alfonso

Das hängt ganz davon ab, in welchem Bundesland und in welchem Landkreis Du an welchen Sachbearbeiter gerätst. Von "alles easy, Stempel drauf" bis zu "warte mal ein halbes Jahr bis die Abfrage aus Italien / Spanien / Pakistan / Indien / Transnistrien beantwortet ist" kann Dir alles passieren. Etwas mehr Details bezüglich vorhandener Informationen und Hintergründe wären hilfreich und dein Wohnort könnte die Verwertbarkeit der Antwort auch erhöhen. Wenn es sich um ein Modell mit deutscher Erstauslieferung handelt bekommst Du die neuen Papiere sogar über den Piaggio Händler.

Mir ist keiner bekannt.

Zur Eisdeale und für den Vespisti-Corso in der Innenstadt wird es reichen.

Das ist richtig, der kleinere Kolben am Sattel braucht am Geberzylinder weniger Weh und mehr Druck. Druckpunkt am Hebel wird härter, die Bremskraft lässt nach.

Erstmal checken, was @smasherone angemerkt hat. Dann einfach die billigsten Beläge. z.B. die: https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremsbelage-rms-s10_R22510019?q=STANDARD Bremsbeläge

Den SIP Sattel gegen einen originalen PX Sattel tauschen, der hat kleinere Kolben und somit ein anderes Hebelverhältnis. Alternativ etwas weniger bissige Beläge einbauen. Das sollte schon reichen.

Ich erinnere mich als wir 16 waren. Wir lebten im Vorort einer Kleinstadt. Busse waren selten und wenn wer ne Freundin wollte brauchte er ein Moped. Enduros waren für Bauernjungs und genau das waren wir. Nicht mehr und nicht weniger. Auch wenn kaum einer unserer Väter seine Kohle mit Landwirtschaft verdiente war eine Yamaha DT80LC2 das Maß aller Dinge. Tja. Mama sah das anders und zwecks Finanzierung des sauteuren Vehikels samt Führerschein musste zumindest teilweise die Familienkasse mithaften und somit war auch quickfix der Familienrat mit im Boot. Nun ja, besser schlecht gefahren als dumm gelaufen. So ein Roller ist doch auch nett, kostet etwas weniger Versicherung als die sauteuren DTs und überhaupt hat Mama ja den Führerschein, kann also auch mit dem Ding fahren. Scheisse. Warum muss mir das passieren? Dorfdepp in 3-2–1 ….. von 0 auf PX80E Lustlos in einer gefühlten Ewigkeit. Klassenkeile inklusive. Ein Traum in Verde Acquamarine. So unfassbar schnell dass selbst die Kreidler Flory vom Nachbarn mithalten konnte. Gut, der hatte auch so eine Holzkiste mit der Aufschrift „Van Veen“ unter der Werkbank liegen. Was das bedeutet war damals den wenigsten klar. Wie auch immer. Wenn die DT nach Hektar und Agrarindustrie roch, dann war die Kreidler allerhöchstens noch in der Liga Dorfbauer, der sich mit dem Hausschwein und der Kuh das Wohnzimmer teilt und zum Kacken in den Garten musste, weil da das Klohäuschen stand. Die Vespa war in diesem ländlichen Mikrokosmos noch nichtmal existent. Mama ist damit gefahren. Ein Mal. Auf dem Feldweg. Genau ein Mal, in den Graben und danach nie wieder. ….. und ich hatte die Kloschüssel an der Backe! Erstmal schraubte man halt einfach ALLES ab, weil man glaubte jedes Gramm zählt um 7,5 km/h rauszuholen gegenüber dem Nachbarjungen. Und dafür lagen wir wie Superman auf dem Bock. Man kaufte sich beim entfernten Kumpel eines Freundes der 10km weg wohnte einen 135 ccm Zylinder der schon mal einen Klemmer hatte und man legte den Zylinderkopf auf ein Sandpapier und drehte stundenlang per Hand bis man paar mm abgenommen hatte. Das reichte erstmal für die DTs und man durfte wieder an Sozialleben teilnehmen, auch wenn man immer noch hinter der Kreidler des Nachbarn parken musste. Der Kumpel aus dem Nachbardorf hatte eine MBX 80 mit 110er Kit und Vollverkleidung. Teuflisch schnell. Level Endgegner und während die Dorfjugend die DT verbimmelte um sich einen abgeranzten 1er Golf oder D-Kadett anzuschaffen ging das Wettrüsten los. Man kaufte sich beim entfernten Kumpel eines Freundes der 100km weg wohnte einen 177er Motor mit 28er PHBH und Simonini Tröte. Motor war Scheisse und die MBX immer noch zu schnell. Also ranzige P200E gekauft, geschlachtet und den Motor in die Lusso gepflanzt. 1x Eurovespa in Südfrankreich, 274 Klemmer, gerade noch irgendwie auf eigener Achse nach Hause gekommen, Motorrevision. 207er Polini, 28er PHBH vom 177er Motor, PM20 bei R&F Motoscooters bestellt, Scheibenbremse, Bitubos, Endgegner besiegt! Mamas Garage war bis zu dem Zeitpunkt natürlich längst okkupiert und zur Schrauberbude umgewandelt. Ich glaube sie wollte es so. Der 50PS T3 war ein 57PS Diesel, Rest siehe oben. Danke Mama. Du bist die Beste!

Die sind einfach nur nicht gefärbt. Farbe kostet extra. Ist bestimmt bezüglich UV Resistenz und Verbleichen keine schlechte Wahl.

Unter 2K fair, unter 1,5K Schnapper. Unter 2,5K vertretbar wenn man will und noch nicht hat.

Du redest von Schlepphoden, oder?

…. und zack, Lager für die vordere Bremstrommel vergessen. Game Over!

Geht schon, aber nur durch die Hintertür. Wenn Du den Dorn mit etwas Farbe anmalst, so dass die Düse an der Stelle an der sie dann klemmt einen Abdruck hinterlässt, dann kannst Du die Hülse bis zu dieser Position schieben und ablesen. Nicht perfekt, aber immerhin eine Möglichkeit, Vergleiche zwischen den Herstellern anzustellen.

Vorsicht! Die Düsen haben alle einen Kegel vor der eigentlichen Bohrung. Der führt ganz fix zu falschen Messwerten.

Du kannst die DC Variante auch ohne Batterie, bzw. wahlweise betreiben. Die Batterie wird nur parallel dazu geklemmt. Am Kabelbaum ändert sich (bis auf die Anschlüsse der Batterie) nichts. Grüße, Arne

Lass den Rasen wie er ist und kümmere Dich in 15 Jahren wieder darum. Die Zeit kannst Du sinnvoller nutzen. Ich stell schonmal Bier kalt. Folge mir für weitere Lifehacks!

https://moto-components.jimdosite.com/shop/grimeca-achsaufnahme-bremsankerplatte-vorne-bearbeitet-fuer-vespa-px-cosa-pk/#&gid=1&pid=2 Ist das noch fahrlässig oder schon grober Unfug? Die Dinger brechen schon ohne dass jemand daran herumfummelt.

Du hast noch Rasen? Wie alt sind deine Kinder nochmal?

Die war schon mal. So richtig schlau werde ich aus dem Ding immer noch nicht.

Danke. Du sprichst mir aus der Seele. Schön mitten auf dem Marktplatz treffen und dann drei Stunden durch die Innenstadt. Kommt immer gut an.

Ich glaube, Du verwechselst da etwas. Du meinst den Falc für die Adler M200?

Wenn es nicht unbedingt der originale Schalter sein muss kannst Du einen Schalter für die Smallframes nehmen, den kann man mit etwas Liebe auch umfrickeln. Ansonsten lässt sich mit einem Vollwellenregler und DC in Verbindung mit sauberen Kontakten und Kabeln ohne Kupferwurm auch aus 6V ganz schön viel Licht holen. Ob das den Aufwand im Vergleich zu 12V wert ist hängt aber sicher davon ab, wie gerne und gut Du bastelst.

Dazu müsste eben mal irgend jemand den Kolben bestellen und vermessen. Musste ich für die beiden anderen Pinascos auch.

Was bei Ding passt kann ich Dir nicht sagen, aber bei den beiden neueren Zylindern für PX200 passt der 69er GS-Kolben für aufgebohrte Malossis.

Eben. Vermutlich koscht d´r Schdrom em Wörkschpace ned extra.

Der Kiez steigt wohl auf Elektro um.