Bonehead

Ich würde auch vorschlagen: Krümmer hitzebeständiger Auspufflack, Auspuff pulverbeschichten.

Vielleicht ist auch der Benzinfilter /-sieb verschmutzt.

Ich denke auch, dass eine W3 zu kalt ist. Nimm mal ne W4 oder W5 und schau Dir das dann nochmal an.

Meine Xenon-Mopette ist bis Stockach nicht fertig. Bin mit meinem anderen Roller anwesend...

Na Jungens, grad 'n bisschen offtopic, oder? Edit fragt zu: Warum eigendlich? Aha, darum brauche ich auch ein Gaybläse (bzw. Absaugung), damit mir der Plastikreflektor nich wegschmilzt.... :uargh: Eintragung wertlos? Warum gibts dann nen TÜV? :uargh: :uargh: Und in Amerika sind wir auch nicht, hier heissen die nicht Cops sondern Bullen. Wozu ne LWR, wenn die nicht angeschlossen ist? Dass Du TÜV mit nem nicht eingetragenen Xenonscheinwerfer bekommst, mag ich bezweifeln. Mich hat er mal wieder heimgeschickt, weil ich die schwarzen Blinkergläser ohne E-Nummer montiert hatte. TÜV bekommst Du nur, wenn das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Vorführung komplett in Ordnung ist und alle Änderungen eingetragen sind. Edit hat noch was gefunden: ICH gebe hier keine technischen Detail, nicht weil ich die Technik für mich behalten möchte, sondern weil ich das hier jetzt nicht diskutieren möchte, sondern nur eine eventuelle Problematik beim Eintragen. Und immer schön sachlich und höflich bleiben....

Boah Alder, jetz versteh ich nix mehr. Mach ma dat Loch auf und Du wirst sehen, dass im Ansaugrohr fast keine Gasschwingungen mehr sind, die doch aber die Membranpumpe braucht. Für mich heisst das: Vollgas > brauche viel Sprit > Pumpe bringt nicht viel. :plemplem: Wo ist mein Verständnisproblem?

Es gibt diese beiden Lüfterräder!

Der strenge Name vielleicht....?

Was fürn Spiel? Radial oder axial? Sind nach nen paar Kilometer eigendlich beide da, mach dir ma da nich son Dickn (ausser radial wackelts brachial).

Na das ist ja blööööd. ( ( (

Bei PKW-Zündkabel aufpassen, dass es kein Widerstandskabel ist. Ausser Du benutzt nen Stecker oder Klip, der keinen Widerstand hat. Sonst ists Wurscht, Kabel kann auch rosa sein.

Das frage ich mich auch. Sonst wird doch immer am Geld gayspart, warum hier an der Leistung? (

Wie ich also entnehmen kann, hat das wohl noch niemand versucht einzutragen. Naja, vielleicht drückt mir trotzdem der ein oder andere Schwarzmaler die Daumen... Ich wills ja eingetragen bekommen, damit es legal ist, gell? Alle verwendeten Teile sind immerhin bauartgenehmigt und sollten somit zulässig sein (E-Nummer). Niveau-Regulierung und Scheinwerferreinigungsanlage sind für Kraftfahrzeuge vorgeschrieben und nicht für Krafträder. So werden diese in Gesetzestexten immerhin unterschieden. Habe auch schonmal vor einiger Zeit einen Umbausatz für Motorräder bei eGay gesehen, welcher mit Gutachten für teures Geld (round about 600?) verkauft wurde. Da war auch nix mit Niveau-Regulierung und Scheinwerferreinigungsanlage. @all4me: Ich prahle nicht mit Wissen, sondern habe von anfang an darauf hingewiesen, dass ich eventuell vorhandene Erfahrungsberichte zwecks Eintragen sammle. Kann ja nicht wissen, dass es anscheinend noch niemand versucht hat, das einzutragen. Die Technik allein ist so kompliziert nicht und die Leute hier ganz sicher intelligent genug, dies auch zu bauen. Wirkliche Gründe, warum es bisher niemand gemacht hat, habe ich im Forum nicht gefunden. So krass wie die Leute hier im Forum abgehen, sollte das mit dem Xenon doch wohl kein Problem sein, oder?

Das ist richtig, aber wird hatten es ja grad vom Kolben. Aber das ist schon fast wieder offtopic...

Kann natürlich auch sein, dass ich dermaßen nen Knick inner Optik hab und nich mit Messschiebern umgehen kann.... :wasntme:

40er Schieber ist ok. Richtig. Vielleicht magerst Du den jetzt schon durch Ziehen des Chokes wieder ab!? Wie weit ist denn der Schieber im Leerlauf offen? Was für eine Nebendüse ist denn jetzt drin? Edit schlägt vor, die Leerlaufgemischschraube etwa 2 bis 3 Umdrehungen heraus zu drehen.

Hmmm, habe einen neuen Pinascokolben da und auch einen Polinikolben. Die sind definitiv bis auf die Bohrung und den Kolbenringen gleich (gut, der Pinascokolben wurde noch vom Hersteller gefräst...).

Ja momendemal: Ne Luftschraube hat der PHBH nicht. =>Leerlaufgemischschraube. Nebendüse sollte so Richtung 55 sein...Was fürn Schieber fährste denn?

Schau bei eGay, da verkaufe ich grad ne neue Gabel...darfst mitbieten!

Recht hast Du da schon, aber das mit dem Xenon ist sowas von geil, dass ich das so gemacht habe, dass ich zur Not mit originalem Scheiwerfer TÜV machen kann und dann halt wieder umrüste (no risk, no fun (light)). Und vorbelasten wollte ich ihn auch nicht, denn wenns einer einträgt, dann der Rack in Markdorf.

????

Grad das wollte ich hier nicht diskutieren. Auf Grund einer fast 24-monatigen und ca. 500? teuren Entwicklung kann ich nur sagen, dass es funktioniert. Kann ja wohl nicht sein, dass mein Kumpel und ich die einzigen mit Xenon sind...

Sodele. Hab mir grad mal per Suche die alten Threads dazu durchgelesen. Die sind aber mittlerweile 2 bis 3 Jahre alt und ich möchte daher mal vorsichtig anfragen, ob es ausser mir und meinem Kumpel noch jemandem gelungen ist, einen Bi-Xenon-Scheinwerfer funktionstüchtig einzubauen. Da aber unsere Roller noch nicht ganz fertig und demnach noch nicht zugelassen sind, wollt ich mal anfragen, was der TÜV-Mensch mit einem macht, wenn man mit Xenon im Roller ankommt. Wird man da gelobt? Wird einem der Kopf abgerissen? Wird man vielleicht ausgelacht und nach Hause geschickt? Ich würde mich gerne darauf vorbereiten, wenn es in Kürze damit zum TÜV geht! Rein technisch gesehen sind Fern- und Abblendlicht vorhanden und funktionstüchtig (hab ja auch fast 2 Jahre dran entwickelt...), sämtliche Paragrafen der StVO und StVZO bezüglich baulichen Änderungen und der Beleuchtungseinrichtung durchgewälzt und beachtet und aus meiner Sicht her in Zweirädern zulässig (entsprechender "Prüfbericht" ist vorhanden. Und nun meine Frage: Wie sind meine Chancen? :plemplem: Ach ja, eins noch bitte: Ich möchte bitte nur eventuelle Erfahrungsberichte, dies soll kein Topic über Xenon im Roller sein. Dazu habe ich in den alten Beiträgen zuviel gelesen.

W7 kommt mir auch etwas zu heiß vor. Was war mit der W5? Bist Du jetzt gefahren oder nicht, konnte ich aus Deinem Text nicht wirklich rauslesen. Schätze schon, dass die recht gut passen müsste.

Bei mir wars sogar ohne Spiegler-Leitung kein Problem. Einfach Anschlüsse gekaufet, Stahlflex als Meterware, zusammengschraubt und gut war und ist es. :grins: