Bonehead

Taugt denn die Femsatronic was in Verbindung mit Tuning?

Aber das war doch nur nen Reservekanister, der ins Helmfach passt!? :plemplem:

Is doch viiiiiel zu weit weg! Bodensee - das wär besser

Kann jemand deutlich erklären, was Femsatronic ist/bedeutet?

Hast Du denn überhaupt probiert, ob es das Teil noch gibt, oder ist das nur so in den Raum geworfen....?

I weiß des au it. Was isch denn des? Elektrische Zündung oder Unterbrecher? 6V oder 12V?

Fahr 23Z und orig. 200er alt Getriebe. Passt auch!

Ein Sensor bzw. eine Anzeige bis 150°C sollte für die Messung anden Kühlrippen aber reichen, sonst würd ich mir mal über die Einstellung des Motors ernsthafte Gedanken machen... Wenn ich ihn trete, hab ich an den Kühlrippen am Auslass so 100-110°C. Normal ists so bei 80-90°C.

Geil, Stecktunig!

Is ja krass, dass es jetzt schon Plaketten für 2008 gibt.....

Wie bist Du denn drauf... :puke: :puke: :puke: :puke:

Wieso soll er seinen Roller in die Schweiz exportieren, wenn er in Ö wohnt? Die Abgasgutachten sind so teuer, weil die sich erheblich von den bekannten Abgasmessungen (wie beim Auto alle 2 Jahre) unterscheiden. Hier in der FH im Labor für Verbrennungsmaschinen haben die zwar so eine Messvorrichtung (laut Prof, habe sie selbst noch nicht gesehen), aber die können kein Gutachten erstellen, da anscheinend der Prüfraum speziell klimatisiert werden muss. Die Schadstoffmessung und -zusammensetzung erfolgt bei verschiedenen Fahrtzyklen. Werte dazu weiß ich aber nicht.

Ist das neue Relais denn eins für Gleichspannung? Silber und rund?

Ich empfehle, mal während des Hupens und während des Drückens auf den Starterknopf mit einem Multimeter direkt die Spannung an der Batterie zu messen. Sie sollte bei Belastung keinesfalls unter 10V absinken (wenn sie frisch geladen ist). Bricht die Spannung zusammen, ist die Batterie kaputt (zu hoher Innenwiderstand). Dann kannst Du die Batterie als Übeltäter dingfest machen oder zu 100% ausschließen.

Der Radsensor ist sicherlich irgendwo gesteckt. Mit einem Oszilloskop kann der ganz sicher auf Funktion überprüft werden, Multimeter kann ich nicht sicher sagen, könnte aber auch gehen. Einfach mal Messgerät anschließen und das Rad drehen. Da es wahrscheinlich ein induktiver Geber ist (also kein Hall-Sensor), sollte da ne kleine Spannung mit einer von der Raddrehzahl abhängigen Frequenz rauskommen. Kaputt machen kann man so jedenfalls nix.

Ja suuuper! Dann passt er zwar an den Roller, und was ist mit der Leistung? Ist dem RAP des etwa egal?

Nachdem man halt ein Auto hat, verweichtlicht man doch recht schnell. Früher immer und bei jedem Wetter aufm Roller, auch wenns -10° kalt war. Mann, war ich ne harte Sau.....

Mal was zur Düse. Ihr habt doch sicher grad von der Hauptdüse geredet, oder? Wenn der Roller aber nich mal im Standgas läuft, kann das doch nix mit einer unpassenden Hauptdüse zu tun haben. :plemplem:

Ja nö. Wenn du keine spezielle entstörte Kerze hast oder keinen Kerzenstecker mit Widerstand (quasi so ein Clip), dann brauchst du ein Widerstandzündkabel (aus gesetzlichen Gründen und zu liebe der Kerze, falls keine entstörte Kerze). Sonst ein normales.

PM geht glaub nicht mit Reserverad. Taffi ist knapp mit Reserverad.

War doch neulich erst.... alle 4 Lichtspulen in reihe hängen, ein Ende Masse (schwarz) und das andere Ende ist dann + (blau).

Brennraum reinigen.

Man erkennt: Das einzig Wahre ist halt einfach ein Roller.

Zu leicht ist echt kacke.... Auf ner PX min. 1,4kg, besser 1,8 oder 2,1 (elestart). Orischinooool ist zu schwer (2,8 - 3kg).

Die Backen bekommen ihre Masse durch den Haubenverschluss. Der Federhaken ist zweitrangig und eher als unzuverlässige Masseverbindung anzusehen. Fassung der betreffenden Blinker reinigen und evtl. nachbiegen. Könnte auch helfen. Blinkerschalter überprüfen (die Seite, die nicht richtig geht). Kabel und Kontakte prüfen.