freibier

Ich frag mich grad, wie du die Kupplung überhaupt gescheit ans laufen kriegst in einem originalen Deckel, zumindest bei der MMW geht da nichts und die S&S dich ich kenne passen auch eher so gar nicht in die originalen Deckel. Lange Rede kurzer Sinn, Ich würde so nciht fahren, zumal die Kupplung garantiert sowohl am Deckel, als auch am Hebel (spätestens beim Kuppeln) angeht.

Aber nicht nur der Arm sollte bearbeitet sein...

Mein Link Das Teil kann im Grunde alles und noch viel mehr, Zündkurven, Kennfeldzündung, Saugrohreinspritzung usw... Das steht auch ncoh ganz weit oben auf meiner muss-ich-unbedingt-mal-testen-Liste. Gruß, Ralf

Regal steht, Werkzeugwagen sind eingeparkt... So auf dem Bild sieht das nach 20 Minuten Arbeit aus...

Der Horst hat lustige Brandlöcher in Händen und Armen, obwohl er nur 5 Minuten geschweißt hat

Ja ist klar, wenn man sich unsicher beim Einabeu einer neuen ZGP ist, repariert man mal eben so die alte defekte...

Ist er das?

Ich verstehe deinen Gedankengang nicht, wieso das Ankicken den Birnen zusetzen sollte?

yeah!

bin ich ein held, wenn ich als rechthänder beide ringfinger sogar senkrecht in die Luft strecken kann?

Naja... Dann bist du einfach ein zu gutmütiger Kunde, wenn du dich von PIS mit solchen Aussagen abfertigen lässt und die Aussage vom Erich, dass da theoretisch nichts passieren dürfte, ist wohl nun auch ein hinreichend Beispiel für seine Herangehensweise...

gabs mal einladungen?

Joa, hatte ich mehrmals, fast regelmäßig in meiner Alltagshure mit 200er PX Kupplung.

Hast du unabhängig von der Kupplung keine Bedenken, dass dir was anderes hochgeht?

Ich wäre erstmal vorsichtig mit Säure und Aluminium, Zitronensäure wird erstmal gar nichts machen, aber dann nciht einfach zur nächst besten anderen "stärkeren" Säure greifen... Ich würde den Kolben in einem Ölbad ordentlich erhitzen, den Kolben anschließend heiß irgendwo festklemmen und die Ringe mit einer großen Zange umfassen und durch Hin- und Herdrehen lösen. GRuß, Ralf

jaja... Montag morgen + Handy + voller Zug + stehplatz = große systematische fehlerabweichung oder so....

ich glaube der Großteil der Autoren der übrigen 2999999 Beiträge haben dann eher was verdient, als ich mit dem einen auch wenn ich es lustig finde DEN einen geschrieben zu haben

jetzt?

Ist das Gehäuse vllt verzogen und die Dichtflächen stehen nicht mehr plan zueinander?

Ist das nu der entscheidende?

Ein Temp.-sensor am Kopf wird dir da nicht weiterhelfen... Ich denke das wird wohl ein Spritproblem mit dem Gaser gewesen sein, wenn der immer noch so steht, wie ich das das letzte mal gesehen habe, der Kopf war aber sicher dicht?

Gestern gabs auch noch einen neuen Besucherrekord!

Junge... Irgendwas machst du falsch! Welchen Gaser hast du denn da grad drauf? Wirf das SS Teil doch erstmal in die Ecke und besorg dir was leichter einzustellendes!

Und wie sollte der Kill angeschlossen sien? Inmeinem Plan taucht der gar nicht auf...

Zumal eine Mega- bzw. Minisquirt eine gute Ausgangsbasis für eine Menge weiterführender Spielereien ist...