Bonehead

Soviel zu den Gläsern: Es handelt sich um originale, orangene Gläser (deshalb die E- Nummer), die in einem Fachbetrieb beschichtet werden (nicht so popelig mit Tönungsspray oder so'n Abfall). Man erkennt nicht, dass die beschichtet sind!!!! Vom Tönungsgrad sind sie auf jeden Fall mindestens so dunkel wie die erhältlichen schwarzen Gläser.

Wer hat Interesse an Blinkerglassätzen, die schwarz getönt sind und eine E-Nummer besitzten? Sollte dann beim TÜV keinen Stress geben..... Preis pro Satz ca. 30 Euro, es kommt auf die Nachfrage Eurerseits an! Es würde dann eine Sammelbestellung geben. Wer interesse hat, sollte sich bis spätestens 10.02.2004 melden. Einfach email schreiben...

Hallo 2Stroker! Schönen Gruß von hier unten nach Heidelberg. Komm doch mal wieder vorbei...

Hallo. Ich suche einen Ersatzteilkatalog für einen 200er Cosa. Welcher Shop hat da einiges zu bieten?

Ich suche eine 200er Cosa GS mit EBC zu einem fairen Preis (wollen wir das nicht alle???) KM und Baujahr eigendlich wurscht. Bitte erst mal alles anbieten, ich sortiere dann aus den hoffentlich unzähligen Angeboten aus.

Och shit, dann wirds wieder nix.... Will haben, zahl auch mehr! :grr:

Hallo Werkstattkollege. Baun wir uns doch so ne Welle. Ist doch für uns mittlerweile weniger das Problem, oder? Konus und den Schnickschnack willste doch eh überarbeiten, kannst dann gleich eine ausm Vollen drehen. PS: Ich hasse Lambda-Sonden und Hartmann-Motorsport

Na Hallo! Ich brauch auch ne 200er PX. Zustand egal, nur halt annähernd komplett sollte sie sein, Motor original. Baujahr am Besten auch alt. Wer hat noch eine? Ich brauch die, mir wird sonst langweilig! :grins: Gruss Stefan

Schon mal einen 12V Blei-Gel-Akku versucht. Der ist billiger und wartungsfrei. Ich weiss aber grad nicht, wie er so auf die Batteriehalterung passt, aber es ist ja nichts unmöglich! Ich denke jedenfalls, die Batterie hält länger, den Strom bringt sie auf jeden Fall bei einer Vespa ohne Elestart.

Das ist wohl richtig. Die Zylindertemperatur in direkter Nähe des Auslasses messen, da wirds nämlich am wärmsten (da klemmts auch meistens zuerst). Die Temperatur sollte meiner Erfahrung her 120Grad nicht übersteigen. Bei Vollwassergekühlten Zylindern sollten es nicht über 85-90Grad (Wassertemperatur) werden, da es bei der Vespa schwierig wird, ein Hochdruckkühlsystem zu realisieren. Unter höherem Druck kocht das Kühlwasser erst später. PKW-Motoren haben dabei eine Wassertemperatur von so 110Grad. Und da es bei der Vespa nicht so ganz einfach ist, wirklich alle Luft aus dem Kühlwasserkreislauf rauszubekommen, erhöht sich schon der Wasserdruck deutlich bei 90Grad, sodass Kühlwasser über das hoffentlich vorhandene Überdruckventil abläuft. Fazit: max 120Grad luftgekühlt, max 90Grad Kühlwasser!

Ich auch. Zustand, km, TÜV egal, nur komplett soll sie sein. Bj. bis 83. Preis bis 400Euro Raum Meersburg (Bodenseekreis). Danke!

Hi. Ich such ebenfalls eine unverbastelte P200E bis Bj. 83. Zustand, TÜV, km egal, muss halt nur komplett sein. Raum Meersburg (Bodenseekreis). Der Preis sollte dabei 400 Euro nicht übersteigen (mehr is beim Bafög nicht drin). Wer jemand kennt, ..... Bitte melden! Danke

Also: Im Prinzip ist echtes Xenon-Licht im Roller möglich. Vorraussetzung: Getrennte Scheinwerfer (Fern- und Abblendlicht), Leuchtweitenregulierung nicht nötig. Bei ebay gibt es die Brenner mit Vorschaltgeräten (auch Steuergerät genannt) recht günstig (ca. 150 Euro neu). Grosser Vorteil: natürlich mehr Licht und weniger Stromverbrauch. Die Lampe ist min genauso hell wie eine 55W-12V-Birne vom Auto, benötigt aber nur 35W!! El. Anschluss erfolgt ganz easy mit 12V an Steuergerät. Eine 55w-Birne kann ich bei den dünnen Käbelchen im Roller nicht empfehlen (können bei einer evt. hochohmigen Sltelle im Stromkreis schmoren!), ausserdem wird die Lichtmaschine zu sehr belastet. Xenon ist da die optimale Lösung.

Mit Kaltreiniger einsprühen, einwirken lassen, vorsichtig den Filter durchkneten (kein Witz) und unter lauwarmen Wasser wieder gut ausspülen, trocknen lassen und sauber isser. Ich machs so und es funzt wunderbar.

Hi. Mit Marerial vom Kolben entfernen wäre ich mal ganz vorsichtig! 1. Wenn er leichter ist, merkst Du es sicherlich nicht mit Mehrleistung, sprich höherer Drehzahl. 2.Wenn er dann doch höher drehen sollte, bedenke man, dass nun höhere Kräfte auf den Kolben wirken. Der Kolben hat aber nun durch die Bearbeitung weniger Festigkeit. Fazit: Ein bisschen Fenster anpassen und Ende. Nicht die evt. Rippen unter den Kolbenboden entfernen (Kühlung und Festigkeit gehen verloren).

Hallo. Mir hats vor einiger Zeit auch mal die M8er Bolzer verrissen, aber nur an der Stelle, wo die Muttern sitzen. Das Gewinde im Bolck hält, habe mir aber Stehbolzen machen lassen mit draufgelolltem Gewindegang (nicht geschnitten) und einer Materialgüte von 20.9!!! (kein son Gartenhaageisen mit 8.8 oder so). Die halten!! Heliciol ist auch sehr zu empfehlen, vorrausgesetzt, man beherrscht die richtige Montage, da sie andernfalls noch weniger halten.