alfonso

Block nach dem Reinigen mit Talkum einpudern, dann siehst Du sofort wo es sifft. Eventuell vorher warmfahren, dann reinigen und Talkum drauf, damit es auch wirklich rinnt... Grüße, Arne

... und für alle die im Kreis fahren wollen das Ass im Armel !

Das ist doch normal. Die Schraube verjüngt sich doch direkt nach dem Gewinde! Bis die Schraube an der Einfräsung der Gabe anschlägt kann man den Lenkkopf einige Grad drehen (5° in beide Richtungen werden es bestimmt sein, oder?). Mach folgendes: 1.Schraube handfest anziehen bis sich der Lenker eben noch ohne Gewalt drehen lässt. 2.Lenker zum Vorderrad hin ausrichten. 3.Schraube festziehen (Drehmoment weiß ich im Moment nicht auswendig). Die Schraube ist dazu da, die Klemmung des Lenkkopfes zu gewährleisten und nicht, den Lenkkopf zu zentrieren. Die Anschlag entlang der Ausfräsung der Gabel dient nur der zusätzlichen Sicherheit falls sich die Schraube lösen sollte. Grüße, Arne

Hast Du die Batterie mal unter Last geprüft? Könnte sein daß sie zusammenbricht wenn Verbraucher ins Spiel kommen. Die Spannung alleine ist noch kein Indiz für die korrekte Funktion der Batterie. Häng mal was Größeres (eventuell 2 Scheinwerferlampen oder eine 12V/80W Lampe vom Auto) dran und miss dann die Spannung. Ich vermute die Batterie geht in die Knie (deutlich unter 12 Volt). Grüße, Arne

Schaut mal hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit (Oh, ich sehe gerade da hat vor mir schon jemand ohne Quellenangabe zitiert ) ... und wer lesen kann ist klar im Vorteil! (Zumindest hab ich´s bemerkt bevor mich jemand abmahnt ) Ansonsten ist 5.1 mittlerweile Standard. Läuft seit knapp 10 Jahren problemlos in meiner Grimeca Bremse mit PX Pumpe. Grüße, Arne -Edit- .... oder hier: http://www.ravenol.de/products?part=356

Ich hab mir vor Jahren einen gepulverten GS/4-Bausatz angeschafft (mein Vorbesitzer hat es gut GEMEINT). Nach mittlerweile etwas mehr als 10 Jahren würde ich definitiv jedem davon abraten, da die Pulverschicht derart stabil ist, daß sie die Verwindungen der Karosserie auf Dauer nicht mitmacht. Die Folge sind Risse an den Falzen, in die Wasser eindringen kann. Da macht sich dann fein der Rost breit und das Blech gammelt unter der Beschichtung munter vor sich hin. Sehen tut man natürlich nichts, da die Pulverbeschichtung ja hält .... bis kurz bevor dann nur noch Besen und Kehrschaufel helfen. Des Weiteren kommt das Pulver beim Beschichten technisch bedingt an vielen Stellen überhaupt nicht an und somit liegt das Blech vor allem an den Falzen innen teilweise blank und der Rost kann sich schon von Anfang an einnisten. Bei meiner Karosserie ist das immer dann gut zu sehen, wenn nach einer längeren Regenfahrt das Rostwasser aus den Falzen drückt. Eine Reparatur -wie schon viele vor mir erwähnt haben- ist zwar bei der Beschichtung selbst nicht drin, aber immerhin lässt sie sich überlackieren wenn sie vorher mit Kunststoffprimer grundiert wird. Die Verfahren mögen zwar mittlerweile besser sein als vor 10-15 Jahren (bessere Materialien, dünnere Schichtstärken, ...) aber ich persönlich würde dringend die Finger davon lassen! Bei Teilen wie Gabel, Ständer, Felgen und so weiter ist das was Anderes, aber mehrteilige Baugruppen die aus Dünnblech zusammengepunktet werden sollte man doch besser lackieren. ... und ja: seit 10 Jahren nehme ich mir vor, die Karre endlich zu zerlegen um zu retten was noch zu retten ist, aber wer schlachtet schon seinen Daily-Driver, wenns doch irgendwie tut ...

In Pontedera im Museum steht eine V50 die für den Abwurf aus dem Flugzeug konzipiert wurde. Irgendwie musste sie in genormte Transportboxen passen (glaube ich zumindest), die etwas kleiner waren als das Moped. Um das Problem zu lösen hat der Luigi und der Mario dann einfach mal quickfix einen Schnellverschluß für den Lenkkopf, Gabel und Bremszug gebastelt ....

Die Jungs von Alpha-Technik sind normalerweise auch recht kooperativ. Ich hab vor vielen Jahren mal einen Satz defekte Federbeine dorthin geschickt zum Überholen lassen. Meine hatten auch noch kein Gutachten, aber als sie zurück kamen war ein Kleber mit Seriennummer drauf und das passende Gutachten lag auch dabei .... http://www.alphatechnik.de/ Grüße, Arne

... wegen Verfügbarkeit oder bist Du auf das große Lager scharf?

... ach und Danke dafür. Hab ich zu spät gesehen. War eigentlich als höfliche und ernstgemeinte Frage gedacht.

Ich hatte nur das Gefühl, der gute Mann wird mit Detailinfos beworfen ohne daß jemand daran denkt die Zusammenhänge zu erwähnen. Also: Motorhäften PX und Rally sind grundsätzlich kompatibel. Bei der Fertigung der Motorgehäuse werden beide Gehäusehälften gemeinsam gebohrt, damit sichergestellt ist daß die Lager fluchten und somit die Kurbelwelle nicht verspannt wird. Anschließend werden diese Gehäusehäften mit einer Kontrollnummer versehen, die in der Dichtfläche des Zylinderfußes eingestempelt wird. Wenn man also zwei unterschiedliche Hälften miteinander kombinieren will sollte man sich dringend vergewissern daß die Lagersitze fluchten bzw. die Mittelachsen innerhalb der Toleranz sind und die Dichtflächen zueinander passen. Das betrifft übrigens alle Lagersitze (auch die der Getriebewellen). Alternativ kann man wie -oben schon beschrieben- die Lagersitze nacharbeiten, was aber auch nur bedingt möglich ist, da beim Nacharbeiten ja eigentlich nur die Bohrung asymmetrisch geweitet wird (praktisch ein Langloch!)und somit die Passung des Lagersitzes leidet. Hier könnte Aufschweißen oder ähnliches helfen, was die Sache aber dann schon ein wenig aufwändig macht... Erfahrungsgemäß ist bei der Kombination zweier Gehäusehälften alles! möglich. Ich hatte schon einen Motor in den Fingern der aus Sprint und PX Hälften und im Getriebe aus PX(alt und neu!) und irgendwelchen Vespa Super Komponenten wild zusammengewürfelt war - der lief. Im Gegensatz dazu ein Neufahrzeug (PX 125 von 2001) bei dem ab Werk zwei unterschiedliche Gehäusehälften eingebaut waren. Die Karre hatte ständig Zahnausfall im Getriebe und keiner wusste warum. Bis wir die unterschiedlichen Kontrollnummern entdeckt und die Lagersitze geprüft haben. (Wer rechnet bei einem Neufahrzeug mit sowas?) Die Kurbelwelle lief übrigens problemlos und der Drehschieber war auch dicht! Ein wenig hilfreich bei solchen Aktionen sind natürlich auch die originalen Maß- und Einbautoleranzen, die schon einiges Verzeihen, aber eben nicht alles. Wer sich sowas zusammenbaut sollte sich -meiner Meinung- wirklich die Mühe machen die Komponenten zu prüfen oder einfach damit rechnen Schrott zu produzieren. Ich hoffe ich hab euch jetzt nicht damit erschlagen .... Grüße, Arne

Ein Kollege von mir hat sowas. Ist im Moment leider im Urlaub. Falls sich bis in 2 Wochen niemand meldet, gib mir Bescheid. Grüße, Arne

Kann es sein daß hier der Überblick über das große Ganze fehlt? Gehäusehälften, Nummern, Bohrungen, etc. ..... @ muellerf2769: Weißt Du was es mit all dem auf sich hat?

Hi Rogi, Wärst Du letzten Sonntag um 9.30 Uhr nicht mehr in der Falle gelegen hätte ich Dir gleich sagen können was da faul ist! Es grüßt, Der Arne

Für mich bitte 1x Grau. Kann mir jemand kurz durchgeben wann Grau und wann Beige verbaut war? (Die Reste an meinem Lenker scheinen eher Grau als Beige zu sein). Dank Im Voraus. Arne

Falls sich niemand darum kümmern mag kann ich das gerne übernehmen. A3 scannen ist kein Problem, die Software und einen Farbfächer hab ich auch und ein guter Freund von mir ist Werbetechniker (mit ´ner Garage voller Vespas, also vorbelastet ). Nur Vorlage hab ich leider keine. Grüße, Arne

Das hier kam gerade per Mail bei mir an: (Vielleicht interessiert es ja jemanden.) > ================================================== On 03.08.2010 16:50 [email protected] wrote: > > verehrte Mieter, > > ab dem 15.August wird eine Garage mit Werkstatt inkl. Grube auf dem > Gelände vom H7 frei; > sie kostet monatlich 360 ? warm und ist 98 m² groß. > Bei Interesse kann man sich die Räume anschauen und zwar am > - Freitag, den 6.8. 2010 um 16.00h > - Montag, den 9.8. um 16.00h. > > Treffpunkt ist im Foyer des H7. > Beste Grüße > Euer H7- Team. > > > -- > RAUM AUF > ZEIT > ================================================== > EvaMaria Hamhaber > Dipl.Ing. Regierungsbaumeister > > RAUMAUFZEIT GmbH > Heilbronner Str. 7 > 70174 Stuttgart > > fon +49.(0)711. 50 54 513 > fax +49.(0)711. 50 54 514 > mobil +49.(0)177. 50 54 512 > > [email protected] > > check also: > > www.h7-raumaufzeit.de > www.4sterne.biz > www.v-16.de > > Raumaufzeit GmbH > Geschäftsführer Dipl.-Ing. Alexander Matthies > HR Amtsgericht Stuttgart HRB 720.483 > USt-IdNr.: DE251451981 > ==================================================

BMW-Rücklicht - Kennst Du das nicht irgendwoher? Macht sich auch an der GS/4 gut. Allemal besser als der neumodische Plastikkram den die damals verbaut haben! @Stage6: Wenn Du das Rücklicht loswerden willst, ich hätte Interesse! Es grüßt: Der Arne

Wo ist das Problem? Geh doch einfach zum Lacker deines Vertrauens, laß Dir beide Farbtöne zeigen und wähl den aus, der Dir am Besten gefällt.

Hallo Moostar, Ich tippe auf Maritimblau vom Porsche RS - immer wieder gerne genommen. Gruß, Arne

Ich könnte einen (Muster-)Krümmer besorgen. Grüße, Arne

Ich sagte doch schon, die Cosa liegt definitiv im Budget und technische Beratung gibt es für 6 Bier allemal dazu! Die Aktion an sich finde ich klasse. Wisst ihr noch, damals .... als wir eine P80X stehen lassen haben, weil uns der Kasten Bier, den der Besitzer dafür wollte, zu teuer war? Bei mir ging es damals ungefähr so los. Mit 16 der erste Roller PX 80 E Lusso, fast neu. - Ausgelacht haben sie mich wegen dem vielen Plastik! Geholfen wurde mir trotzdem. Danke dafür nochmal. Falls dem nicht so gewesen wäre, naja, vermutlich der übliche Lauf der Dinge: Vespa vertickt (nach 2 Jahren und diversen Sünden der ´90er hätte ich vermutlich noch eine Kiste Oettinger dafür bekommen, wenn überhaupt)und auf einen verbrauchten Golf gespart. Was ich damit sagen will: Wenn jemand mit der ritterlichen Absicht antritt, mit seiner Freundin die Alpen zu bezwingen und sich dazu eine Vespa als Fahrzeug aussucht - super! Wenn dabei einer totgeglaubten Cosa (ich würde sie schlachten und mit den verwertbaren Teilen eine PX aufbauen) neues Leben eingehaucht wird dann hat er meine volle Unterstützung! Ein paar Teile einer geschlachteten Cosa (Sorry, aber die war wirklich nicht mehr zu retten!) werfe ich dann gerne auch noch in den Topf. Grüße, Arne

Eine Cosa mit defektem Simmerring steht in Waiblingen rum und wartet auf einen Erlöser ..... Liegt definitiv im Budget. Grüße, Arne

Na, wie isses, fährt jemand mit? Grüße, Arne

Habe in letzter Zeit diverse Felgen ausprobiert. Die indischen LML-Teile sahen dabei noch am Besten aus. Ordentliches Preis-Leistungsverhältnis, nur die Farbe ist Geschmackssache. (Eine neue Felge gleich lackieren zu müssen ist irgendwie nicht der Hit.) Bei den italienischen Billig(st)teilen musste ich schon mehrfach die Bolzen nachschneiden, weil die Beschichtung das Gewinde zugesetzt hatte. Allzu viel Wasser würde ich denen auch nicht zumuten. Das schönste Erlebnis in letzter Zeit war ein Lufteinschluß im Stehbolzen, der dafür sorgte, daß ich den Bolzen in der Hand hatte bevor die beiden (leicht verzogenen) Hälften überhaupt Kontakt zueinander hatten. Das Ganze mit korrekt eingestelltem Drehmomentschlüssel! Seitdem kaufe ich wieder originale, hätte aber keine Schmerzen mir auch Billigteile dranzuschrauben, da ich bisher noch nie gehört habe, daß aufgrund einer defekten Felge etwas passiert wäre ... Weiß diesbezüglich jemand was? Grüße, Arne