alfonso

Falls Du Drehzahl suchst, bei mir liegt noch ein Nordspeed Falc 2013.

Bei dem Baujahr deines Moped bräuchte es ein Abgasgutachten um sowas einzutragen. Sowas kostet ein Vermögen, wobei es ohnehin eher unwahrscheinlich ist, dass der Motor die erforderlichen Werte schafft. Ergo: Sowas existiert nicht. Es haben wohl schon ein paar Leute geschafft und sowas eingetragen bekommen, aber das ist schon extrem dünnes Eis auf dem man sich bewegt. Dazu muss Du idealerweise einen Prüfer finden, der kurz vor der Rente steht oder dem sein Job ohnehin komplett egal ist. Vor allem, nachdem inzwischen viel mehr dokumentiert werden muss als früher und den Prüfern deutlich mehr auf die Finger geschaut wird. Ich würde sagen, vergiss es. Such dir was mit Erstzulassung vor 1.1.1989 da ist es auch noch schwer genug.

Der Beitrag vor mir war von einem Spammer und wurde gelöscht. Daher fehlt der Zusammenhang.

Wollten wir das Thema nicht totschweigen?

Meine Rede. Ich hab tagelang am Schriftzug der „nuova linea“, also dem neuen Logo in den 70ern herumgedoktert, bis mir das Ergebnis getaugt hat. Dabei musste ich feststellen, dass jedes Dokument und jedes Emblem neu gezeichnet war und alle ein bisschen anders. Also nicht nur bei verschiedenen Größen, was ja unvermeidlich ist, sondern z.B. auch bei den Reparaturanleitungen oder Betriebsanleitungen gleicher Größe Waren deutliche Unterschiede festzustellen.

Die ist im Handling schon besser als die „vespa font“, aber auch da sollte zur Vermeidung typografischer Katastrophen sehr viel manuell korrigiert werden.

Wird wohl Zeit für „il bufalo“.

Jounge, geh weida!

Einfach nochmal in das Suchfenster auf der verlinkten Seite das Wort „Vespa“ eingeben und gut. Aber mal ehrlich: Die Schrift ist Scheisse. Das Ding wurde als eigenständiges Logo gezeichnet und nicht als Schriftsatz. Das funktioniert nur sehr bedingt und von all den Hobbytypografen die sich bisher daran versucht haben habe ich noch nichts Vernünftiges gesehen.

Nein, aber der Ansaugstutzen sollte dazu passen.

Machst Du da gleich eine Ladung von ? Ich würde welche nehmen.

https://www.scooter-center.com/en/exhaust-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr2

Ja, das Spendenvespa-Projekt hat eventuell Bedarf. @Kebra @Miele_1 @kim-lehmann.de @t4. @alfonso

Ich behaupte, dass nur die reißen, die von der Passform unterirdisch sind. Das verspannt bei der Montage und irgendwann ist sie Geduld des Bleches am Ende.

Mit einer PX80 geht sowas bestimmt. Aber hier reißt ein GG Polini mit 221ccm gnadenlos am Gummi. Du weißt doch: Polini = Drehmoment! 7K schafft höchstens ein gut abgehangener Barum.

Wäre schade um den schönen Flansch, wenn man den wie bei „Original Box“ und „Road X.0“ eh wieder absägen und passend anschweissen muss.

Soll ich den Reifen posten oder machst Du das selber?

bis einer den Bub zum Tüff-Jockel schleift

Du hast vermutlich deine Massepunkte lackiert und deshalb keinen Kontakt mehr.

Ich hab noch eine Adapterplatte für die Simone auf C1 oder Pinasco Gehäuse. Brauchst nur Bescheid geben. Das klingt schmutzig und verwerflich. Bin dabei.

Dem AS Kolben würde ich ja generell Vertrauen schenken, aber der dicke D.R. mit den noch dickeren Kolbenringen ist in dem Zylinder sicher nicht ratsam.

Jounge, das ist 9 Jahre her und sein letzter Besuch hier war vor zwei Jahren! Probiers mal hier. [KLICK]

Wenn es nur eine entladene Starterbatterie ist und sonst alles in bester Ordnung, dann reicht sowas für einen 2,5l VW T5 TDI und einen 3,0l Porsche Turbo (930) gerade aus, um mit ein klein wenig Wartezeit für etwas Potenzialausgleich den Motor problemlos zu starten. https://de.elv.com/dino-starthilfegeraet-12-v-400-a-9000-mah-127789?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=perfmax_shopping_de&refid=Gads?Gads_PerfMax_Shopping&gclid=CjwKCAjwlqOXBhBqEiwA-hhitPzLAaHLMcSrHT2q6_XIot-sEZM7p8RiKzFDiShpBKrozF14k8MVvBoC5YMQAvD_BwE Mein nächstes Teil wird eine Nummer größer, passt dann aber immer noch in jedes Handschuhfach. Wenn es mehr sein soll würde ich lieber mal an eine Zweitbatterie mit Trennrelais denken, vor Allem wenn das regelmäßig passiert.

Vespatronic und BGM sind praktisch baugleich. Die Steckerbelegung sollte zumindest bei BGM wie auf der Zeichnung passen, bei den diversen anderen IGM-Derivaten habe ich auch schon anderes erlebt. Bau ein, passt schon.

Denk daran, dass die ihre volle Wirkung erst entfalten wenn sie ordentlich eingefahren (eigentlich eingebremst) sind.