alfonso

Dann würde ich an deiner Stelle dafür sorgen, dass für die Blinker soweit alles vorbereitet ist. Im Moment ist das noch keine große Aktion, wenn alles fertig ist wirds ein Gefummel. Sollte der TÜV / die Zulassungsstelle kein Einsehen haben kannst Du immer noch Blinker nachrüsten. Ich persönlich bin was Blinker angeht geteilter Meinung. Ohne ist lässig, aber Nachts ohne ist der Horror, wenn du auf Handzeichen angewiesen bist. Bei meiner GS (Alltagsfahrzeug) sind genau aus diesem Grund welche dran. Mit der Primavera (ohne Blinker) versuche ich Nachtfahrten zu vermeiden (allerdings ist da auch das Licht eine Zumutung). Grüße, Arne -diesesdreckssmartphone-editwegenbevormundung-durchelektronikfirlefanz-

Das ist wohl von Kreis zu Kreis verschieden. Bei uns gibt's unter 125ccm/11kw immer das kleine Kennzeichen und ab 125ccm oder mehr als 11kW das Große. Alte Kennzeichen werden bei Wiederzulassung wieder gestempelt, bei Verlust oder ähnlichem gibt es ein neues Kennzeichen nach neuen Regeln. Meine ET3 hatte früher ein großes (Motorrad-) Kennzeichen, da schneller als 80km/h. Heute (zu lange abgemeldet, Kennzeichen erloschen) bekommt sie in keinem Fall mehr das große Kennzeichen weil sie unter 11kW hat. Ob auf 80km/h gedrosselt oder nicht spielt dabei keine Rolle. Die einzige Ausnahme wäre zu wenig Platz für ein großes Schild, aber das entscheidet hier der Sachbearbeiter wenn er vom TÜV dafür eine “Empfehlung“ vorliegen hat. Es grüßt: Der Arne

Wegen Erstzulassung und Blinker ..... Was steht denn in deinen Papieren - bzw. bist Du raus aus der Problematik?

Genau. Vor 20 Jahren. Da stand eine PK auch noch als Neufahrzeug beim Händler und hatte ungefähr den Status einer Piaggio ZIP 50 4T im Jahre 2012. Mittlerweile scheint das jedoch wirklich keinen mehr zu interessieren .... ... und eine Mängelkarte ist ja nun wirklich dein Drama. Gitter ab und mal kurz beim Polizeipräsidium klingeln. Als ich das letzte mal dort war (1995 oder so, wegen einer fehlenden "Radabdeckung" - Motorhaube war ausgeschnitten und die Lüfterradabdeckung oben nicht zusätzlich vergittert) haben die Herren sich nicht einmal die Mühe gemacht ihren Schreibtisch zu verlassen. Da ging nur das Fenster im 1. Stock auf, ein kurzer Blick und ich durfte wieder gehen. Grüße, Arne

Original?

Auch die Spannung für Licht und Bremslicht muss geregelt werden. Es sei denn du willst das auch weglassen (oder alle 5 min. die Lampen tauschen). Verdrahtet wird das so wie auf dem Schaltplan von www.Vespa-T5.org Die Schalter müssen alle als Schließer funktionieren und den Kabelbaum würde ich auf jeden Fall neu machen. Wer weiß wie alt der schon ist. Willst du den Motor eigentlich eintragen? Es grüßt: Der Arne

... bleibt nur noch die Frage mit dem originalen Zubehör .

Also kein Ausfall im Sinne von “unterwegs gestrandet“ sondern eher “übermotiviert & unüberlegt“ ? ...oder stehe ich auf dem Schlauch? Grüße, Arne

Mit dem eingebauten Fräsritzel?

Fakt ist, dass Blinkergitter die Gläser zumindest teilweise verdecken und somit deren Funktion beeinträchtigen. (Gitter aus Draht eher weniger, die gängigen Kunststoffteile recht ordentlich.) Da kein mir bekannter Blinker in Verbindung mit Gittern geprüft wurde ist die Verwendung unzulässig. Es sei dem ein TÜV Mensch nimmt dir das ab. Es grüßt: Der Arne Mir fällt gerade ein ... gab es die Teile nicht als Originalzubehör beim Piaggio Händler? Wenn dem so ist müsste es auch eine Info vom Händler geben (nur für Ausstellungszwecke oder ABE). -Rita müsste da eventuell mehr wissen. Jedenfalls hab ich noch von keinem Fall gehört in dem die Rennleitung wegen Blinkergittern Protest eingelegt hätte...

PU ist aber nachhaltiger als Mentos! -Vertippt-

Was den Spaß angeht: Unbedingt machen! Aber vorher Garage abdichten, damit nichts rausläuft. Nicht dass die Nachbarn überreagieren. Es grüßt: Der Arne

Profis aus den Polstergewerbe benutzen elektrische Küchenmesser. Durch die zwei gegeneinander laufenden Messer Granat das wohl weniger aus. Hab es selbst nicht probiert, schaut aber gut aus.

Nach oben hin offen lassen geht garantiert schief. Erstens gibt das eine riesen Sauerei, da der Schaum auf ein Vielfaches seines (flüssig-) Volumens aufquillt und zudem dadurch massiv an Dichte verliert. Das würde dann viel zu weich werden. Ich durfte mal zusehen wie 2 Liter Reste zur besseren Entsorgung zusammengerührt wurden und reagiert haben. Da lag eine 10qm Plane darunter, die auf einmal viel zu klein wurde! Nimm doch einfach Plattenmaterial und schneide es zurecht. Es grüßt: Der Arne Bea mag ihr Smartphone nimmer. Zuviel eigenmächtige Texteingabefunktionen.

Die Offizielle Vorgehensweise hier im Landkreis: Wenn der Prüfer die Aktion absegnet kannst Du die Nummer selbst nachschlagen. Nur sehen sollte er es vorher. Danach gibt es einen Bericht vom TÜV, in dem steht dass die Nummer unleserlich war und erneuert werden musste. Mit dem Bericht gehst Du zur Zulassungsstelle wo das Ganze in die Papiere eingetragen wird. Es grüßt: Der Arne

Das hier brauchst Du: http://www.pleiger-kunststoff.de/html/integralschaum.html Grüße, Arne

Das ist normalerweise irgend ein PU Schaum. Nur so einfach aus der Dose geht eher nicht. Da braucht es schon eine verschließbare Form zum schäumen. Die Läufer an deiner Sitzbank stammen vermutlich von einer undichten Form oder einem Entlüftungskanal. Die zwei Komponenten gibt es eventuell bei ebalta. Ich schau bei Gelegenheit mal. Grüße, Arne

Du bist im “Griffe ab“ - Topic! Bisher hat noch keiner gesagt lass die Griffe dran. Also: Setzen, 6, zurück auf Los und das Ganze bitte nochmal. - Bea meint dass Rechtschreibung immer noch wichtig ist... -

Also hier auf dem Dorf hatte ich schon das Vergnügen einen Blick in besagtes Museum werfen zu dürfen. Drin standen 2 wunderschöne, liebevoll gemachte Kreidler. Beide frisch lackiert und mit viel Chrom veredelt. Dazu eine Vielzahl an leckeren Tuningteilen. Da laut anwesendem POM “eine Rückrüstung aus technischen Gründen nicht machbar “ war, konnten beide Fahrzeuge nicht wieder an die Besitzer zurückgegeben werdenund sollten somit für immer und ewig besagtes Museum zieren. Das Museum selbst war ein Entwurf des hierzulande wohl bekannten Architekten Dr.hc. Norm. Der Name des Entwurfs lautete “GARAGE“ und war berühmt für seine äußerst effiziente Raumnutzung bei gleichzeitig minimalem Platzbedarf. Aufgrund der etwas beengten Platzverhältnisse, so der anwesende POM würden die Derivate in besagten Museen in regelmäßigen Zyklen an die Proportionen des Normschen Entwurfs angepasst und auf einen Bruchteil der Museumsgrösse komprimiert, damit auch weiterhin der Grundgedanke einer möglichst effektiven Nutzung bestehen bleiben kann... Es grüßt: Der Arne

Die Griffe umklappen wie auf deinem Bild schadet ihnen sicher mehr als sie vorsichtig zu entfernen. Ansonsten dürfte der Rest ja kein Problem darstellen. Ob Du nun die Säge nimmst und etwas vorsichtiger bist oder den Rohrschneider bleibt Dir überlassen. Der Dremel geht natürlich auch, kann allerdings auch den größten Schaden anrichten.

Auch da wird nicht gelötet. Nippel oben ist schon am Zug angebracht, unten kommt ein Schraubnippel ran. Gelötet wird höchstens das Zugende damit nichts ausfranst. Grüße, Arne

Mit Öl kriegst du die Griffe nicht wieder fest und im Zweifelsfall greift es das Material an. Einem ordentlichen Lack sollte Bremsenreiniger nichts anhaben. Grüße, Arne

Falls Du keine Druckluft zur Verfügung hast tut es auch Bremsenreiniger. Mit einem stumpfen Schraubendreher vorsichtig zwischen Griff und Rohr einfädeln, den Griff leicht anheben, Bremsenreiniger dazwischen sprühen, leicht durchkneten und abziehen. Grüße, Arne

Die Griffe lassen sich mit Druckluft unbeschadet entfernen. Anschließend nimm das: http://fahrrad.wikia.com/wiki/Rohrschneider ....gibt's im Baumarkt oder im Netz. Grüße, Arne

Weichere Federn für PK bieten sie aber nicht an, oder? Für PX gibt´s das ja. Ich hab in letzter Zeit einige originale vom offiziellen Dealer (waren übrigens billiger als die Originalen vom Teilehändler) verbaut und kann mich nicht beklagen. In neu sind die besser als ihr Ruf. Es grüßt, Der Arne