Lacknase

Guckst Du hier (draufklicken für großes Bild): Teile Nr. 23, das sind die bösen Federn. Du mußt das Vorgelege ausbauen, die Nieten ausbohren, auseinanderpfrimeln, neue Federn einsetzen und neu vernieten. Viel Spaß. (Ist wohl 'ne Gaudi. Darum fahre ich mit gebrochenen Federn. Zumals lauter ist )

Und nochmal zu Berlusconi: er hat niemanden "direkt" in ein NS-Täterprofil gesetzt. Er hat "lediglich" gesagt, daß der Abgeordnete Schulz in einem "Lagerfilm" gut den Aufseher spielen könnte. Er spielte damit wohl auf die schauspielerische Kompetenz (Lagerfilme als "Trivialverfilmungen") sowie das "inhaltliche" Gebahren ("Moralapostel") an. Die ganzen Reaktionen darauf sind doch endspeinlich. Berlusconi hat m.E. so, wenngleich er sich genötigt sah, sich zu entschuldigen, das Bild des "thumben germanischen Bauern" hervorragend provoziert. Ich halte das ganze - egal wie man sonst zu Berlusconi steht - darum mal wieder für einen klassischen Fall von mangelndem Humor bzw. unzureichend ausgeprägter Hörfähigkeit und "interpretativer" Kompetenz. Deutsch halt: humorlos, platt, ironiefrei und doch relitätsresistent. Die Zeitungen berichten hierzulande entsprechend. Kultur lernt man halt leider auch im 10. Italienurlaub nicht vom "Dagewesensein" cf.: http://www.heise.de/tp/deutsch/inhalt/glos...se/15130/1.html und http://www.heise.de/tp/deutsch/inhalt/co/15149/1.html EDIT: zu langsam

ok, werd ich dann mal gleich machen wenn ich daheim bin. mplayer ist ja installiert, irgendwie will er aber einige Files, gerade solch einschlägigen WinMediaPlayer-Formate nicht abspielen.- die Dateizuordnung im Konqueror muss ich mal nachschauen... Es gibt auch kaputte Formate. Stimmt. Da hilft dann oft ein Konvertierungsversuch mit ffmpeg.

Installierst Du am besten "mplayer" und dann als AddOn (sofern bei SuSE dabei) kmplayer ... Der kann die alle Abspielen. Mußt halt zur Not von hand die Dateitypen (konqueror) oder die externe "Application" (Mozilla) konfigurieren. In den Abhängigkeiten für den mplayer sollten auch die SuSE-eigenen (!) DivX-Codecs enthalten sein. Anmerkung: "irgendwelche" rpms sind gayfährlich. Damit kannste wenn's dumm läuft Deine Installation zerschießen. Wenn's gut läuft, liegt "nur" Müll rum, der nicht funktioniert. IMMER die SuSE-rpms der entsprechenden Distri-Version hernehmen, wenn man nicht source-rpms verwendet/verwenden will/ verwenden kann. Viel Erfolg!

Andererseits: wenn man immer soviel darauf gibt, was "irgendein Depp" (auch unter PolitikerInnen nicht so seltene Spezies) verzapft, wird man gar nimmer fertig vor lauter "Konsequenzen", die man ziehen müßte ...

Klingt für mich auch nach Ruckdämpfer, wie JOB schrieb. Zumal wenn es so ist, daß die Kupplung - obwohl der Zug sauber gestrafft ist - bei höheren Drehzahlen dennoch ganz leicht zu schleifen beginnt (auch deutlich hörbar, ungleichmäßiges "schleifendes" Geräusch) und der Motor im Leerlauf lauter ist als mit gezogener Kupplung (schlagendes Geräusch). Womöglich auch ein kombiniertes Problem aus den beschriebenen Defekten. (Ist ja selten so, daß nur eine Sache hin ist :grr: ) Zum Retten des Korbes durch Abfeilen: Ich meine, daß da eine Nacharbeit kaum möglich ist. Zumindest nicht mit Hausmitteln. Sind die Nutenkanten an der Nabe oder im Korb mal eingerissen, dann hilft - sofern Ersatz freilich erhältlich - nur Tausch gegen Neuteile, da man bei einem angenommenen Korb mit 6 Kanten eben alle 6 Kanten exakt (!) gleich weit auffeilen muß - mit ebenso exaktem Kantenverlauf. Bereits minimale Abweichungen bewirken, daß die "höchste" Kante bzw. die "höchste" Schräge, wenn eben nicht peinlich sauber und ganz gerade gefeilt wurde, die Last von 5 "arbeitslosen" Kollegen tragen darf. Folge: nach 10 km ist alles wieder eingerissen. Das geht dann auch oft nicht spurlos an den Zähnen der Scheiben vorbei. Wenn ich also die Wahl hätte, würde ich immer nach Prüfung der typischen Schwachstellen die entsprechend mitgenommenen Teile durch neue ersetzen, da es nicht nur einen immensen Aufwand bedeutet, das alles aufzuarbeiten, sondern der Erfolg leider auch höchst ungewiß ist. (Zumindest ich kann nicht auf 100stel mm feilen. )

Könnte auch eine emaillierte Ofen- oder Heizungsabdeckung sein ... so zum "rumheizen" ...

Hm. Lass mal überlegen. Alles, was irgendwie NagWare ist, fällt wohl weg. Ebenso kaputte Standards. Damit bleiben im Groben: 1.) Also unangefochten führend auf allen Plattformen wäre GNUs. Kostenlos (im Sinne von "free access", nicht "free beer", denn damit umgehen lernen muß man immernoch ...) zu haben, mit toller Editor-Umgebung (Emacs!), beliebig anzupassen (Lisp!) und so ziemlich das mächtigste, was die Welt in Sachen Mail/News je gesehen hat. Infos unter: http://my.gnus.org/ 2.) Wenn es nicht so gut, dafür aber schön Klicki-Bunti-teuer sein darf, dann gibt es für Windows "TheBat!". Dann könntest Du aber auch fast Eudora kaufen Infos unter: http://www.trojaner-info.de/sicherheit/mai...ail/bat/bat.htm 3.) Wiederum "kostenfrei" und ähnlich ausgestattet wie "TheBat!" wäre PegasusMail. Besonders schön: das gibt's sogar noch für DOS. Infos unter: http://www.pmail.com/ 4.) Natürlich der MozillaFirebird-Mailer, den der Doc schon erwähnte. Das Ding heißt als "ausgegliederte" Variante "Thunderbird", ebenfalls "kostenfrei". Infos unter: http://www.mozilla.org/projects/thunderbird/ Wenn ich wählen müßte, würde ich GNUs nehmen. Wem das zu arg ist, dem würde ich ebenfalls Thunderbird oder Pegasus empfehlen. Das hängt aber letztlich nicht unbedeutend davon ab, welche Verschlüsselungsfeatures und Filtermöglichkeiten gewünscht sind, wie viele und wie große und wie formatierte Adressbücher ich konvertieren müßte, etc. Besser als Outlook(Express) sind sie alle.

Verplappert. Eine Maß auf mich, Jan, OK?

Dann hatte das Ding definitiv eine 6V-Gleichstrom-Hupe von Hella. Aber wie es so geht, die waren/sind nicht immer leicht zu bekommen. Vielleicht hat ja jemand mal "auf die Schnelle" getauscht. Für eine TÜV-Vorführung langt das ja auf alle Fälle. Es soll sogar schon vorgekommen sein, daß Leute nur die Abdeckung der 12V-Varianten hergenommen haben, um ihre 6V-Orichinooole wiederherzustellen Wenn sie allerdings wie beschrieben "abstirbt", deutet das darauf hin, daß Du eine 12 V-Variante hast, die die Batterie doch etwas überfordert.

Jo. Mit ner Spackschraube rein und ziehen, nachdem alles fein in WD40 gebadet wurde ... viel Glück!

Leider habe ich meine Kristallkugel verliehen. Hilf allen anderen Nicht-Hellsehern ebenso wie mir doch auf die Sprünge, bitte: Die Bowdenzughülle des Hinterradbremszuges ( :plemplem: ) welches exakten Oldtimer-Rollermodells steckt in welchem Röhrchen fest? Vielen Dank schonmal im voraus für die freundliche Kooperation.

Stimmt. Bezogen auf die "eigenen" Topics fände ich das echt sinnvoll.

Weiß jemand - bei der Gelegenheit -, was HeinGericke in seine 5L-Kanister für Vollsynth-Öl abfüllt. Die kosten ja auch "nur" um die 30 Europen.

DAS ist mal ein Sommerprojekt. Hoffentlich kommen die Jungz auch wieder gesund nach Hause.

Überdies kann man gerade bei der Elektrik nicht sorgfältig genug sein (Wäre mancher Vorbesitzer es doch auch gewesen! )

Zu krass. :love: So tief kann ich mich gar nicht verbeugen, wie der Respekt es gebieten würde. Wahnsinn!

Lies nochmal - ich schrieb: "ein DR177 mit der FuDi vom Stoffi wäre wohl besser". Alles klar?

Klar gibt's:-) Es kommen wohl auch leute aus Hamburg oder Flensburg mit dem Autozug. Zumindest der Hamburger fährt ja über Hannover. Kannst ja mal JOB im Treffen-Topic anschreiben, der gibt Dir dann die Kontaktdaten raus. Vielleicht geht ja ein Supersonder-SparPlus-Familien-Bahncard-Dreieinhalb-Gruppentarif

Ein informelles "Vivat!" auf Heinz Wiese P.S.: Kommste für weitere Benzin-Gayspräche zum alteroller.de-Treffen?

Warum kann man sich - mal abgesehen davon, daß die Komponenten nicht so optimal sind (ein DR177 mit der FuDi vom Stoffi wäre wohl besser) - nicht erstmal um die Vergasereinstellung kümmern, wenn der Laden "nur" absäuft?

Merci. Neige das Haupt. Also handelt es sich beim UB23 in seinen verschiedenen Ausführungen im wesentlichen nur um "Setup-Varianten". Das wollte ich wissen. Und noch Anmerkungen 1.) Die HD-Angaben kann man unter fahrpraktischen Aspekten eh vergessen, zumal wenn man nicht mehr 1:15 tankt. Ich komme mit einer 98er HD (99 wäre wohl bei dem gegenwärtig gefahrenen Motor ideal, die Größe ist aber nicht zu kriegen) gut aus. Schon 100 sind gut zu fett. So oder so kommt die Mühle nie auf die vom italienischen Werk angegebenen 100 Sachen. Mit Originalauspuff Tacho knapp über 90 Sachen auf der Geraden, mit Abarth knapp an die 90. 100 höchstens mit Heimweh und Rückenwind im Tunnel bei gleichzeitigem guten Sog. 2.) Was am LLD-Wechsel so kritisch sein soll (außer der Verwendung eines Meißels anstelle eines ordentlichen, entsprechend feinen und eben passenden Schraubenziehers) kann ich nicht erkennen. Ich habe 40/45/50 getestet. Die 45er geht mit Abstand am besten und die Vergaser haben's alle überlebt. 3.) Schwimmer haben dann doch wohl beim UB23 Originalgewicht 7 g und die 6g-Variante die ich in einem hatte, war Nachrüstung, so zumindest Dello-Restaurator Heinz Wiese. 4.) Den Gaserdeckel mit Schieberzug(-bohrung) habe ich extra als Repro nachgeordert, da sich hier - abgesehen von einem besser gedrehten Federsitz und breiterer Arretierungsnase - prima eine Anschlagschraube in die Aussparung vom Choke-Zug einsetzen läßt, die die Gasereinstellung für Teillast immens vereinfacht. (Kein Gefrickel mit über die Feder gezogenen Schlauchstücken als Anschlag etc.) Ich finde es immens beruhigend, wenn ich lese, daß bereits "ab Werk" so ein Gezeter um die Gasereinstellung entstand, da ich schon dachte, ich hätte lauter Montagsmodelle

Nachtrag: http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.1....125.51_52.html http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.1....125.53_54.html http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.125.55.html http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.125.gl.html http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.125n.html http://www.scooterhelp.com/scooters/ACMA.150n.html

Sehr schön! Da hat die Wurst ja den Ends-Vergaser-Checker angayschleppt! Cool. @ Klingelkasper: Du weißt nicht zufällig (mal abgesehen von der dunklen Farbe des Vergasergayhäuses bei GS1) auch den Unterschied zwischen UB23S3 und UB23S3-1 für GS 150? Hier schwirren diverse Varianten herum: Gaser mit frei "drehbar" montierbarer Schwimmerkammer, feststehende mit Arretierung, 6gr bzw. 7gr Schwimmer, etc. Gibt es da auch "serienbezogene" Unterschiede (neben der Umstellung der Bedüsung bei VS5-Motoren wegen des höher verdichtenden Zylinderkopfes)? Oder sind die sonstigen Unterschiede am Ende eine Piaggio-typische Marotte a la: "Wir verbauen, was da ist" bwz. Altlasten, wo Vorbesitzer meiner Vergaser schlicht "experimentiert" haben?

Bin wohl auch dabei. Je nach Wetter und Fahrzeugelektrik