Lacknase

Mein lieber Herr Gesangsverein! Ihr seid ja echte Meister des Schellenstabs! Ich nehme mal an, daß der Oberhofzeremonienmeister dann auch mit Langhub-Kurbelwellen-Pleuel den Takt anschlägt, wenn Du mit Slip (!) und Schärpe überm weißen Overall zum Piaggio-Walzer bei der Eurovespa auf die Tanzfläche kriechst, um den Reifchenrock der Frau Präsidentin durch den Saal zu schieben So unter Traditionalisten ...

Volle Zustimmung! P.S.: Haste nu Kaltmetall in den Tank gehauen?

Wette gaywonnen! Der Kollege meinte es kommt "Weiß das keiner?" - Ich meinte, er wird traurig bis zornig -> Smiley-Posting! 1 Bier für mich!

Die Seite, die sie angefordert haben, wird gewartet.

"Le site que vous avez demandé est en maintenance"

Herzlichen Glückwunsch!

biete 5, wenn Du ihn gleich mitbringst

Pffft. Komm mal wieder klar!

Aber tv200 macht's vor, was alles gehen kann:

Allda, Allda, da paßt der -Motor aber nur nach ordentlich Schweißerei rein

Wenn, dann würde ich das jedem Kontakt-Fahrer nahelegen

Anschauung im Bild als Ergänzung unter: http://www.scooterhelp.com/tips/timing/poi...iming.over.html

http://www.cexx.org/toptext.htm Alternativ könnte auch ein kaputter Proxy am Werk sein

Ich kenn auch einen, der einen kennt, der mal gehört hat, daß das bei jemandem geklappt hat!

Ich würde letzteren Stream nehmen. Da dürfte das Konvertieren am einfachsten sein. Zum Speichern dann: mpg321 http://adresse.des.streams > $DATEINAME.mp3 EDIT:

Kommt auf das Format des Streams an. Beispiel?

Bis auf Bayern - alles OK.

Orischinoool: W4CC

Kannste den Kolben, bevor Du ihn verkaufst/verschickst, nochmal mitbringen? Vielleicht grad anläßlich der Vermessungsaktion? Ich würde den gerne mal in einen gaywissen Zylinder reinhalten und ausmessen. *hüstl*

Du glaubst doch nicht, daß es hier im Topic - egal ob WixDOS oder Orifice - um Bezahlbarkeit geht, oder? (Du glaubst doch hoffentlich auch nicht, daß auch nur ein Drittel der WixDOS-User im Forum gültige Lizenzen für den ganzen Kram haben, den sie da so benutzen.) Und was an OpenOffice per se so viel besser sein soll als an M$Office sehe ich auch nicht. Ist letztlich beides überfrachteter Dreck und doch nicht zu gebrauchen, wenn man mehr will als dreiseitige Serienbriefe. Und selbst dafür gibt es Professionelleres[TM]/Besseres[TM]. Wer vom Heimbastelbereich bis hin zum Büroarbeitsplatz Kohle sparen will UND gute, noch dazu kostenfreie Programme zur Verfügung haben möchte, der installiert ... genau. Nebenbei funktioniert dann auch endlich mal der TCP/IP-Stack, wie er soll. Für 0 EUR! (OK, man sollte ein Handbuch lesen können ...)

I prefer putting the bearings on the crank. But if You are concerned about spaces and gaps U could put bearings in the case first as well. You said it: It doesn't matter, though i think first way is easier. For the seals' lips' health when inserting the crank any grease would do. It's a matter of just making things "slippery". (The h.p. bearing grease I use for wheel bearings is just too expensive for such a cosmetic thing IMHO ... but if money doesn't matter or there's just no alternative ... U could use it as well) Concerning special tools: again as mentioned, when the case (with bearings or not) is hot and the crank (with bearings or not) ist cold, U could easily tap things in. U could use a crank puller as well ... once again ... if money doesn't matter. If it does and U just want a puller, you could use a selfmade tool like a piece of metal pipe that just "surrounds" the seal bearing / bearing "housing" outside, weld some washer on it that fits the crank's bearing shaft's end and use the flywheel side or clutch side female screw to pull things in place. The only big NONO is hammering the crank.

SCHNELLER!

ad 1: when the bearings are warm enough (80 to 95°C) they just slide on. It's even less difficult if You put the crank in the fridge before as said already. I'm not that sure about the gap between al VGLA's crank and bearing(s). Depends on the crank's bearing shaft - more or less, that is. But to circumvent the problem, just put the bearings in the fridge, heat up the casing and put the bearings in. After that You could heat up the whole halves bearings included and put the crank - again right out of the fridge - in. That should fit at last. ad 2: Concerning mounting the engine ordinary grease for the seals is just right I think. Maybe to "glue" the case seal in place it's helpfull, too. For all the remaining "internals" oil would do. It's just importand to clean the bearing shafts from any grease before mounting the flywheel or clutch, since the grease prevents propper stability. As far as maintenance is concerned, I use bearing grease (for the gear selector, wheel bearings, etc.).