... Mensch, jetzt denk ich voll darüber nach...

Oh oh, jedoch glaube ich nicht, dass es an der Düse lag. 142 ist doch ordentlich fett beim 177er mit Phbh. Da hab ich zwischen 118 und 128. Aber ich sag niemals nie. Hast du die Düse aus einem Set raus? Wie kam es denn zum Klemmer? Vollgas oder eventuell beim Gas zurücknehmen? Wie ist dein Zzp und deine QK mit dem MMW Kopf? Nicht dass dir das nochmal passiert. Vielleicht Falschluft oder ein zu kleines Schwimmernadelventil. Lg Ikearoller

Also den Sip Performance würd ich nicht mehr drauf bauen. Habe auch 125/185 Steuerzeit und der hat den 4. Bei 23/65 nicht gezogen. Ich konnte auch nicht mehr runter mit den Zeiten. Da hab ich mir den RZ Righthand geholt. Der packt das. Auch der PM evo ist gut. Auf meinem aktuellen Projekt hab ich den drunter derweilen bis der Atom fertig ist und ich muss sagen, der PM kommt auch mit höheren Zeiten klar (130/192) aber halt nicht das Optimum. Lg Ikearoller

Vielleicht mal nen anderen Schieber (Trommel) probieren? Ich fahr auf meinen Polinis 40er...hatte da auch mal nen zickigen Vergaser. Lg Ikearoller

Luggage subject flap = Gepäck Fach Klappe

Hallo, ich möchte einen VHST 28 auf AQ Mischrohre umbauen. Kann mir jemand sagen wie das Teil genau heisst, dass das Mischrohr hält? Und vielleicht wo ich dieses bekommen kann. Stein Dinse hat es nicht. Zweite Frage ist, ob ich anstatt des gerade nach oben stehenden Benzinanschluss eine 90Grad Anschlussstück, evtl eines anderen Models verbauen kann. Vielen Dank und Grüße Ikearoller

Sehr schön... Half moon wedge = Halbmondkeil

Nach einer ernstgemeinten Frage in Technik allgemein nach dem englischem Fachbegriff für Kolbenklemmer und den lustigsten Antworten a'la GSF, möchte ich nun hier das nicht so ernsthafte Topic eröffnen. Gesucht werden die englischen Fachbegriffe, in ihrer miesesten Übersetzung, die sogar die übersetzen Chinaspeisekarten in den Schatten stellen. Ich fang mal an... Gasoline Cock Key = Benzinhahnschlüssel Viel Spaß...

Zum Teil. Die Hauben sind vorne fest angepbracht, aber man kann sie nach oben drehen zum arbeiten. Die Bolzen für das Blinkerkabel gehen durch den Rahmen und haben innen ein M5 Gewinde. Hinter der Motortraverse hält eine Schraube mit Feder die Seitenhaube. Auf Höhe des Zylinders hab ich aus einem Aluprofil die “Einhänghakenaufnahme“ nachgebaut. (Siehe Bild) Und die Haken an diese Stelle seitenverkehrt angebracht. Und hinten habe ich anstatt Haken eine Schraube, die innen mit einer Flügelmutter hält. Lg Ikearoller

Kupplungssicherungsring aufgegangen. Lg Ikearoller

Ja jetzt geht es weiter mit Zündung blitzen, den richtigen Auspuff anpassen, Vergaser einstellen. Ich freue mich ja heute schon auf ein gutes Anspringverhalten und konstantes Standgas. Dann möchte ich auf die Rolle. Dort wollen wir auch verschiedene Anlagen testen und deren Auswirkungen auf verschiedene Steuerzeiten. Ob die 25 drin sind, weiß ich nicht. Der Austausch Phb ist jetzt doch ein 28er (da hab ich mich verschaut). Ich habe heute schon im GSF gesucht, ob sich der 28er sehr von der Performance her zum 30er unterscheidet? Ich denke nicht, wenn sich diese das selbe Ansaugrohr teilen, oder? Lg Ikearoller