PXler

sehr gut wär auch ärgerlich gewesen, wenn da bei dem beschichteten gehäuse was im argen liegen würde. dann kann es ja in 2 wochen zusammen und der besitzer hat sicher auch freude drann.

kurve ist sauber hatte ich nicht 42 oder 43ps gesagt?

Ist schon krass, das jetzt schon aus dem entgraten ein Staatsakt gemacht wird

entgrate die kanten vom kolben direkt mit;-) kannst du kurz mit einer schlüsselfeile oder etwas schleifpapier drüber gehen

na dann ist das ja kein großer akt mit der einstellerei. gewünschte vorzündung auf dem polrad, ausgehend von der festen ot markierung, aufzeichnen. kolben in ot fahren und das polrad mit der vorzündungsmarkierung auf die ot markierung der grundplatte setzen und fertig ist.

da reicht ein brechen der kanten mit dem schleifröllchen. grate werden von den ringen abgetrennt und machen unschöne laufspuren in der lauffläche

geht aber nur, wenn die grundplatte und der lüfter eine zueinander passende markierung haben. ansonsten wüßte ich nicht wie das gehen sollte

Ich hab einen drehschieber, aber fahre keinen mhr. Ich warte da auch auf die ersten 40ps drehschieber hier

Cagiva hat sowas sogar an ihren Straßen supermotos verbaut

da hat der hr. gravedigger ziemlich recht

ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass der bolzen durchgehärtet wurde. das würde mehr negative eigenschafften mit sich bringen und absolut keinen vorteil haben. ich würde auch meinen, das sie nur randschichtgehärtet sind um die wichtige zähigkeit des materials zu erhalten. hol mal ne säge raus und geh da mal bei dem bolzen bei

m6 karosseriescheiben haben aussendurchmesser 18mm und könnte man zweifelsfall aufbohren. sollte din 9021 sein, gleub ich

War ja auch nur ein Tipp und auf original teile von Keihin bezogen;-) ach ja und von der kunststoffschraube würde ich die Finger lassen. Die ist schneller hinüber wie man schauen kann

Standgasschraube ist metrischesgewinde. Meine m5. Da kannst du dir an eine passende schraube eine Spitze anschleifen und mit Mutter kontern. So brauchat du dir nicht das überteuerte zeug kaufen

Das läuft auf anderen Motoren, Wellentechnisch,auch unproblematisch.

Es gibt aber auch sowas wie haftungsprobleme und da gibt es dann auch mit einem diamantschleifer schon probleme, wenn man Pech hat. Der käthe hat schon ne Menge alu zylinder gefräst und ich würde meinen, der alte Zahntechniker weiß was er da macht. Hab auch noch nie schöner gefräste Ausläße wie bei ihm gesehen. Manchmal hat man aber auch einfach pech

70% ist schon viel, aber mit einer ausreichenden fase hätte ich da keine große Angst. Wenn jetzt neu beschichtet wird wirds noch besser, da sämtliche fräskanten mit nikasil überdeckt werden und die ringe nirgends mehr knabbern können

Wie breit ist denn da der Hauptauslass überhaupt?

wenn du das nicht scharf bekommst, wird das der fotograf auch nicht schaffen;-) komm du mir mal nach hause, rotzbengel!

diese 125ccm kettenmotoren fahren alle erstaunlich zügig und haltbar. habe gerade einen mitomotor überholt und war erstaunt was da an reserve verbaut wurde. hat dein motor auch eine ausgleichswelle?

Vielleicht bekommt man ja aufschluß über das bruchbild am pleuelbolzen? Bilder sind aber nicht scharf genug um da was erkennen zu können

Das ihr auch immer eure fräser in jedes loch stecken müßt. Hatte son dreck mit einem polini zylinder fürn Kim Lehmann. Schleifröllchen kaum angesetzt und schon fehlte 1qcm nikasil.

@Truls was mas machst du für Sachen? Gut das da nicht mehr passiert ist. Kann es sein, das du dir da mit dem schleifen kerbwirkungen eingebracht hast? Die fehlende oberflächenhärtung im schleif Bereich hat dann wohl den Rest erledigt, denke ich. Lass dir lieber direkt einen Kolbenbolzen passend anfertigen damit wir dich noch lange fahren sehen können.

Der hat über 200l abgabeleistung und kostet unter anderem Namen 210€.

och 48 ist doch jetz auch nicht so ein ding