ikearoller

Hier sind auchdie 90er in der Garage geblieben...

Hier mal ne Px/Sprinthybrid.

Hallo 2 Manni, Schön dass du dich hier beteiligst. Deine Liste stimmt, ich habe ein Kickersegment der PX mit Feder, ein Sprintkickerritzel 12 Zähne auf einer Sprintnebenwelle + Achse. Danke für die Info mit dem Kickersegment. Ich werde einen PX Kicker verbauen, damit er zum Segment passt. Aber ich wusste nicht ob das PX-Segment, das Sprintritzel antreiben kann von der Verzahnung her. Was ist das für eine Tabelle? Soll ich sie weiter führen für andere Nebenwellen? Lg Ikearoller

Liege ich mit meinen Schlussfolgerungen richtig oder hab ich da was übersehen? Lg Ikearoller

So jetzt hab ich mich nochmals ausgelassen um herauszubekommen was passt und was nicht. Den einen oder anderen wird es langweilen, aber ich wär froh gewesen mehr über dieses Thema in der Suche zu finden. Ausserdem wird es eh bald tot sein das Thema in Zeiten wo niemand mehr ein Alt Getriebe fahren möchte und die Getriebe auch immer schwerer zu finden sind. Ich finde das Sprint Getriebe in Verbindung mit 65/23 gut für flotte 177er und finde es auch ausreichend und vor allem noch bezahlbar. LUSSO 125/150 gehen gebraucht für 150€ und 200er für 200€ über den Tisch. Alt Getriebe sind da noch erschwinglich und das Sprint Getriebe besonders, weil es wirklich nur komplett verwendet werden kann und zwar nur in der Sprint oder mit Buchsen in der PX/Lusso. Erst hab ich mich noch gefreut über die PX 80 Achse, dass sie so gut mit dem speziellen Sprintnebenwellenlager 40x12x12 zurecht kommt und beide Enden ins Lussogehäuse passt. LIMA 13mm und KULU 12mm mit einer Buchse innen 12/15mm aussen von der PX 80 für die grossen PX Gehäuse. Aber dann hab ich recht schnell gemerkt, dass da die 24 dünnen Nadeln für die 80er nicht mitspielen. Ergo die Erkenntnis: Nur die Sprint und PX 80 schlüpfen durch das Sprintnebenwellenlager. Lussonebenwellenachsen 15mm passen nicht durch das Sprintnebenwellenlager 12mm innen. Auch das Lussonebenwellenlager 42x12x13 passt vom Aussenmaß nicht in den Sprinttannenbaum 40x12x12. Fazit: Sprintnebenwelle passt nur in Verbindung mit der Sprintnebenwellenachse. PX 80 Nebenwellenachsen passen nur für den speziellen PX 80 Tannenbaum. Beides ist nicht austauschbar mit Lussogetriebeteilen. Das Sprintgetriebe hat zudem die Eigenheit, dass es sich auch nicht mit Altgetrieben der PX verpaaren lässt, weil es mehr Zähne an der Nebenwelle besitzt. Hier hab ich noch ein paar Zeichnungen angestellt für Begriffsstutzige wie mich. Mann, was hab ich mir die letzten Tage Gedanken darum gemacht...also hier visuell. Hier die verschiedenen Nebenwellenlager Und die Nadelgeschichte Vielleicht hilft es ja jemanden weiter, der sich auch so viele Gedanken darüber gemacht hat. Für mich heisst es jetzt Sprintnebenwelle kaufen Buchse 13/11,5 Limaseitig drehen und Kuluseitig die 80er Buchse fahren. Lg Ikearoller

Hat nicht Lth nun zwei veschiedene Ümrüstpleuellager im Sortiment? Das frühere 15x20x17,8 Und ein breiteres 19,5x20x17,8 So eines hab ich letzten Sommer bestellt und verbaut. Somit wär die Distanzscheibengeschichte hinfällig. Ansonsten hab ich mal welche vom Stahlfix. Lg Ikearoller

Also ich hab nun alles vermessen und mir die Frage selbst beantwortet. Erst hab ich ne 80er Nebenwelleachse angeschaut die passt mit 13mm Lima und 12mm in das Sprintlager und in die Buchse des 80er Blocks allerdings müssten die Nadeln 2,5 mm haben dass es mit dem Sprint Tannenbaum passt. Die Lussowelle ist so dick, die bekommt man gar nicht durch den Tannenbaum der Sprint. Also Sprintnebenwelle. Limabuchse eine Hülse drehen mit 13 aussen und 11,5 innen. Und am anderen Ende die 80er Buchse 12mm weiterfahren. Nadeln dann 21 Stk mit 2,0mm Lg

Hallo, ich habe ne kurze Frage, möchte aber dann dieses Topic zu einem Aufbautopic ändern. Und zwar habe ich ein Sprintgetriebe in einem 150er Px Block. Getriebe hier gekauft, nur die Achse von der Nebenwelle muss ich austauschen wegen Verschleiß. Zuhause habe ich noch zwei Steckachsen liegen. Eine Alt/Sprint und eine PX lusso. Verbauen würde ich am liebsten die Lusso, weil die in beide Buchsen sauber passt und stärker ist. Ich habe gesucht, aber ich habe nichts aktuelles mehr gefunden (2004 - 2008) Gibt es mittlerweile Umrüstnebenlager? Also mit 40 Aussen für Sprint Tannenbaum und 13 innen für Px Achse? Oder muss ich die Sprintachse fahren? Gibts da Tricks die in der Px zu fahren ohne grossartig abzudrehen und Buchsen zu fertigen? Also machen kann ich das/ hab ich schon gemacht vor ca 15 Jahren. Aber vielleicht gibt es ha jetzt mittlerweile elegantere/clevere Lösungen gar zu kaufen oder aber jemand sagt mir z.B. nimm die Buchse/ Achse von der 80er oder am einfachsten gehts mit der Buchse der Lml oder nimm den Artikel XY. Eine zweite Frage habe ich noch zum Kickstartersegment. Dieses hab ich aus der Px 80 mit einem Sprint Kickerritzel ausgestattet für die Sprintnebenwelle. Passt das zusammen? Also wenn ich jetzt alle Teile zusammen habe, die zusammen passen fange ich an einen Motor aufzubauen mit Bildern hier in diesem Topic. Es kann aber noch dauern, ihr seht ja es wird Resteverwertung betrieben und ist als Low Budget Projekt zu sehen. Ausserdem wird es die 90er wieder aufleben lassen, also Oldschool nix Alu! Lg Ikearoller

Hallo, ich habe ne kurze Frage, möchte aber dann dieses Topic zu einem Aufbautopic ändern. Und zwar habe ich ein Sprintgetriebe in einem 150er Px Block. Getriebe hier gekauft, nur die Achse von der Nebenwelle muss ich austauschen wegen Verschleiß. Zuhause habe ich noch zwei Steckachsen liegen. Eine Alt/Sprint und eine PX lusso. Verbauen würde ich am liebsten die Lusso, weil die in beide Buchsen sauber passt und stärker ist. Ich habe gesucht, aber ich habe nichts aktuelles mehr gefunden (2004 - 2008) Gibt es mittlerweile Umrüstnebenlager? Also mit 40 Aussen für Sprint Tannenbaum und 13 innen für Px Achse? Oder muss ich die Sprintachse fahren? Gibts da Tricks die in der Px zu fahren ohne grossartig abzudrehen und Buchsen zu fertigen? Also machen kann ich das/ hab ich schon gemacht vor ca 15 Jahren. Aber vielleicht gibt es ha jetzt mittlerweile elegantere/clevere Lösungen gar zu kaufen oder aber jemand sagt mir z.B. nimm die Buchse/ Achse von der 80er oder am einfachsten gehts mit der Buchse der Lml oder nimm den Artikel XY. Eine zweite Frage habe ich noch zum Kickstartersegment. Dieses hab ich aus der Px 80 mit einem Sprint Kickerritzel ausgestattet für die Sprintnebenwelle. Passt das zusammen? Also wenn ich jetzt alle Teile zusammen habe, die zusammen passen fange ich an einen Motor aufzubauen mit Bildern hier in diesem Topic. Es kann aber noch dauern, ihr seht ja es wird Resteverwertung betrieben und ist als Low Budget Projekt zu sehen. Ausserdem wird es die 90er wieder aufleben lassen, also Oldschool nix Alu! Lg Ikearoller

Guten Morgen nochmal. Jetzt hab nochmal ne Nacht drüber geschlafen. Du hast wohl ein Alt/Lusso-Problem. Bevor du wirklich noch Kohle verbrennst, ein paar Fragen. Hast du einen Alt oder Lussoblock? Wie schaut es aus? Sind Bremstrommel, Schaltraste und Bolzen Alt oder Lusso ursprünglich in deinem Motor? Hast du die Gangräder einzeln oder mit der Hauptwelle gekauft? Ich frage weil... - du dich nämlich nun zwischen Alt oder Lusso entscheiden musst, gehen tut beides. - es je nach vorhandenen Teilen günstiger ist, entweder Haupt oder Nebewelle zu tauschen. Hast du nämlich nen Altmotor, Bremstrommel Schaltraste etc, ist es einfacher den Lml Tannenbaum gegen einen von der Sprint zu tauschen. (Keine Ahnung ob es die PX 80 auch als Alt gegeben hat.) Hast du von der 80er noch ne Lussohauptwelle, Schaltraste, Bremstrommel etc. müsstest die Hauptwelle verwenden mit Lussogangrädern. Oder halt komplett tauschen. Der Blechrollerpilot hat grad sowas im Verkaufe. Lusso erkennst du - an der Hauptwelle zwei Segerringe - an der Schaltraste, Arm steht im 3. Gang nicht über - Schaltbolzen hat keine U Scheibe usw. Lg Ikearoller Hatte gerade selbst alles durch.

Also 80er ist es nicht, ich hab hier drei liegen mit 59 55 50 47. Laut SCK Katalog Sprint/PX alt. Passend zu deiner Hauptwelle. Besorg dir doch den passenden Tannenbaum und fahr das mit 65er Rad. So mach ich das. Ich häng noch die SCK Seite dran...da gibts schon nen Unterschied am Tannenbaum von alt zu lusso (im 4. Gang)

Also ich hab auch gerade eine Getriebe-Gedächtnis-Prüfung zu meistern, deshalb trau ich mich mal da ran. Die Nebenwelle, der ist es egal ob Alt oder Lussowelle, ausser es ist eine 80er. (Die hat in jedem Gang weniger Zähne) Unterschiede gibt es auch in der Steckachse Sprint/alt mit 11,5 bzw 12 mm oder lusso mit 13mm auf der Lüraseite. Kuluseite hat entweder 13 (80er) oder 15mm (Px 125 - 200) Wieviel Zähne haben denn deine Gangräder? An die anderen Mitleser, bitte korrigiert mich wenn ich bei etwas falsch liege, dass hilft dem TE und mir weiter. Ich hätte die Frage jetzt dann in “Nur schnell ne Technikfrage“ gestellt. Wenn ich in einem Sprintgetriebe/Nebenwelle ne 125er Lussoachse verbauen möchte wegen 13/15mm Sitz, brauch ich dann die ganz normalen 125er Nadeln oder? Lg Ikearoller

Offtopic @ Matt44 Läuft mein/jetzt dein 166er? Lg Ikearoller

Da ich das mit den kurzen,kleinen Einlässen/Einlasszeiten auf der PX neueren Bj schon öfters gelesen und selbst gemessen habe, denk ich mal, dass dies die Regel ist um die Abgaswerte mitunter einzuhalten und war bei mir zumindest der Grund warum nix vorwärts ging. Ich hab entweder ne Mazzu Rennwelle rein oder eine umgebaute originale vom Flexkiller. Ich weiß es nicht mehr genau. Da lag noch eine im Regal rum. Jedenfalls wollte ich die 2011er Welle nicht umflexen, wenn ich mal alt u d senil werde bau ich vielkeicht alles auf original zurück! ....Niemals!!! Hab sie verkauft!!! Die verbaute Welle schließt 70 oder 72 nach OT. Kam mir viel vor aber läuft super ordentlich. Ich bin nicht der SI Fan aber der Motor läuft echt tadellos, was ein anderer mit SI (177er, Lth Box) nicht tut. Lg Ikearoller

Also ich war damit schon 2x beim Vorfahren und beide Male wurde kein Abgas gemessen. Das mag aber vielleicht an meinem Tüvprüfer liegen, der sehr gerne in seiner Freizeit Vespatreffen besucht. Wie der Matt44 schon geschrieben hat, wird der Umbau in Grenzen wohl kaum auf der Tüv-Proberunde am Hof kaum auffallen. Ja an der Gabel vorne ist nun ein PK YSS drin. Auf dem Foto war nur der Dämpfer drin also -5 cm und extrem flachen Schwingenwinkel. War aber nix. Jetzt hab ich zwischen Platte und Dämpfer 2cm Distanzstücke verbaut, wie der Boooster hier anbietet und nun ist es perfekt. Also - 3cm und etwas flacherer Winkel wie original. Nun fährt sich das Ding ganz ruhig geradeaus wegem grösseren Nachlauf und federt auch wieder besser durch den nicht so flachen Winkel. Lg Stefan

Den Fall den du gerade beschrieben hast (nicht der von Matilda und den Schlauchtitten) hab ich ebenso 1 zu 1 erlebt beim Kauf meiner 2011er PX. Kein Standgas ab Werk, nochmal hin, ha en auf Verdacht Zylinder!!! Und Vergaser getauscht. An der ersten Ampel wieder das gleiche Spiel mit dem Ausgehen. Daheim angekommen hab ich auf Verdacht den Katauspuff gegen nen Sip Performance getauscht testweise, um die Katalysatorsache als Ursache auschzuschließen. Mit dem konnte ich nicht mal anfahren. Ging immer aus. Dann wollte ich mit den Düsen rumprobieren und dann hab ich es entdeckt! Die verbauten Düsen sind eh schon viel magerer als bei einer PX ohne Kat aber die Gesamtbedüsung war die von der 125er nicht die für meine 150er. Ist dann klar das kein Saft dafür über war, die 150er am laufen zu halten. Leistung hat sie mit Kat ja eh nicht, da merkt man das auch nicht gleich und beim Sip Performance war dann Feierabend. Ein Glück, dass das Ding nicht fest ging. Zurück zum Fachhändler und gesagt was Sache ist. Nämlich, dass sie beim Vergasertausch die falsche Schachtel mit dem 125er Vergaser erwischt haben. Das kann ja mal passieren, war die Antwort! Die haben mich da nie wieder gesehen, weil reparieren mussten sie ja nix mehr, hab ja selbst Hand anlegen müssen nach zwei Fehlreparaturen ihrerseits. Die erste Ausrede der Firma war, dass es sich um ein Schaltfahrzeug handelt und mit dem Tip, ich solle und müsse doch die Kupplung ziehen, wenn ich auf die Ampel zu rolle. Da wurde es dann knapp mit weiteren Ausreden, als ich ihnen dann sagte, dass ich dieses Modell in der alten Ausführung seit 15 Jahren fahre. Gut sie haben mich seit diesem Gespräch nur noch einmal gesehen, als ich nach knapp über 2 Jahren nach Kauf des Rollers den Blinkerschalter reklamieren wollte, weil die hinteren Blinker nicht mehr gingen und die Wippe des Schalters fest wurde. (Vermutlich Kabel/Lötstelle gebrochen und eingeklemmt). Ziemlich genau 2 Jahre und drei Monate nach Kauf, denn der Garantiefall wurde abgelehnt, wegen der drei Monate drüber. Ach ja, blumig ist das Trittbrett auch schon! Ich wollte ja an diesem Roller nicht basteln, hatte aber keine Chance. Optisch ist das Facelift nach der Lusso ja auch nicht besser geworden so flogen die Sitzbank (obwohl sehr bequem) und andere Kleinigkeiten schon mal runter. Aber das schlimme ist die Tuningresisstenz! Hatte eh noch Glück mit der Ducati Zündung, aber ein DR 177 und ein T5 Auspuff haben nicht wirklich beschleunigt. Als ich dann den DR gekillt habe als ich nen 24er verbauen wollte (Ölbohrung dicht/Kolbenfresser/meine Dummheit), hab ich nen Polini drauf mit 24er, T5 Topf und 68/22er Übersetzung. Da ich da sowieso alles am messen war wegen der 0,8er Fudi (SZ/QK) hab ich die Einlasszeit der Kurbelwelle gemessen...später mehrmals. Das war der limitierende Faktor! Die Welle hatte eine äusserst kurze Einlasszeit nach OT. Genaue Zeiten hab ich irgendwo notiert, wers wissen will <140°. Ne Rennwelle rein und nun geht da was. So ein Drama und so ne lange Geschichte...ich würd mir keine mehr holen für 3999€. Dafür bekomme ich auch ne Sprint!!! Lg Ikearoller

Darfst du im Wohnzimmer schrauben? Oder hast du deine Werkstatt dekadent aufgepimpt? Die Farben sind der Hammer! Lg Stefan

Der macht jetzt dann Fortbildung zum Techniker und macht nur noch ab und an mal was. Aber halt nicht mehr im grossen Stil wie schon einmal. Hab heute mit ihm telefoniert. Lg Ikearoller

Oh, da war ich wohl betrunken gestern... Das Tommaselli hatte ich mal, das war aber irgendwie nervig. Lg Ikearoller

Mach doch einfach! Hat Vorteile, z.B. grosse Rolle. Aber was hat das mit dem Unterteil zu tun? Freilich würde ich versuchen ums lackieren rum zu kommen, aber das Lenkerunterteil ist doch nicht kaputt, wenn das Gasrohr gebrochen ist. Lg Ikearoller

Ist richtig. Fenster weg vom Auslass! Lg Ikearoller

Haarlos!!!

Das zweite wars, vielen Dank!

Nö ich wollt es sowieso nie behalten, der Fuhrpark ist gross genug und frisst mir auch schon so die Haare vom Kopf Lg Ikearoller