Bonehead

Lass mal bitte was vom 207er sehen, habe interesse.

Es ist aber so und hat nichts mit Pöbeln zu tun.

Richtig!

Du Scherzkeks. Standgeräusch tragen die dir bis 102dB(A) ein, das ist aber überhaupt nicht ausschlaggebend. Das was wirklich interessiert ist das Fahrgeräusch. Das ist Baujahr-Abhängig und legal von NIEMANDEM änderbar.

Probier es einfach aus....

Das denke ich auch...

Bei den größeren USV's sind auch keine mit 7Ah oder 12Ah drin. Aber ein Elestartmotor nimmt sich gerne mal 40-60A. Da fangen die Flachstecker das Stinken an. Wenn Du einen großen Gel-Akku hast, dann kann der natürlich mehr Strom, aber da wären wir ja wieder vom Thema "kleiner und leicher" abgekommen.

Ich denke, dass es ein Problem der Gel-Akkus generell ist, dass diese ebenfalls wie die Säure-Akkus ab der s.g. Gasungsspannung das Gasen abfangen. Jedoch sind die Gel-Akkus gekapselt und können somit den aufsteigenden Wasserstoff nicht abführen (im Gegensatz zu den Säure-Akkus). Demnach sind die Gel-Akkus was das Gasen und der Gasungsspannung angeht, recht empfindlich und gehen sicherlich schneller hops als Säure-Akkus. Was hier zwar zur Anwendung nix zur Sache tut: Gel-Akkus können nicht so hohe Ströme liefern als Säure-Akkus. Für alle die evtl. denken, den Elestart damit betreiben zu wollen.

Krass! Ist der PSP nicht son Drehmomentteil? Der wäre glaub fürn DocM ganz passend....?

Hat Dein Kerzenstecker einen Widerstand? Wenn nicht, tippe ich da drauf, so wars bei mir mal. Es ist dann aber egal ob 1kOhm oder 5kOhm. Die Kerzen sind damals innerhalb kürzester Zeit kaputt gegangen. Gescheiter Stecker und gut ist es bis heute....

Hallo. Ich suche einen orig. T5-Auspuff. Der muss nicht neu sein, da er auf 200er umgebaut werden soll. Bietet mal so an, was Ihr entbehren könnt. Angebote bitte als PM. Danke!

Hallo. Zum Thema Spiegel: Du brauchst mindestens einen. Die gibt es mit einer Halterung, die mit 2 M8-Schrauben unten am Lenkkopf reingeschraubt werden können. Schau mal nach, ob dein Lenkkopf auch diese Gewinde hat.

Wenn Du meinst und meinen Messungen an meinem Roller (nicht der mit dem Zündkabel) nicht glaubst.... Und sag jetzt bitte nicht, mein Roller sei nicht richtig eingestellt Ach ja: das mit dem warmen Motor und weniger Leistung... ich bin da auch nicht der Einzige. Haben wir wohl alle ne scheiß Einstellung, oder? :plemplem:

Eben nicht! Wärmerer Motor ist mit weniger Leistung verbunden! Am meisten Leitung bringt Dein Roller, wenn der Motor grad so warm ist, dass er nicht mehr rumrotzt.

Ist das mit den Kühlrippen wirklich der Auslass und nicht der Einlass? wenns der Auslass ist: Heinkel-Motoren sind doch schon recht alt, oder nicht? Meine Infos zum heißen Auspuff sind aktuell und werden auch praktiziert.

Ist garantiert Pickup oder Blackbox.

Natürlich, 0,4PS bei ner 12PS Karre sind übertrieben. Es wurde auch bei einer 28PS-Maschine ermittelt. Kann aber schon sein, dass das im Rahmen der Messtoleranz liegt. Komisch ist halt nur, dass grad nach dem Einbau des Kabels und wärmerem Motor 0,4PS mehr rauskamen.

Nene, das ist schon ne voll korrekte Kiste, an der beide Fälle direkt nacheinander gemessen wurden. Und ein P4 ist jetzt so schlecht auch nicht, oder? Zu den zusätzlichen Funkenstrecken: Für eine gute Zündung des Gemisches ist eine minimale Zündenergie erforderlich. Klar, die haben wir alle, sonst würden die Kisten ja nicht laufen. Aber: erhöht man die Zündenergie, so verbessert sich auch die Verbrennung und somit u.U. auch die Leistung. Baust Du nun eine zusätzliche Funkenstrecke ein, so springt der Funken über beide Funkenstrecken (vorausgesetzt, die Zündspannung reicht. Ist aber eigendlich immer der Fall). So erhöht sich die Energie im Funken selbst, da er nicht wie zuvor nur 0,8mm überwunden hat, sondern 0,8mm + xmm. Demnach muss die Energie in der einzelnen Strecke größer sein. Ganz geil wäre es, wenn es isolierte Zündkerzen geben würde, d.h. die Masse der Kerze gesondert wieder herrausgeführt wäre. Dann könnte man einen Twin-Spark-Kopf fahren, bei dem die Kerzen in reihe geschaltet wären. Das wäre echt optimal....

Wenn da sich mal keiner täuscht! Kenne jemand, der war vor und nach Einbau des Zündkabels auf nem P4: Mit dem Kabel, wo ich zuerst auch drüber gelacht habe (weil so'n Kack, 70? fürn Kabel und mehr Leistung? Hahahahaha), waren es 0,4PS mehr. ALSO: Vorsicht mit irgendwelchen Behauptungen! Edit empfiehlt beim 210 ne W3DP0 vom Bosch. Da merkste auch nen pos. Unterschied (bei dem Preis...?).

Ich finde es schade, dass es nun auch hier wieder einige Schwarzmaler gibt. Bei so einem geilen Projekt wegen Spritverbrauch rumzuheulen finde ich sehr schade. Die Umsetzung der Idee ist einfach geil und sie funktioniert, habs ja am Sonntag selbst gesehen. 40PS mit NOS funzen ja auch....

Also ich habe einen alten 213er, der war mit Polini-Klonkolben mit 2 Ringen, ungefräst. Der aktuelle Kolben ist auch der Polini-Klon, wurde aber gefräst. Mein 213er ging damals mit LHW wie Schwein, Verdichtung jenseits von gut und böse. Das ist nun gut 8 Jahre her....

Natürlich. P = 2*Pi*n*M n in 1/s bleibt gleich, M wird u.a. wegen des längeren Hebels größer, aber natürlich auch durch die geänderten Steuerzeiten.

Wenn manns richtig angeht, dann drehen die Motoren, egal ob Lang- oder Normalhubwelle beide gleich hoch.

Also 1,5 Umdrehungen sind schon ok. Aber mal probiert, Leerlaufgemischschraube 2,5 Umdrehungen raus und Standgas über Anschlagschraube (müsste dann etwas reingeschraubt werden) nachstellen? dann bekommt er im Schiebebetrieb mehr Luft und saugt Dir nicht so viel Sprit duch die Gemischschraube. Bei der Sache mit der Trommel muss man aufpassen. Oft ist eine 40er drin, die wäre ok. Ich hatte aber mal einen Gaser gekauft, da war eine 30er Trommel drin und die ist viiiiiel zu fett. Wenn bei dir das nicht der Fall ist, wirds echt schwierig.

Was fürn Schieberausschnitt hat die Trommel? Es könnte auch sein, dass die Einstellung der Leerlaufgemischschraube und Schieberanschlagschraube nicht passt. Es gibt schließlich viele Stellungen, bei denen der Motor im Standgas läuft, aber auch das beschriebenen Problem auftritt. Wenn eine 30er Trommel drin ist, dann ist er wirklich zu fett. Ansonsten ist die Wahl der Düsen soweit ganz gut. Wieviel Umdrehungen ist die Leerlaufgemischschraube draußen?