Lacknase

Moin Kelle! Mußte (wie schon Donnerstag auf Freitag) von Freitag auf Samstag arbeiten und am Samstag bin ich gleich daheim geblieben. (Schande über mich ) Zur Lamperze: die steht noch beim Jockey und wartet auf ihre Einreisegenehmigung. Wir haben an der nix machen lassen, außer Zylinder honen, neuer Kolben, neue Ringe, neue Lager, neue Siris und Fahrwerkkontrolle (Reifenwechsel, Schläuche, Felgen entrosten, Dämpfercheck). Das Vollprogramm wäre in Finanz-Bereiche vorgestoßen, die angesichts der Tatsache, daß das Ding noch nicht gefahren wurde, uns einstweilig zu teuer waren. Und selber Lackieren ist nicht. Ein bischen "reusiger" schadet ja auch garnicht. Da traut man sich dann fahren. Hoffe aber, daß sie demnächst hier beim TÜV auf die Bühne rollt

Schließe mich im heimeligen Rahmen des Topics an: happy birthday

@motochick: Wieso? Seit wann ist Toleranz "problematisch"? @soul_sux: Stimmt. Spielt lieber Strip-Poker. BackToTopic: was is nu mit dem Krüger-Motor? Weiß da jemand, was da gemacht wurde? Detailphotos? Portmaps? Diagramme?

Stimmt schon. Die hier ist eigentlich auch total nett und ein spitzenmäßiger Skatkumpel. Edith sacht: fehlt eigentlich zur konsequenten Umsetzung nur noch das Arschgeweih.

Das Photo von "peace" hätteste aber jetz auch grad noch dazuposten können.

Ich mal mir jetzt nur noch "bloody maries" ...

Merci.

Dann würde ich, wenn Du die Isolierung kontrolliert hast, doch einmal die Spule austauschen, oder? Was soll da sonst sein, wenn keine "Anschlüsse" oder "Verbraucher" zwischen Meßpunkt und Spule mehr sind?

Ehe meine Platten nicht abschmieren, und ich zugleich mein Login vergesse (Cookies schon deaktiviert? ), brauche ich kein 2.- oder 3.-Login. Glaub's mir.

Hiermit ebenfalls Beileid und gute Besserung an alle Beteiligten. (Arne, könnte Dir zur Not immernoch 'ne VNB leihen ... echte und ehrliche 70 km/h bei 5 PayS anna Welle )

Schenkelwischmopp! Was findest Du besser: Altruisten oder Altekisten?

Wie und wo hast Du das gemessen, Andreas?

Der Lehra (nebst Sarah und Fahrschüla) war grad zu Baysuch hia. Schaute eigentlich recht frisch aus. Muß eine halbe Stunde, nachdem Ihr losgefahren seid, aufgestanden(!) sein. Ist dann wohl alleine heimgegondelt. Vorhin gab er als Grund "KO-Tropfen oder sowas" an und behauptete steif und fest, daß derweil er Vodkas gezischt hätte, der Arne nur an Radler oder Limo drannegewesen sei. Aber ganz sicher war er sich wohl selber nicht. Wobei: ich glaub's ihm schon

"Kabelpeitsche" meint den Strang, der aus dem Motor raus zur "Verteilerbox" geht. Da sind auch gerne mal Kabelisolierungen kaputt und stellen so Masseschluß her. "Platine" auf der Ankeplatte meint das Teil auf der Lima, wo die Spulendrähte nicht selten zusammengeführt/"geschaltet"/verlötet werden. Um welche Spule handelt es sich denn nun bei dem angeblichen Defekt. Lichtspule? Lade-/Erregerspule? Wie macht sich der Defekt denn bemerkbar?

Nicht zu vergessen:

Zuallererst ... GSF-FAQ: Insbesondere die Sektion Elektrik könnte von Interesse sein: http://www.scooterforum.org/gsf-faq.htm Überdies zentrale Hinweise vom nop ins Sachen Regler-Conversion: 3polig GGM: http://www.vespa-t5.org/elektrik/3p-regler-ggm/ 4polig GGGM: https://www.vespa-t5.org/elektrik/4p-regler-gggm/ 5polig AAB+MG: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-aabmg/ 5polig GGB+CM: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-ggbcm/ 4polig BGM6690/Kokusan: http://www.vespa-t5.org/elektrik/4poliger-spannungsregler-bgm-6690/ VAPE-Regler und Zündung: https://www.vespa-t5.org/elektrik/vape-regler-und-zuendung Zündschschloß und CDI Largeframe-Motor: http://www.vespa-t5.org/elektrik/zuendschloss-pk-px-t5/ Schnarre, Hupe, Hupengleichrichter: http://www.vespa-t5.org/elektrik/hupe-schnarre/ Typenübersicht nebst Schaltplänen: http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html http://www.vespa-archiv.de/index1.htm Insbesondere auch: http://www.vespa-t5.org/elektrik/kabelbaum-selbst-machen/ http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/ http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-lichtschalter/ Hier noch ein Tip in Sachen "Ölpumpe stillegen": http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/ Und für alle, die meinen, daß sie das brauchen: PayK-Gabel: https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/ Lenkanschläge bei Oldies: http://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-lenkanschlag/ Einen Überblick über die verschiedenen Alternativen bietet Mischas meßschiebergenauer Vergleich, der inzwischen zum nop gaywandert ist: http://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/ (GANZ unten!) Welche Largeframe-Motoren passen in Oldies, und vor allem wie: http://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-motor-in-oldie/ PX-/T5-Motor auf 8" umbauen: http://www.vespa-t5.org/mechanik/largefram...zoll-umruesten/ Und für alle, die die Suche immernoch nicht bedienen können mal als Vorschlag: http://www.germanscooterforum.de/index.php...BMotor+%2BOldie http://www.germanscooterforum.de/index.php...or+%2BKabelbaum http://www.germanscooterforum.de/index.php...BGabel+%2BOldie EDITH sacht: der nop ist ein Meister im Roller "verschandlen" Im übrigen soll ich das hier ausrichten:

Nachdem die Bedüsung mit RAP für Dich zu fett sein wird, kannste damit ja grad anfangen, den Motor von der "sicheren Seite" her einzudüsen. Ist das zu schwer?

Ja. Hab isch öfta gemacht als Aische poppen. Schmaissu Battarie wäg, raissu Kabelbaum raus, ziehssu neue Kabelbaum von PX ein. Guggsu unta http://www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml Kannsu gut nachmachen mitte Kabelbaum vonna PX. Brauchssu halt viellaischt noch andare Schaltas und so Schaise. Edith nölt voll krass konkret rum, soll isch ainfügen:

Die Spule selbst muß keinen Windungsbruch haben, um nicht mehr (ordentlich) zu funktionieren. Bisweilen genügt eine Beschädigung des Isolierlacks. Kannst Du denn ansonsten ausschließen, daß es an der Kabelpeitsche/der Platine auf der Ankerplatte liegt?

Nicht nur mit Blick auf's Wetter: The Clash - This is England

Wo liegt denn Dein Problem genau? Wenn Du das nicht spezifizieren kannst oder willst, empfehle ich den Bibliotheksbesuch und das Ausleihen von Hertweck, Carl: Kupferwurm - Elektrotechnik, Zündung und Lichttechnik an Kraftfahrzeugen. 1961 Da steht wirklich alles drinn, was man so braucht. (Leider nicht mehr käuflich erhältlich ...) Je nach Problem hilft auch (zuallermindest teils) der Besuch von http://www.scooterhelp.com (-> Tips&Tricks, steht übrigens auch in der FAQ meine ich ...) http://www.alteroller.de (-> Helferlein) oder die Anschaffung von Peter Witzels "Die Zündung unserer Oldtimer". (Via VVCD meine ich möglich ...)

Aber man hörte News aus Mindelheim (ist auch nicht so weit): Der Manu hatte am Prüfstand mit GiftGrün-M210 wohl respektable 14,29 PS. (Oder waren es doch 15?) Wurde damit immerhin noch 2. bei der QM. Hut ab, Hut ab - da sieht man mal, was fahrerisches Können alleine reißt. Die Stories den Lehra betreffend hat der Informationsdienst noch nicht aufbereiten können. Aus Respektgründen verdient er da auch vielleicht den Vorzug der "Erstanhörung" (Habe übrigens immernoch keine Schrottering, sonst hätt ich Dir den Artikel schon lang gayscannt.)

Dabei dürfte es kaum etwas Interessanteres geben, nicht wahr? (Merkst Du was? )

Wo ist da der Unterschied?