PXler

jupp! dann noch aufs gehäuse ot markieren, so dass du dann einen festen messwert hast, den du beim blitzen auch siehst

Es gibt in blablabla ein passendes topic und es wäre schön, wenn man da seine Meinung kundtut und nicht hier im technikbereich

ich würde mir ot suchen, auf dem gehäuse markieren, die zündgrundplatte mit ihrer markierung auf ot stellen, auf dem polrad, von der markierung ausgehend, meinen gewünschten zündzeitpunkt markieren und dann auf die welle setzen, so das beide markierungen zu einander stehen. überprüfen und blitzen verhält sich dann wie jede andere zündung

ich glaub das meiste ist eh nur alu auf der beschichtung

kannst du den zylinder noch was runtersetzen? bei 54hub würde ich üs von 126-128 anstreben. auslaß dann stufenweise höher

sammelklage in deutschland? wohl eher nicht;-) meine anlagen sollen in der kommenden woche fertig sein und dann werde ich wohl auch hochfahren. wenn sich das mit dem versand überschneiden sollte, pack ich sie ein und bring sie mit

wer gibt denn druck und drehzahl auf eine hohnbürste? ok, wenn da so im zylinder rumgeackert und evtl. noch die bürste seitlich gekippt und angedrückt wird, dann will ich es nicht ausschließen. beim richtigen gebrauch so einer bürste passiert aber mal nüscht an der beschichtung

an die theorie mit der honbürste glaub ich auch nicht, ausser es ist eine zu große bürste in den zylinder gequetscht worden. ich hab schon einige zylinder mit steg mittels hohnbürste aufgearbeitet und da mußt du schon ordentlich und lange reinhalten um überhaubt einen vernünftigen kreuzschliff zu bekommen.

Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann ein passendes t-shirt aus meinem hause

wieso gs ringe? weil sie mehr abkönnen als die originalen malle. da gibt es schon hin und wieder mal probleme, dass sie keine auslaßbreite vertragen. warum werden die gs ringe denn hier als schlechten tausch angesehen? gab es da probleme mit, die mir entgangen sind? zumindestens haben sie ganz sicher nichts mit dem gezeigten schadensbild zu tun;-) ach ja, man sollte sich keinen malle mehr kaufen, da der ja nach 2 läufen schon kaputt ist und die originale 200er eh unzerstörbar ist

Nikasil sollte ja eigentlich ziemlich hart und verschleißfest sein und daher würden wohl eher die ringe verschleißen, bevor die Beschichtung aufgibt. Sieht ja fast aus, als ob da Sand oder irgendwas anderes fleißig im zylinder gewerkelt hätte. Zu dünne Beschichtung wäre auch eine möglichkeit

hast du den motor schon wieder komplett zusammen? ich würde ihn nochmal öffnen und die nebenwelle etwas distanzieren. könnte auch gut sein, dass du eine nebenwelle erwischt hast, die etwas kürzer baut und dir dann deine probleme bereitet

wenn sie beim fahren trennt, hat das eher nichts mit dem angehen des kleinen korbes auf die primär zu tun;-)

selbst der hersteller hat die baerfix in m7 nicht in seiner produktliste. sicher das es sie auch gibt?

nö, hab da noch nicht weiter gemacht. ich besorg mir jetzt mal ein 270er nadelventil und schau was passiert. wenn das auch nicht hilft, werde ich mal auf die suche nach einem leichteren schwimmer gehen

was ein aufriss fürs staubschutzblech. ich hätte den rotz da stecken lassen und das blech über die beiden anderen schrauben befestigt. wäre vollkommen ausreichend gewesen

Nein, leider nicht.

resi1 ist doch bestimmt voll nach dem geschmack vom gravie. lang übersetzen und so

ich würd mal checken ob der zylinder auch wirklich rund gehont wurde

das wolltest du doch eh nur hören

wäre ja auch ein traum wenn man den krümmer einfach verlängert und die geschichte bei gleicher leistung nach links verschiebt

wenn der sport das gleiche überström- und auslaßdesign wie der mhr hat, dann sollte sich das hochsetzen auch wie beim mhr verhalten. wenn du dann noch den auslaß in der fläche dem mhr anpasst, sollte nacher auf dem papier ziemlich das gleiche stehen, denke ich. wie sich das mit hochsetzen und ohne bearbeitung verhält, weiß ich jetzt nicht. könnte aber gut sein, das so das hochsetzen auf +136°, wie beim mhr jetzt, ein übersteuern erzeugt. so wäre es dann halt, wenn der auslaß von der fläche nicht mehr in der lage ist den zylinder schnell genug zu entleeren. könnte aber auch sein, dass die auslaßfläche mit dem erhöhtem zeitquerschnitt voll toll ist und das dingen supi läuft. eigentlich wollte ich nur sagen, dass du es testen mußt und sollst

aha

Hm, die ölpumpenwelle macht mir sorgen. Hab jetzt das 2. Pinasco master hier zur bearbeitung und auf den ersten blick und hantieren mit der pumpenzange scheint das ja erstmal fest zu sein. Ich werd da wohl mal Wärme drann halten und schauen ob sich die welle dann ziehen läßt

Man kann diese steuerzeiten Geschichte nicht verallgemeinern, da sie zu 100% in Abhängigkeit zum zylinder Layout stehen. Beim mhr, der auslaßdominant gesteuert ist, trifft das zu. bei anderen Zylindern aber wieder nicht.