Lacknase

Nochmal OnTopic: Ich bin grundsätzlich der Meinung, daß, wenn man verallgemeinert, immernoch das schlichte "Ursache - Wirkung"-Prinzip gelten soll: zu schnell gefahren - geblitzt worden, beim Vandalismus erwischt worden - auf der Wache gewesen. Im Einzelfall, und insofern gäbe ich Timas recht, ist es sinnvoll, sich bei "lernbereiten Strolchen" in Nachsicht zu üben. Das ist allerdings Sache des Jugendrichters. Da dürfen die Jungs und Mädels dann Reue zeigen, Sozialstrafe, Verfahren urteilsfrei eingestellt. Wenn sie aber bereits davor immer davonkommen, sprich: das Gefühl bekommen "Ich werd ja eh nicht erwischt", dann eskaliert nicht selten die Bereitschaft, "noch kriminellere" Dinge abzuziehen. Wo da der Lerneffekt liegen soll? P.S.: Um auch noch ne lustige Story zum besten zu geben. Ich durfte jüngst einen meiner Roller (hellichten Tags!) vor böswilligem Zugriff schützen. Als sich der junge Mann verbal nicht dazu bewegen ließ, abzusteigen und bevorzugt aufzuhören, am Lenker zu treten und zu reißen, habe ich ihm links und rechts eine gescheuert. Ne halbe Stunde später war er mit der Rennleitung wieder da: Anzeige gegen mich wegen Körperverletzung. :plemplem: Geht's noch? :plemplem:

Hi Jörg! Ich glaube, sowas hatten wir schonmal, oder? PCAnywhere an sich ist nicht gerade sicher. So gesehen ist das mit dem "eingefangen" sehr relativ Wenn die Kiste immermal bei speicherintensiven Anwendungen abschmiert, würde ich der Frau Mama mal den Rat geben, für ein bischen Kühlung zu sorgen (Rechner aus der Sonne langt meist). Wirkt bei dem Wetter oft Wunder. Wenn keine Service-Packs oder sog. Updates eingespielt wurden, dann dürfte auch die Recovery-Console nix bringen - zumal die auch nicht "remote" via PCAnywhere bedienbar ist (AFAIK).

P.S.:

@Hoffmannfahrer: Prinzipiell stimme ich Dir zu - insbesondere wenn es peinliche Chopper-Cuts sind -, aber so ein "Werksracer-Nachbauversuch" ... das finde ich schon cool. OK. Ist keine Sei Giorni ... (aber fast )

Mist - jetzt, wo Du's sagst ...

Wir erwarten die Front-News. BTW:

???? @Doc: ( ) @MH: ich glaube der Doc kennt das nur ganz ganz klassich unter "Drehschieber bzw. Membraneinlaß"

Dankenswerter Weise hat Stefan AKA "Gammel" in Rekordzeit die Scans geschickt. Guckt Ihr hier (jeweils ca. 500kB): Hoffman(n)Racer1 :love: Hoffman(n)Racer2 :love: :love: Hoffman(n)Racer3 :love: :love: :love: Fettes Merci EDIT: ich finde, der Klingelkasper sollte das Topic mit "(Folge 2)" neu eröffnen, denn das Ding hier setzt allem Träumen vorerst mal ein abruptes Ende! UND: Wenn DER Kotflügel mal nicht der totale Wahnsinn ist, dann wieß ich auch nicht.

Phät gayfährliche Community-Gang!

Nö. Guckst Du hier. Kolbengesteuerter Direktansauger - piston ported in Reinform Nix Drehschieber. Und? Biste sicher, daß da ein SI draufsitzt? Ich kann's nicht glauben ... Danke schonmal im voraus für die Scans!

Ändlisch nommaaaaale Loidä! Die Auslaßplanung ist allerdings etwas, das mich doch arg ratlos macht. Zumal die "Berechnung" nicht ganz unwesentlich davon abhängen wird, was da hinterher druntergeschraubt wird. (Zumindest soweit ich das bisher gelesen und kapiert habe ...) Aber eine strömungsgünstigere "Schlitz"-Form wäre sicher schonmal was. Haste schon Ideen? Ach ja: ceterum et ego censeo potissimum quidem!

Partitionieren und formatieren. Welches Windows?

Ja. Oder in der Backensammlung des Herrn Erhorn.

Bitte Bilder - wenn detailreicher als die auf mobile.de bzw. im Archiv - per Mail. Danke!

Öhm, also "angeblich"[TM] fährt der Herr Witzel lediglich eine kontaktfreie Zündung, wie sie typischerweise für Oldies mit Batteriezündung als Umrüstsatz erhältlich ist. Daß er einen anderen Vergaser fährt, hört man auch immermal. Ich kenne allerdings nur die Variante, daß er auf einem überarbeiteten Ansaugstutzen einen SHB-Gaser fährt. Es lebe der Mythos! Wie man allerdings auf einen schlitzgesteuerten Motor den SI bastelt, ohne das Gehäuse grob zu überarbeiten, würde mich ja schonmal interessieren. P.S.: Die Scootering haste nicht zufällig greifbar und kannst die betreffende Seite mal einscannen? WebSpace stelle ich, wenn's wäre.

GS/3-Motor explodiert? Haste da jetzt den Luffi runter und erstmal eine geraucht? Und nu V50? Obwohl ... P.S.: Do U need any ?

Für Teile von gestern Preise von morgen, oder was? Nur mal zum Vergleich für Dich (alle Preise VK incl. MWSt., Tagespreise!): AMD K7 Athlon XP 2200+ (1.800 GHz) incl. Lüfter (da es den 1800+ nimmer gibt): EUR 65,00 NoName Geforce GF-FX 5200 128MB TV-Out Vollv. (G3 gibt's nimmer): EUR 70,00 IBM/Hitachi 61,5GB IC35L-060-AVV207 7.200U/min: EUR 69,00 Corsair DDR-RAM 256MB PC333/2700 CL2 CMX256A-2700C2: EUR 55,00 Creative Sound Blaster Live! 5.1 bulk: EUR 33,00 ARTEC Brenner WRR-52Z 52x/32x/52x Vollversion inkl. Software: EUR 47,00 ARTEC DVD DHM-G48 16x/48x Vollversion inkl. Software: EUR 30,00 Maus PS/2: EUR 5,00 Tastatur PS/2 Cherry G3Lande: EUR 18,00 17" Monitor irgendein Samsung: EUR 105,00 Midi Tower Athena AL01-A Aluminium ohne Netzteil: EUR 45 Netzteil 350W Netzteil ATX: EUR 29,00 Gravis GamePad Pro (USB): EUR 20,00 Logitech Wingman Formula GP Lenkrad: EUR 35,00 Mainboard (Sockel 462/A) Asrock oder irgendsowas: EUR 75,00 Windows98 ist ein kaputtes SingleUserOS. Von Lizenz steht da auch nix. Darfste die OEM womöglich gar nicht verkaufen? XP entsprechend? Wären bis hierhin für die ganze Fuhre, die leistungsfähiger sein dürfte als Dein altes "Setup", in TOP-Neuzustand EUR 700. Für 100 EUR krieg ich auch noch 'nen neuen Tintenkleckser. Inner Stunde ist der Kram aufgebaut. Ich meine darum, Du solltest den Erwartungshorizont ein wenig "korrigieren".

HAHA!

Schon irgendwie ergreifend, (lesender) Zeuge eines Ära-Wechsels werden zu dürfen Gratulation an KCR! Hast aber wohl auch 'ne Spitzenausbildung genossen

Und also kein BlowBack in die Filterbox, kein dadurch quasi "abgedichteter" Luffi, und also Düse 105. Klar (Aber wahrscheinlich dafür extrem cooles Ansauggeräusch ... ) Da darf man aber bei laufendem Motor auch nicht neben stehen und rauchen, wird wohl eine recht "explosive" Atmosphäre unter der Backe sein. Stimmt. Total praxisuntauglich. Am Ende darf die GS selber nimmer rauchen.

Und also kein BlowBack in die Filterbox, kein dadurch quasi "abgedichteter" Luffi, und also Düse 105. Klar (Aber wahrscheinlich dafür extrem cooles Ansauggeräusch ... )

Quillt schön auf, bappt beim Aufsetzen gut, so daß nix verrutscht, und verkokt nicht ...

*HÜPF* Die Oranjes kommen!

Was tatsächlich immens hilft, ist ein begradigter und im Stoßübergang "geglätteter" Ansaugstutzen, entgrateter Einlaß, frische Einlaßdichtung von überstehenden Rändern befreit, immer neue O-Ringe auf dem Ansaugstutzen und ein peinlich genau sitzender Luftfilter - insbesondere die Gehäuseauflage darf nicht "schief" oder zu hoch oder zu niedrig sein, sonst wackelt der Laden oder öffnet durch Verziehen am Vergaseraufsatz einen gar nicht sooo kleinen Luftspalt. Das kann man mit Bremsenreiniger gut testen. (Da ist in den meisten Fällen echt der Hund begraben. Schiefe Schwimmerkammern sind auch so ein Ding.) Der Luffi ist mit Stahlschwämmchen-Füllung von Schlecker, 3 Stck. 99 Cent ( ), versorgt. Zylinder frische und gut gefettete Fudi, keine Kupfer-Kodi bei entsprechend planer Kopfdichtfläche, und: Abarth-Auspuff. Der alleine fettet gut an. Mit Originalauspuff kam ich auch nicht unter 101. @Doc: Fäustel brauche ich nur noch bei der GS-Elektrik.