Bonehead
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Das heißt erstmal nix. Wenn DER HIER das nicht herbekommt, dann kannst Du sagen, dass es das nicht mehr gibt. Falls es das nicht mehr geben sollte: Passt nicht der mechanische Choke vom 24er SI da dran? Die Aufnahme sieht so ähnlich aus....
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Dann schlachtest Du aber die Pumpe,ausser der Hupengleichrichter hat nen Spannungsregler drin. Warum? Weil halt. Nene, Spaß beiseite: die 12V am Roller sind effektiv. Gleichgerichtet sind es um die 25V => Wapu vom LKW?
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Einstellen der Leerlaufgemischschraube
Bonehead antwortete auf c-px's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Und was fürn Schieber? 40er? Mein Tipp: schmeiß die Dell'Orto-Pumpe weg. Die hat bei mir nur Probleme gemacht. Kauf Dir die kleine 14L-Mikuni. -
.... wie aus einer Umfrage zur VCDI ein Vergaser-Einstelltopic wurde....
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Finger weg von Gericom! Die Displays taugen nix.
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Die Deutsche 11 kriegt bestimmt dermaßen eins aufn Sack, das wird lustig. Obwohl: Die Aussis fahren auf der falschen Strassenseite, vielleicht verdoofdödeln die das auch mit den Toren => SIEG für Deutschland!
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Seh ich das richtig, dass die "analoge" Geschwindigkeitsanzeige nur bis etwas über 60km/h reicht? (
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Hmmm... wenn Du die mit 20Nm anziehst, hält die nich? Mal ne andere Kerze versucht?
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Würde mit Yellow aber 2Ct (!!!!!) mehr bezahlen. Das Haus in dem ich wohne bezieht den Strom von EnBW.
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( :uargh: :puke: :puke: :puke: Boah, was fürn Kacksound! Hat der ne extrem nervöse rechte Hand oder is die Plaste im Arsch?
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Ja Katzenfrau, wat is nu? Wie ist Dein weiteres Vorgehen?
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Einstellen der Leerlaufgemischschraube
Bonehead antwortete auf c-px's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wichtig ist aber auch, dass der Motor warm ist. Wenn die Schraube dann richtig steht, sollte sie im Bereich von 1,5 - 3 Umdrehungen raus sein. Ausserhalb dieses Bereiches kann es darauf hindeuten, dass die ND nicht die richtige ist. -
Bei dem Verbrauch würd ich aber nicht die Tankkapazität ändern, sondern mal den Verbrauch reduzieren. 5-6L/100km sind normal, nicht 8.
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Wie schon gesagt, am liebsten den vonner FL, der mit gelb/rot innen. Aber ein weiß/roter tuts auch. Der Tacho kann auch kaputt sein, des is egal, sollte dann halt entsprechend günstig sein. Vielen Dank für Eure zahlreichen und guten Angebote im voraus.
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Mikuni 30 TMX mit 90° Gaszugkrümmer,
Bonehead antwortete auf gravedigger's Thema in Technik allgemein
Ich meinte ja auch, dass wir das beim 30er gemacht haben. -
Mikuni 30 TMX mit 90° Gaszugkrümmer,
Bonehead antwortete auf gravedigger's Thema in Technik allgemein
Mein Kumpel und ich haben das Ding vorsichtig rausgezogen und mit nem Gasbrenner zum Glühen gebracht, damit wir es entsprechend biegen konnten. Haben jetzt so etwa nen 100°-Bogen. Das ging wie Butter. Danach wieder reingesteckt und fertig. -
Nö
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Dachte immer Frauen findens toll, wenn Mann zu spät als zu früh kommt. Aber 2 Minuten sind ein paar zu früh - meine Meinung. 1 Stunde vollkommene Körperbeherrschung und dann die Überraschung. Ist doch auch geil.
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Aha, Frauensolidarität. Catwoman soll sich einfach ein Werkstattbuch zu ihrem Roller kaufen und den Motor mal auseinander nehmen. Dann wird sie bestimmt auf des Rätsels Lösung kommen.
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Ja und? Weiß irgendwer schon mehr? Wenn die Femsa-Platte die gleiche Spannung zum Kondensator aufladen liefert und das Pickup-Signal gleich aussieht, dann geht die Blackbox auch an der Femsa-Grundplatte.
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Das Licht-Problem wird zum Batterie-Topic (Schaltplan angefügt)
Bonehead antwortete auf RASTAPOPULUS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Es ist einfach so, dass das HP4 vollkommene Scheißmagnete hat. Da hilft auch kein nachmagnetisieren und keine andere Lima. Warum fährst kein 1,4kg PK-Radl, dann haste keine Probleme!? Die 400g mehr sind doch wohl lächerlich..... -
Recht hat er. Man bedenke auch den Stress, wenn der Zylinder mal runter sollte... :puke:
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OOOPPPS, meinte schon Langgewinde. Sorry.
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Na da lag ich ja ganz gut Die braucht aber schon Langgewinde, oder?
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Ich glaub ne W5AC (Boschbezeichnung).