jordi
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hab beim stöbern noch ein paar T4 embleme gefunden. selbst designed, kein original . macht sich gut als schlüsselanhänger o.ä. in schwarz oder weiß ich stell es auch nochmal ins verkaufstopic. 13€ incl. versand
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also mein venturi hat exakt 24mm durchmesser, genauso wie der 24er si, deshalb hats mich gewundert, dass der auf den 20er passt........
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fein! ich muss mir mal den unterschied zwischen nem 20er und nem 24er anschauen........evtll. nur der mittlere durchmesser im durchlass? ( wie nennt man das genau??? also das große loch im vergaser ? ) vg
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hmm..... da müsst ich mal in meiner anderen vespa nachschauen, denn die fahre ich seit 2 jahren mit verschlossener belüftung.....
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also wenn der zeigefinger vom vespatreiber einen prüfstand darstellt, dann ja!!! :-D hab auf nem foto gesehen, dass du den venturi auf nem 20er vergaser hast........passt das denn überhaupt??? hab ihn ja für nen 24er konstruiert....... @hank: ist der T5 vergaserdeckel höher als ein "normaler" vergaserdeckel? vg
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meinst du den samstag von letzter woche???? dienstag nehm ich mal nen venturi mit, der frooop hat glaub ich den gsf dyno am handy.....da könn mer mal testen!
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den ansaugbalg hab ich schon da , nur noch keine zulassung ........ na da bin ich mal gespannt, was dann passiert vg
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t4 von 59 mit 200er motor, keine! originalrestauration.... motor, tacho, rücklicht, scheinwerfer, tank........alles fehlt...... der anfang....... gestrahlt.... rostschutz.... grundierung.... vorbereiten zum spachteln... spachteln..... finish-grundierung.... vom lackieren zurück... entenhalsrücklicht herstellung rücklicht anfang hinschnitzen ..... abspachteln..... so ca. die form hinschleifen hinschleifen..... fertigschleifen grundieren fertig carbon trittbretter neu eingepasster tacho..... hab leider zu spät bemerkt, dass der tacho ja eigentlich auf! dem gehäuse sitzt.......hab ihn ins gehäuse "reingepasst" ..... war aber nur ein sip tacho.....also net schade........musste eh komplett zerlegt werden, damit er einwandfrei funktioniert!!!! GEILER ARSCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ende gut, alles gut!!!
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sind ein paar fragen bei mir eingegangen, wegen dem emblem........ schreib hier mal kurz was für alle.... links, das weiße emblem ist in lasersintern hergestellt mitte, das graue ist in stereolithographie hergestellt rechts, lackiert ist aus einer silikonform abgegossen beim lasersintern wird mit nem laserstrahl pulver ( PA ) " zusammengeschmolzen " bei der stereolithographie wird mit nem laserstrahl flüssiges kunstharz ,über UV- strahlung als härter; ausgehärtet. vg
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post gelöscht, bezog sich auf einen post, der leider gelöscht wurde....
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servus, hab mir auch mal ne t4 restauriert und dazu ein kleines emblem entworfen
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nochmal hier meine umbauarbeiten zur cosa-bremse......so ähnlich wie beim sammba ............ würd ich aber nicht mehr machen.....teilhydraulisch und fertig!!! hier der bausatz........cosa bremsgrundplatte,180° gedreht.........pk bremshebel ........ne gedrehte hülse.........blech für den seilzuganschlag angepasst und zurechtgebogen verscheißt innen noch 2 gebogene flachstähle an die backen geschweißt
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? warum soll der luftfilter das nicht packen? der hat mal auf alle fälle mehr luftdurchsatz als ein schaumstoffilter.....würde den höchstens wegen der lautstärke gegen den ori-balg austauschen ! wegen den schrauben......wenn der vergaserwannendeckel drauf ist, ist es unmöglich, dass die schrauben da reinfallen......die sind länger als der abstand venturi <-----> deckel
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habe ( hatte ) das gleiche setup. vergasereinstellung bei mir : 160 BE3 122 mit original auspuff ----> mit PM 128 ND: 52/140 mit originalauspuff ------> mit PM 48/140 ....... ja, ich weiss, ist magerer, lief aber bei mir....... aber PM auf 166er malle bei mir im unteren drehzahlbereich nicht abstimmbar. hab jetzt auf sip road gewechselt und nen selbstgebastelten venturi trichter verbaut. ist ganz ok. zündkerze auch ngk 8er @revolverheld: ja, selbst mit 23/65 primär immer noch zu kurz........ für originalauspuff......auf renntröte geil! läuft und läuft..............auch langstrecke....noch nie probleme...
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danke! hab leider kein passendes handy....... muss mal jemanden aus dem club darauf ansetzen.......wäre schon cool, um leistungsunterschiede zu testen. kenn mich jetzt da nicht so aus, aber wenn man mit einem bestimmten motorsetup erst auf nen leistungsprüfstand geht und das dann mit der app gegentestet, die leistungsdifferenz analysiert, kann man sich dann in der zukunft den leistungsprüfstand weglassen und nur noch über die app messen??? um die genaue leisung zu bestimmen ??
