undis racing team

CIF, RMS, Newfren und Merqur? Ich muß 2 neue Primäre (22er und 27er) kaufen und mich würde interessieren welche von der Qualität höherwertiger sind?

Einen Haken haben die Mahle kolben, sie haben rund 1mm weniger Kompressionhöhe--> also etwas mehr steuerzeiten, aber auch weniger verdichtung. Wenn man es weis kann man den Zylinder oben um den Milimeter abdrehen!

Leistungband bei automatix ist GENAU so wie bei normaler vespa bei den maxiscooter! haben ja auch std. Malossi Steuerzeiten: 120/180 70er haben 135/195-200 und die haben maxleistung bei 14.000 umin, die haben leistungskurve wie eine Nadelspitze!

welchen zirri hast du? der vorteil an diesen umbau ist das der zylinder lange verfügbar ist und sehr preiswert. Zylinder+kopf ca. 230? ich möchte Runner membran block einbauen. habe selber 2 automatix und die zylinder sind von der haltbarkeit nicht schlecht. ausserdem ist es lustig einen ALU malossi in der small frame zu haben.

52x65 sind die ich überlege auch eine skipper 150er zylinder zu verwenden, der hat 60er bohrung. die 2 oberen motorblockschrauben sind scheisse, weil versetzt werden müssen. Mit dem schwung hat man auch probleme da die überströmer schon sehr groß sind. Aber wäre Harley unter den small frames mit 51x65! steuerzeiten origanl 118-120 zu 178-180

ich verrate dir ein geheimnis: die automatix fahren MAXIMAL einen 28er vergaser auf den zylinder mit 25er vergaser hast du rund 20-21 PS am hinterreifen. bei 8000-9000! Zirri: vielleicht einen funken mehr PS aber bei 11000-12000 nicht sehr fahrbar. du muß fett aufschweissen und die oberen stehbolzen versetzen!

ich habe das vor, haben den luftgekühlten skipper malossi schon zuhause 16er bolzen hat der kolben!

NU 204?

Kompression+Vorauslaß haben den größten einfluß auf die lautstärke!

die alten zirri puffs sollen ja nicht besonders sein, oder? angeblich std zirri auspuffkörpfer von small frame vespa+ krümmer damit er auf gr. vespa paßt

ich hätte einen, was ist er dir wert?

mit 64 mm wirds dir den fuß abreissen! habe immer die 63mm oder 63,5 Variante verwendet, da das Aufbohren mit den gr. Taschen im zylinderfuß ein gr. Problem ist! Mir ist schon mal der fuß gebrochen beim Hohnen lassen Ich habe immer die 200er Langhubwelle verwendet da sie einen 16er bolzen hat. 190ccm hört sich auch cool an. Oder Habe eine Zeitlang den PM 125er verwendet der hat aber diese conversion zu extrem Leistung und extrem Verreibern geholfen. Die Besten Erfahrungen haben wir mit dem Simonini 125er gemacht, speziell zum Langstrecken fahren. Leider braucht mal einmal im Jahr eine NEUEN!

etwas zum Nachdecken: NOSKoni hat einen 125er sip performce (ziemlich alt) mit selbst gebastelten 200er Krümmer und hat Seine Leistung eigentlich ziemlich weit oben! Kann aber reiner zufall sein. Oder der selbstgebasteltete Krümmer ist etwas kürzer als der Orignal Sip 200er Krümmer!

wie ist die aktuelle preissituation?

was kostet er jetzt wirklich?

ich habe auch 2 stk davon, das ding hat orignal zu wenig kompression. Mich würde auch der Preis beim Kudli... interessieren!

Hast du dich mal wegen dem Preis für das Neubeschichten erkundigt? Normalerweise ist es teurer als ein neuer Satz Zylinder/Kolben!

preis?

In meinen Bekanntenkreis gibts eine Bilanz von ca. 100% gerissen, bei den leuten die viel fahren. (bei den älteren modellen) Die meisten schweissen schon verstrebungen hinnein. Das ganz neue model mit dem gepressten blech teil, dürfte besser sein. habe aber leider keine erfahrung damit.

Wo baust du den kolben jetzt ein?

wieso hast du nicht mindest ein 1/10 machen lassen?

habe gerade gelesen, du brauchst immer noch eine PX XL2 gabel! habe IMMER noch eine!

Hat irgendwer von euch schon mal ein RAD Valve reingesteckt in MRB,MIB? bzw. was kosten RADs in Europa?

fotos wäre cool

Interesse schon: was soll erkosten und welche kurbelwelle bzw. Pleuel braucht man? 18er aug im kolben oder 16er. fotos an [email protected] Danke