ikearoller

Ich hätte ein nahezu neuwertiges 22 Zahn Cosa Ritzel hier liegen und würde dieses gerne gegen ein 23 Zahnritzel tauschen. Interesse hätte ich ebenfalls an einer kompletten Kupplung 23 Zahn Cosa Original, falls jemand eine zu verkaufen hat. Bilder gibt es per PN wenn jemand was passendes zu tauschen hat und tauschen möchte. Liebe Grüße ikearoller

Ich hatte bisher zwei dieser Teile verbaut gehabt, die jetzt nicht mehr drin sind Die Rede ist schon von den XT2000 Ausrücklagern, die der Sip aus Pk-Motoren umbaut? Das erste habe ich lange gefahren und nie Probleme gehabt, es schnurrt so schön beim Kulu ziehen Dann hab ich noch ein zweites Mal verbaut weil grad noch eins rum lag, das ist mir nach keinen 200 km um die Ohren geflogen und die Kugeln haben sich ins Getriebe geklemmt. Das fühlte sich an wie ein netter Kolbenfresser wenn plötzlich das Getriebe steht. Leider hab ich jetzt nur zwei Erfahrungen gemacht, aber die negative überwiegt und ich hab das zweite aus dem anderen Roller ebenfalls entfernt. Sicher ist sicher. Liebe Grüße ikearoller Die Edith mahnt zu besserer Rechtschreibung!

Sieht aus wie eine der ersten Ancilottis, vielleicht ein Vorgänger der Supercorsa. Da ist ein Emblem auf der Seite vom letzten Bild. Was steht darauf? Liebe Grüße ikearoller

Genau...(@Carsten)... Nämlich von mir. Ist komplett und ging einwandfrei bis zum Ausbautag. Für nen 10er ist er deiner. Wennst Interesse hast dann bitte PN. Liebe Grüße ikearoller

Vielleicht ist dein Pickup schon ziemlich abgenutzt. Das fühlt sich an, wie wenn der Motor obenraus Leistung verliert. Jedenfalls hat mir der Tausch des Pickups damals weitergeholfen, bei solchen Symptomen. Liebe Grüße ikearoller

Wenn Du die Raste herunten hast und die nicht defekt wäre, vermute ich ist Dir der Schaltbolzen aus dem Schaltktreuz gefallen. Das hab ich schon mal gehabt. Mit etwas Gefühl bekommt man den wieder rein gedreht ohne den Motor zu spalten. Achtung Linksgewinde und aufpassen dass das Schaltkreuz ned kippt, sonst musst ihn doch spalten... Liebe Grüße ikearoller

Falls sich niemand um dem geriebenen Zylinder erbarmt, hätte ich mehr als starkes Interesse nur am Kolben. Liebe Grüße Ikearoller

Hallo, ich hab jetzt nicht nachgemessen aber die langen sind für PX und die kurzen für Oldies. Du hast mit 5,2 cm sicher das lägere erwischt. Das könnt passen, denn die Oldies haben nur ca. 3 cm. Oder gibts da wohl noch nen Unterschied von alt zu Lussos? @ alle? Liebe Grüße Ikearoller

Oh je die hat ich auch grad erst in der Hand. Nur ich musste irgendwie die Kolbenstange fixieren um die Verlängerung abzubekommen (Px hinten). Aber beide YSS (vorne und hinten) haben lediglich so nen Teller der die Feder festhält mit 2 kleinen Bohrungen drin. ich kann mir nur denken, dass man da ein spezielles Werkzeug braucht um diesen Teller mit den 2 Bohrungen irgendwie zu fixieren und abzubauen. Vielleicht fragst mal beim SCK. Liebe Grüße Ikearoller

Ich hab ne Px alt 200er Kulu abzugeben..hilft das weiter? 23 Zähne und ist noch bis vor nem Jahr gelaufen, dann kam die Cosa Liebe Grüße ikearoller PS: Bei Interesse PM

Der Seitenständer wird ab und an eingetragen aber wenn er die Sachen die MR Jones gesagt hat erfüllt ist das kein Problem aber eher unnötig. Der Vorteil am eingetragenen Seitenständer ist, dass der Prüfer wohl später nur die Eintragung liest und sich denkt..aha ist dran und nicht nochmal prüft ob er zwei Federn hat oder selbst einklappt. So meine Erfahrungen. Und den T5 mit der Nummer wird er wohl gar nicht merken, also hier in Bayern sind die so drauf. Hatte dieses Jahr auch nen 200er Motor beim Tüv der als 177er eingetragen war Liebe Grüße und viel Erfolg Ikearoller

Meine Erfahrung mit den Dropbars von Sip sind gut, die mit denen vom Rollerladen eher weniger aber am besten un günstigsten war es jemanden zu finden der das Privat macht. Da steckt einfach mehr Enthusismus drin und nicht nur die Kohle-Zockerei. Sind ja ganz schön teuer die Dinger. Liebe Grüße Ikearoller

Hast Du schon mal in den neuen Scootercenter Köln Katalog gekuckt? Ich finde da ist es ganz gut erklärt. liebe Grüße Ikearoller

Nur Mut ich habs auch vor Liebe Grüße Ikearoller

Hallo, ich biete hier einen SI 24 Vergaser zum Tausch gegen einen PHBH 28/30er oder zum Verkauf für 40 Euro an. Der SI wurde nach Freakmoped auf Otuning modifiziert, d. h. wurde ovalisiert und hat die 1,5er Bohrung zur Schwimmerkammer. Der Luftfilter hat die entsprechenden Bohrungen und es wurde ein Schwimmerkammerspacer verbaut (für Reso-Auspufanlagen). Der Zulauf wurde bearbeitet, der Sieb entfernt und die Bohrungen über der Schwimmernadel wurden gesetzt. So modifiziert lief der Vergaser ca 500 km und gebe ihn zwecks Umbau her oder tausche gerne gegen einen PHBH. Standort ist Regensburg. Liebe Grüße Ikearoller PS: Suche noch ein 65er Primärschnitzel

ist zwar schon etwas her aber dennoch...ist das noch aktuell? Liebe Grüße Ikearoller

Hab an meiner 200er genau das gleiche Problem, erst habe ich es auf die Kupplung geschoben, denn es trat nach dem Wechsel der Kupplung auf. Jetzt hab ich gesehen, dass meine Kurbelwelle mit samt Lüfterrad seitliches Spiel hat. Nun vermute ich dass hier der Hund begraben liegt. Hast Du auch Spiel? Das Durchrutschen ist nur im kalten Motorzustand. Lief der Motor mal, dehnt sich vermutlich irgendwas aus und das Spiel und das durchrutschen ist weg. Wenn jemand zu diesen Thema was weiß, bitte schreiben Ich mach mal den Motor mal auf aber hoffe doch auch noch auf Anregungen. Liebe Grüße Ikearoller

Das Gemeine an den 80er Blöcken ist diese böse Messingbuchse, die abgeändert oder getauscht werden muss. Diese muss im Innendurchmesser angepasst werden, dann kann man fahren was man will. Die 80er Nebenwelle-Aufnahme (Messingbuchse) ist größer als die 125er, 150er und 200er, aber im Aussendurchmesser gleich. <---Bitte nicht festnageln!!! ...meine ich zumindest! Folglichn könnte man einfach die Buchse für das jeweilige Getriebe tauschen, oder etwa nicht? Jedenfalls verzwickte Sache so ein 80er Block... ich würds nimma mit der 80er probieren Liebe Grüße Ikearoller

Servus Matze, den Spacer bekommst beim Stahlfix. Ist des dein Motor? Wenn ja dann würd ich schon auf nen guten Zylkopf setzen. Liebe Grüße Ikearoller

Danke für eure Beiträge, ich hatte grad ein neues Date mit der Edith und habe nach euren Tipps manches richtig gestellt. Dafür ist dieses Topic ja da. um alles festzuhalten und zu erweitern. Manchmal habe ich den einen oder anderen zitiert, wer das nicht möchte, kann mir bitte schreiben und ich entferne seine Statement wieder. Danke und weiter so. Liebe Grüße Ikearoller

Ich hab mir gedacht, ich starte hier ein hoffentlich lebhaftes Topic rund mit Informationen über die Px, bzw. Cosakupplung. Es ist gerne zum editieren gedacht um zu verbessern oder ergänzen, aber nicht um andere abzuklopfen. Darauf bin ich gekommen, weil ich der Ansicht bin, dass nicht alles so selbstverständlich ist bei diversen anderen Kulu-Topics. Vor allem für Neubastler sollte es dienen und um gefährliches Halbwissen vorzubeugen. Ausserdem muss ich leider feststellen, dass es seit ein paar Jahren immer mehr Probleme mit Nachbaukupplungen gibt und gehe deshalb auch nicht auf MMW oder andere Tuningkupplungen ein, sondern versuche nur alle Kupplungtipps zusammenzufassen , die wir hier im Forum so finden können. Ich bin für jede Kritik und Anregung offen, also häckselt mich bitte nicht klein wenn ich mal was falsches schreibe. Und ihr wisst selbst, die Wahrheit ist irgendwo da draußen....unterm Kupplungsdeckel!!! 1. Kupplung PX 80er 3 Scheiben 6 Federn 20 Zähne 105cm Durchmesser runde Andruckplatte + Korb 125er 3 Scheiben 6 Federn 21 Zähne 105cm Durchmesser runde Andruckplatte + Korb 150er 3 Scheiben 6 Federn 22 Zähne 105cm Durchmesser runde Andruckplatte + Korb 200er 3 Scheiben 7 Federn 23 Zähne 115cm Durchmesser abgeflachte Andruckplatte + Korb T5 3 Scheiben 7 Federn 20 Zähne 115cm Durchmesser abgeflachte Andruckplatte + Korb 2. Kupplung Cosa 4 Scheiben 8 Federn 20 Zähne 115cm Durchmesser agbeflachte Andruckplatte + Korb 4 Scheiben 8 Federn 21 Zähne 115cm Durchmesser abgeflachte Andruckplatte + Korb 4 Scheiben 8 Federn 22 Zähne 115cm Durchmesser abgeflachte Andruckplatte + Korb 4 Scheiben 8 Federn 23 Zähne 115cm Durchmesser abgeflachte Andruckplatte + Korb Kupplungsdeckel Für Kupplungen mit 105cm Durchmesser kann der Kupplungdeckel der PX 80-150 gefahren werden. Für Kupplungen mit 115cm Durchmesser muss der Kupplungdeckel der PX 200 gefahren werden oder der Steg zwischen dem Druckpilz und dem Kupplungsarm entfernt werden. Andruckplatte Grundsätzlich sollte die richtige Andruckplatte verbaut werden, d. h. abgeflachte Andruckplatten in abgeflachte Körbe und runde in runde Körbe. Man kann auch abflachte Andruckplatten in runden Körben fahren, allerdings wird ab und an von Schleifgeräuschen berichtet. Runde Andruckplatten in abgeflachten Körben geht logischerweise nicht. Distanzscheibe Sie gehört zwischen Kurbelwelle und Kupplung. Für Modelle mit Getrenntschmierung ist die Scheibe mit der Verzahnung (SIP #22297700) die Richtige, für Modelle ohne die ohne Verzahnung (Sip #11351900). Für besseres Trennen kann zusätzlich noch eine 0,5 mm starke Dinstanzscheibe (Sip #69821000) zwischen Dinstanzscheibe und Kupplung eingefügt werden. Muttern Cosa-Kupplungen werden mit einer Ringmutter (SIP #87261000) befestigt, auch eine normale Mutter mit gewellter Unterlegscheibe kann gefahren werden, während die PX-Kupplung mit Kronenmutter (SIP #87262000) und Kronenmutterkäfig (SIP #87252000) befestigt wird. Zuerst kommt der Käfig rein und nach dem Festziehen der Mutter wird am Käfig ein oder zwei Zacken des Kronenmutterkäfigs umgelegt als Sicherung. Wer die Vorzüge der einfach zu montierenden Cosa-Kupplung auch auf der PX-Kupplung fahren will, dem bietet DRT Spezialmuttern an (SIP #11351940). Werkzeug Wichtige Werkzeuge für die Kupplung wären Kronmutterschlüssel, Haltewerkzeug und Montagehilfe, die man aber auch selbst herstellen kann. Kronenmutterschlüssel -> sollte gekauft werden (SIP #93320000) Haltewerkzeug (SIP #90991000) -> Sebac-Schlüssel mit Loch in der Mitte versehen und ein Ende etwas abflachen Montagehilfe -> Gewindestange M12 ca. 8 cm lang, 2x M12 Muttern, dazwischen passende Unterlegscheiben. Einbaureihenfolge PX-Kupplung 01. Korb mit Tellern und Federn 02. Grundplatte (bei 200er Modellen ist drauf zu achten, daß die Bohrung von Korb und Grundplatte fluchten) 03. Anlaufscheibe Messing + Buchse 04. Ritzelscheibe 05. Belag 2 Seiten Kork 06. Zwischenscheibe 07. Belag 2 Seiten Kork 08. Zwischenscheibe 09. Belag 1 Seite Kork + Sicherungsring Bei den Zwischenscheiben ist darauf zu achten, daß der ausgesparte Zahn in der Verzahnung miteinander fluchten. Bei verstärkten 4 Scheiben-Kupplungen kommen noch ein Belag und eine Zwischenscheibe dazu. Einbaureihenfolge Cosa-Kupplung 01. Korb mit Federn 02. Grundplatte 03. Anlaufscheibe Messing + Buchse 04. Grundscheibe 1,5 mm 05. Belag 2 Seiten Kork 06. Zwischenscheibe 1,5 mm mit Kerbe 07. Belag 2 Seiten Kork 08. Zwischenscheibe dünn 09. Belag 2 Seiten Kork 10. Zwischenscheibe dünn 11. Belag 1 Seite Kork + Sicherungsring Anlaufbuchsen Die Buchsen sollten im Gegensatz zu den Anlaufscheiben fest sitzen. Sollten sie nicht festsitzen besteht die Gefahr des Rupfens beim Anfahren. Mit etwas Loctite Buchsenkleber kann Abhilfe geschaffen werden. Primärübersetzungen Hier mal eine kleine Auflistung der bekanntesten Übersetzungen. 68er Ritzel verbaut in PX 80 - 150, T5 schräg verzahnt 65er Ritzel verbaut in PX 200 schräg verzahnt 64er Ritzel Polini Primär aber gerade verzahnt 68/20 = 0,2941 PX 80 68/21 = 0,3088 PX 125 68/22 = 0,3235 PX 150 65/21 = 0,3230 65/22 = 0,3384 65/23 = 0,3538 PX 200 64/23 = 0,3593 Polini Besonderheit bei 80er Kulus mit 105cm Durchmesser Mir fällt da noch ein, dass es von der kleinen 22 Zahn Kupplung zwei unterschiedliche gibt. Die von der PX und die von der Sprint, wobei glaube das Ritzel bei der Sprint Kupplung länger/dicker ist, so dass beim Einbau in die PX eine schmalere Distanzscheibe verwendet werden muss. Cosa-Kupplungen Original oder Repro Meist unterscheiden sich Originale von den Repros, darin, dass die Ölbohrungen der Spinne bei den Repros meist rund und die Originalen oval sind. Hellgraue Körbe mit dunklen Nieten sind Nachbauteile (die letzten originalen Körbe waren dunkel/matt, die guten aus den 90ern sind hell metallisch).

Und ne neue Runde

Oh je da hast ned viel Platz.... Liebe Grüße Ikearoller

Ich musste bei meiner Corsa nicht basteln. Sehr schöne Form und passt perfekt. Einfach Adapterplatte drauf und Fertig. Habe allerdings die alte Ausführung mit dem Öffnungshebel auf der Seite. Einziges Manko ist das man sie ned abschließen kann, da kann man sich aber mit etwas Blech, einer halben Stunde Zeit und nem kleinen Vorhängeschloß helfen. Wenn man das nicht braucht z. B. wenn man grad mit der Vespa unterwegs ist, kann man ja diese nicht so schöne Absperrmöglichkeit einfach abnehmen und in die Tasche stecken Liebe Grüße Ikearoller

Wo endlich mal ein Lichtblick in Sachen Nachbau-Mist-Drecks-Fotzenhobel-Cosa-Kack-Nachbau-Kulu. @ t5Pien: Diese Scheibe kommt wirklich zwischen Distanzscheibe und Kupplung? Ich hätt die glatt in die Kupplung zwischen Grundplatte und Ritzel gesteckt. Ich weiß es ist schon wieder mal Offtopic, aber wenn schon mal wieder so viele Kulu-Experten vor Ort sind... Seit einem Jahr ärgert ich mich jetzt mit dieser Nachbau-Cosa-Kulu rum, denn es treten immer 3 Fehler abwechselnd auf. 1. Nicht trennen...ok versuch ichs mal mit der Distanzscheibe wie oben genannt -> LÖSUNG! 2. Rupfen... ok trennt wohl nicht sauber..versuch ichs mal mit der Distanzscheibe wie oben genannt -> LÖSUNG! 3. Durchrutschen... wer kommt dahinter? ...Aber nur beim Ankicken. Der Kickstarter rutscht oft so böse durch, das ich meinen Roller nicht vom Fleck bekomme. Dieser Fehler hat noch viele kleine Fehlerteufel mit dabei... a. ist nur beim Ankicken, unterm fahren (wenn er mal an ist) rutscht nix durch, auch bei hohen Drehzahlen b. Seil ist nicht zu fest gespannt, weil auch ohne eingehängtes Seil ist der Fehler da c. Fehler tritt nur bei kaltem Motor auf, Ist der Motor gelaufen und nicht abgekühlt kickt es sich herrlich d. vermutlich kann ich das Kickstarterritzel ausschließen, da ein PX alt Kulu zuvor ohne Probleme lief e. Original Piaggio Beläge und Zwischenscheiben rein, Reihenfolge beachtet, Distanzscheibe und Druckpilz drin ->>> VERZWEIFLUNG!!! Hat jemand ne Ahnung? Wie gesagt, tut mir leid für das OFF-topic. Ich mach sowas nicht gern aber nach der Zeit und gehen mir die Antworten aus. Ich fahr seit zehn Jahren Roller und mach wirklich viel dran, aber ich weiß echt nimma weiter. Mit dem Lehrgeld das ich für ne Nachbaukupplung gezahlt habe, könnte ich mir mitlerweile ne MMW-KUlU leisten. Warum ich mir dann ned eine MMW-KUlU kaufe? Weil irgendwer so ne Nachbau Kupplung erfunden hat und diese ja irgendwie gangbar gemacht werden kann, sonst wärs ja beim Prototyp geblieben oder? Danke Herr NEW-FREN!!! Liebe Grüße Ikearoller PS: ON-Topic: Nimm ne PX alt...früher gabs auch nix anderes und sie hat gehalten, Hab an einem Roller eine Verstärkte drin und die zieht sich fast noch leichter als manche Cosas (Nimm Dir ein gutes Seil und gib Acht beim Verlegen, dann klappts auch mit der ALT)