ikearoller

Danke Jungs und Mädels, war ein klasse Woende. Danke für euren Einsatz.

Zündung und Vergaser würde ich auf jeden Fall ändern mit nem anderen Aupuff. Was fährst du denn jetzt für einen? Ich weiß zwar grad nicht welche Vorzündung der DR braucht, aber bei Polini oder generell würde ich mal zumindest 19 Grad Vorzündung wählen...Düsen Si, kenn ich mich nicht aus...aber hat ned mal irgendein Rollertuningkatalog was von 5 Düsennummern größer geschrieben mit Reso-Auspuuf zum originalen? Viel Erfolg und liebe Grüße ikearoller

Reinstecken losfahren heißt reinstecken losfahren. da sind so Plastikclipse dran...ähnlich wie bei der Lusso Tachowelle. spreitzen sich wie Dübel in der Wand ins Lenkrohr. Habe bei Bedarf ein Foto von nem Kfz-Schein bei dem die Blinker eingetragen sind...hat mir irgendwer mal aus dem GSF geschickt...habe allerdings Hella-Blinker für den Tüv gebraucht, mit dem Prüfer gesprochen ob er nur Lenkerblinker reinschreiben kann und später dann diese Dinger verbaut. Hatte keine Probleme bisher (auch nach nen Unfall mit dem Roller) beim Neuaufbau habe ich allerdings die Hella wieder verbaut, da die hell(a)er sind und besser auf den Oldies aussehen meinem geschmack nach. Liebe Grüße ikearoller

Achso klar... 1. Mit dem Oldiedistanzstück wirds nicht so tief, das etwas am Rahmen anschlägt...zumindest mein PM und mein 30er PHB nicht. Und: Die meisten legen ja mit der gekürzten Gabel ihren Roller vorne tiefer (ergiebt bei normalen Stoßdämpfer hinten die Keilform) Wenn sie jetzt hinten überhaupt kein Distanzstück fahren kommen sie hinten runter, bei normaler Gabel vorne siehts aus wie ein Chopper. Also: Mit gekürzter Gabel 2,5 cm tiefer und der OLdieverlängerung hinten 2cm tiefer steht die Kiste wieder normal da. 2. Das Fahrverhalten kommt mir besser vor, schöner Geradeauslauf, weniger Windanfällig und sichereres Fahrverhalten in den Kurven. Ist jetzt nur meine Meinung, kann auch an den neuen Dämpfern liegen oder nur mir so vorkommen. Muss jeder selber wissen, wie er seinen Roller so hinbekommt um damit gut fahren zu können. Naja und mit Parkverhalten meinte ich, wie oben schon beschrieben, das der Roller umfallen kann wenn er vorne und hinten tiefer ist und am nicht gekürzten Seitenständer steht. (Hab mir ehrlich erst Gedabken darüber gemacht als ich ihn wieder aufgehoben habe) Und das am Hauptständer dann logischerweise das Vorderrad um einiges höher in der Luft steht, sieht komisch aus ist aber gut wenn der Roller hinten hochgebockt werden muss, z. B. Reifenwechsel und deshalb vorne mehr Bodenfreiheit hat. Deshalb hab ich den Hauptständer nicht verändert. Lg ikeroller

Bin dabei...aber Bene i hob dacht du wärst am Konzert an dem Woende? Lg ikearoller

Hatte dann jede Sprint mit 6-Eck-Emblem den Rally-Lenker und ist eine Veloce und die mit dem 4-Eck nen "Gl-"Lenker? Ist das fakt? Kann das jemand bestätigen oder dementieren? Auf dem Bild sieht man eben das 6-Eck-Emblem. Ich hab das andersrum habe definitiv eine Sprint mit 4-Eck-Emblem...bei mir war leider der Veloce/Rally-Lenker drauf. Lg an alle Sprint-Fahrer egal welcher Lenker drauf ist ikearoller

Und welche Hälfte?

Jo, hab auch zwei meiner Pxen tiefergelegt also vorne mit der Gabel und Pk-dämpfer und hinten hab ich den 6-Kant von einer Oldie (Sprint, oder so) anstelle des originals verbaut, Dann sinds halt nur 2 Zentimeter tiefer hinten aber dafür geht nix an und der Chopperlook und Keilform ist entgegengekommen, wenn vorne und hinten der Bock wieder im "Wasser" liegt. Fahre auch große Vergaser und Rap´s ist kein Problem. Lediglich muss man mal aufpassen mit dem Auspuff über ne Schwelle zu fahren. Der Seitenständer sollte gekürzt werden, aber der Hauptständer hebt das Vorderrad in den Himmel hinein Auch das Fahrverhalten ist lustiger als das neue Parkverhalten mit der tieferen Vespa. Lg ikearoller

Nur eine Vermutung, obwohl ich sowas echt noch nie gesehn hab... Evtl kann man mit dem Set den Resevereifen im Durchstieg vor Diebstahl sichern. Das gebogene Blech bringt mich zu der Annahme. Bin gespannt, was es wwirklich ist. Liebe Grüße ikearoller

@ Brauni: Hast Du dafür die Nut auch etwas ausschleifen müssen? Ich hab da ewig rum gespielt bis das mal passte... Liebe Grüße ikearoller

Heißt das jetzt das beim 200er Block es kein Streß ist die Dinger zu tauschen, aber beim 80er und 125er schon? Was ist da anders? Ich musste diese Saison an einer 125er die Gummis tauschen und musste sie zu nen Rollershop bringen, denn alle Versuche mit Spüli oder sonstiges sind an dem großen Gummi gescheitert und der Shop hat noch dazu gut draufgeschlagen mit dem Preis, mit der Begründung, dass es eine ganz schön mistige Arbeit ist...Stimmt das nun so im allgemeinen? Also ich habs ja auch nicht gebacken bekommen... Liebe Grüße ikearoller Edith meinte schau dir die Bilder an und denk an 12 jahre Vespa-Basteln zurück und schnell ned so blöde Fragen, Herr ikearoller

Ich hab nen Halter gebaut und das Ding von Hella genommen... nun wirds halt von unten hell... Liebe Grüße ikearoller PS: Mittlerweile bin ich wieder nüchtern und das Nummernschild hängt nun auch seit Monaten gerade...

@ Kuchenfreund: Dank Dir! Jo, nächstes Frühjahr fährt er wieder, aber diesmal muss man zweimal hinschauen ob es nun eine PX oder eine Sprint ist. Hab ja genug Zeit und ne Menge Schrott zum Basteln. Soviel dazu, obwohl ich ewig drüber labern könnt wie man pöá´pö aus ner Px ne Sprint macht... Motorseite kannste vorne mit dem Stift einhängen, wo sonst dein Blinkerkontakt sitzt, auch das Kabel (falls Blinker hinten benötigt, wie bei mir) kannst du da wie bei der PX durchführen. Hinten am Einhänghaken ergibt sich dann wo du ein zweites Loch bohren musst.(ca. 2 cm waagrecht hinter dem originalen). Das Ding, wo sonst bei der Px die Feder eingehängt wird, solltest du es "tschechich" etwas runter klopfen oder gleich wegmachen. Dann besuchst du mit deiner Bajaj-Seitenhaube einen Baumarkt deiner Wahl. Dort suchst du bei den Schlössern und Türriegeln, nach nem ??? nennen wir´s mal "U"-Winkel. (So ein Ding, wo der Türriegel einrastet.) Jedenfalls so ein Ding das so aussieht, wo du das Sprint-Seitenhauben-Einhängteil einhängen kannst. Am besten siehst du dann dessen Position am Rahmen, wenn kein Motor drin ist. Und da schraubst das Ding an deine Px. Irgendwo gibts auch ein Foto....such ich bei Interesse. Die linke Seite ist ja geschraubt und somit fast kein Problem, du musst nur den Batteriehalter kürzen, das er nicht übers Blech hinaus schaut. Und in der Backe ist auch ne Verstrebung zum Anschrauben drin, die muss auch weg. Bilder, wie man´s genau macht sind sogar in der Artikelbeschreibung von Sip drin(Vespa Sprint/Bajaj Seitenhaube) Wichtig ist das du unbedingt die Bajaj-Nachbauten nimmst, da diese um ca 3cm kürzer sind als die von der Sprint. Leider wissen die Shops auch nicht immer was Nachbau oder einfach nur so indisch ist. (Hab mir aus 3 verschiedenen Shops welche bestellt, bis ich die kürzeren erwischt habe) Zur Zeit gibts nur welche mit Blinkeröffnungen, von der Bajaj...also schweißen, Spachteln... War früher besser. So das war´s...wenss nur einer nachbaut hat sich das Tippen auch gelohnt....Was? Ach ihr habt nur Interessehalber gefragt? Auch gut, ich erzähl ja gern. Liebe Grüße ikearoller PS: nein ich erzähle niemanden in detailierter schriftlicher Form, wie man einen Sprintlenker an die PX-Lusso-Elektrik anklemmt

Hab mal in zwei Rollern das Ding ne Weile gefahren. Das eine habe ich problemlos 2 Jahre gefahren. Das andere ging mir schon nach kurzer Zeit kaputt (Kugeln sind ins Getriebe gefallen) dann hab ich das andere auch gleich rausgenommen. Liebe Grüße ikearoller

Hallo, hab ich schon mal gemacht... muss es nun erneut machen, da ein Autofahrer der Ansicht war es gibt genug alten Schrott auf den Straßen und deshalb schubs ich die olle Vespa über die Kreuzung!!! Das Bild zeigt einen Sprint-Koti auf der gekürzten Lusso-Gabel. Ich musste das Blech, das den Dämpfer aufnimmt etwas verjüngen. Neue Haltelöcher für die Schrauben musste ich auch bohren. Wie du sehen kannst muss man Platz für den Stoßdämpfer schaffen und dem Loch, wo die Gabel durchschlüpft solltest du die Form des originalen Koti´s verpassen, damits durch geht. Andere Leute haben mir nach den zwei Stunden Arbeit erzählt, das es mit einer PK-Gabel kein Problem ist, den Dämpfer unterzubringen, kann ich aber nix zu sagen. Liebe Grüße und viel Erfolg... Bei Interesse kann ich dir den bereits umgebauten Kotflügel meines Unfallrollers zusenden, damit du messen kannst wo und wie du das Ding verändern musst.... zu mehr kann man ihn aber nicht mehr gebrauchen...leider!

Moin Moin, Das X entspricht der römischen Ziffer 10. Das P weiß ich nicht mehr genau... da müsste ich wieder nachlesen, wenns Dich interessiert. Jedenfalls ist die PX die 10. Modelreihe von Piaggio. Liebe Grüße ikearoller

Sehr schön weiter so ich hab das mal zusammengefasst. Kreative Ideen immer erwünscht. Fügt das ganze einfach ein und postet das ganze nochmal, das ein zusammenhängender Text daraus wird...so mag das Wikipedia:-) Das Vespatier im Allgemeinen gilt als Rudeltier. Meist auch Rude genannt. In seiner natürlichen Umgebung, der Landstraße kommt es von April bis Oktober in großen Gruppen vor. Innerhalb eines Rudels kämpfen die potentesten Tieren der Gruppe um den Rang des Alphatieres an der Spitze der Horde. Schwächere Exemplare suchen den Schutz der Gruppe innerhalb des Rudels. Am Ende befindet sich meist eines der größten Tiere um sie vor ihren natürlichen Fressfeinden, den Autotieren zu schützen. Dieses wird Ape genannt. Über ihre Fortpflanzung ist noch wenig bekannt. Fakt ist, das sie sich zur Fortpflanzung in südlichere Breitengrade bewegen, über die Alpen nach Italien. Auch Exemplare indischer Herkunft sind bekannt. Später verlassen die Jungtiere ihr Nest, das meist in dunklen, öligen Garagen liegt um zu fressen. Die Vespatiere ernähren sich ausschließlich von Mineralien mit einem Ölgehalt von mindestens 1:50. Das die Tiere zu den Kolbenfressern gehören, ist ein weitverbreiteter Fehlglauben. Ihre artverwandete Spezies, die Lambrettatiere gehören zu der Gruppe der Kettenglieder, zeigen aber ähnliches Verhalten auf. Beide Arten gehören zu den Schalthändern die, zu der Gruppe der Blechtiere gehören. Keinesfalls allerdings sollte man die beiden Spezies in die Kategorie der Rollertiere hinzufügen, obwohl sie biometallisch dazugehören. Beide Spezies wurden schon in großen Horden bei diversen Rudelwanderungen und auch beim gemeinsamen Saufen an Oasen, genannt Nightern, gesehen. Allerdings stehen diese beiden Arten dem Rest ihrer Überkategorie, den Rollertieren, eher feindlich entgegen. Dies bezieht sich recht allgemein auf die Rüsseltiere, im Volksmund auch bekannt als Staubsauger. Während das Vespatier zum Schutz und zur Stützung der Innereien ein Exoskelett aus Blech aufweist, hat das Lambrettatier die Variante des Zentralrohres entwickelt, auch genannt Backbone, welches mittels diverser Erweiterungen die Gesamtkörperform ergibt. Die Gelehrten sind sich uneins und streiten seit vielen Jahren, welche Bauform der anderen überlegen ist. Dauerhafte und eingehende Untersuchungen konnten bisher keinem der beiden Prinzipien eine Führungsposition nachweisen. Beide Lebensformen haben in den späten 80er Jahren Populationen hervorgebracht, die durch Mimikri ein überlegenes äußeres Erscheinungsbild imitieren sollten (Custom-Schalthänder). Diese Abarten sind heute nahezu ausgestorben und von oftmals optisch unauffälligen aber dafür sehr dynamischen Varianten abgelöst worden, sogenannte Race-Schalthänder. Eine weitere Abart, die sog. Original-Schalthänder, nimmt wieder vermehrt zu, gerade bei Schalthändern der älteren Generationen. Woher diese Abarten kommen und aufgrund welcher Ursachen die verschiedenen Populationen auch wieder verschwinden, läßt sich bis heute nicht genau beantworten. Dennoch sind diverse Krankheitsbilder beider Spezies generell zu betrachten, aufgrund des ähnlichen Körperbaus. Bekannte Krankheiten bei Vespatieren: Parasitenbefall: "Gnatus Embolicus" (der gemeine Kolbenfresser) "Ferrugo aviaitis" (Flugrost) "Ferrugus crassus" (Rostfrass, fortgeschrittenes Stadium) "Caries dentium rotis" (Karies an Zahnrädern), besondern im Bereich der Prämolaren/Ritzel "Obstipatio carburateurensis" (volkstümlich "Verstopfung") im Vergaserbereich "Skorbutus Copperitus Elektrikus" Mangelerscheinungen wie Kupfermangel, führt zu Elektrikproblemen

die passende Trommel (schlagt mich!) wäre ne 40er... mit selbigen Setup (Polini, PM) fahr ich mit identischer Einstellung ohne Probleme mit drei Rollern rum... Sprich HD 125-130 ND 52-55 X2 Nadel 2er-3er Clip 40er Trommel variiert je nach membran oder nicht. ansonsten musste echt mal an der Zündung suchen. Liebe Grüße ikearoller edith meinte noch erwähnen zu müssen daß, das Mischrohr beim 264 bleibt

Meine Meinung...hatte desöfteren kleinere Zwicker, klar kann und sollte man auf Fehlersuche gehen...Zündung, Vergasereinstellung, Quetschkante, Kolbenspiel aber wenn der Bock ohne Minderleistung weiterläuft...herzlichen Glückwunsch! Aber seit dem zweiten bzw. dritten Klemmer fahren meine (GS-Kolben) völlig klemmerfrei. Leistung braucht manchmal mehr Platz im Zylinder;-) In deinem Fall... Hm Si-Vergaser haben mich noch nie glüchlich gemacht ausser am original Zylinder... Liebe Grüße ikearoller

Nett echt nett und originell...weiter so dann kann mal der alte Mop raus aus wikipedia Liebe Grüße ikearoller

Bei uns in der Arbeit räumen wir nun etwas auf mit den Anglizismen. Jedenfalls schreibe ich ab sofort nicht mehr "via Notebook" ins Gsf sondern "überm Klapprechner" Gruß ikearoller

Der nachfolgende Monolog stammt von mir und sollte eine von BBC gemachte Doku über das Vespatier begleiten. Jeder kennt doch da, diese Tierfilme und Dokumentationen, danach sollte es klingen und jeder darf wie bei Wikipedia ergänzen, bitte sachlich logisch aber lustig bleiben.... Das Vespatier Das Vespatier im Allgemeinen gilt als Rudeltier. Meist auch Rude genannt. In seiner natürlichen Umgebung, der Landstraße kommt es von April bis Oktober in großen Gruppen vor. Innerhalb eines Rudels kämpfen die potentesten Tieren der Gruppe um den Rang des Alphatieres an der Spitze der Horde. Schwächere Exemplare suchen den Schutz der Gruppe innerhalb des Rudels. Am Ende befindet sich meist eines der größten Tiere um sie vor ihren natürlichen Fressfeinden, den Autotieren zu schützen. Dieses wird Ape genannt. Über ihre Fortpflanzung ist noch wenig bekannt. Fakt ist, das sie sich zur Fortpflanzung in südlichere Breitengrade bewegen, über die Alpen nach Italien. Auch Exemplare indischer Herkunft sind bekannt. Später verlassen die Jungtiere ihr Nest, das meist in dunklen, öligen Garagen liegt um zu fressen. Die Vespatiere ernähren sich ausschließlich von Mineralien mit einem Ölgehalt von mindestens 1:50. Das die Tiere zu den Kolbenfressern gehören, ist ein weitverbreiteter Fehlglauben. Ihre artverwandete Spezies, die Lambrettatiere gehören zu der Gruppe der Kettenglieder, zeigen aber ähnliches Verhalten auf. Beide Arten gehören zu den Schalthändern die, zu der Gruppe der Blechtiere gehören. Keinesfalls allerdings sollte man die beiden Spezies in die Kategorie der Rollertiere hinzufügen, obwohl sie biometallisch dazugehören. Beide Spezies wurden schon in großen Horden bei diversen Rudelwanderungen und auch beim gemeinsamen Saufen an Oasen, genannt Nightern, gesehen. Allerdings stehen diese beiden Arten dem Rest ihrer Überkategorie, den Rollertieren, eher feindlich entgegen. Dies bezieht sich recht allgemein auf die Rüsseltiere, im Volksmund auch bekannt als Staubsauger. ... Liebe Grüße schreibt doch bitte weiter, auch zwischendrin. ikearoller

Gibts schon was neues? Ich habe dieselben Symptome. Läuft wie zuvor, raucht aber wie Jonny Shithead! Die einzige Veränderung war das der Motor jetzt in einem anderen Roller läuft, seitdem macht er das. Leider hab ich zurzeit mehrere Rollerbaustellen und eben diesen Roller wollt ich erst als letzten checken, somit les ich hier fleißig weiter damit ich später an der richtigen Stelle suche. Liebe Grüße ikearoller

Wir montieren bei den neuen Px Modellen immer den SIP Road dan laufen die Wunderbar Hy, was macht ihr dann mit der Vergasereinstellung? Das wollte ich auch machen leider säuft der Roller beim Gasgeben ab, ab einer Düsengröße größerer HD. Liebe Grüße ikearoller

Ich hab die 2011er Original-Bank nach ca. nen Monat gegen eine Ancilotti getauscht. Dafür hatte ich drei Gründe.... 1. fand ich sie nicht bequem, auch bei längeren Strecken nicht. 2. bin ich zu klein oder sie war mir einfach viel zu hoch. vielleicht bin ich auch flache Sportbänke gewöhnt. 3. sieht sie meines Erachtens übel aus. Liebe Grüße ikearoller