Bonehead

Das ist bestimmt der Blow back aus den Vergaser. Das kann daher kommen, wenn der Drehschieber nicht 100%ig dichtet. Kannst leider nix dran ändern...

So langsam bei Malossi ultralang? Mach mal Quetsche auf 1,2 bis 1,5mm, Primär original, 32er Flachschieber, Zündung 17°, größerer Ansaugstutzen mit größeren Membranblock (min. RD350) und den Auspuff, den Gravedigger empfiehlt. Was meinste, was dann passiert...

Wenn man meine Hilfe brauchen kann, dann komme ich am Freitag. Wenn nicht, dann halt am Samstag.

Schiffe haben die Kühlung am Auspuff nicht wegen der Leistung oder Motorkühlung, sondern weil laut Vorschrift am Motor nix wärmer sein darf als -ich glaube- 200°C. Habe mal gehört, dass Abgasanlagen allgemein heiß sein sollen, dann verdrecken die nicht so schnell und es soll Leistung bringen...

öööhm, war nicht geplant, kann ich aber schon machen. Bist Du einer der Orgas?

Jou jou, mit der PX und dann am Freitag. Uhrzeit weiß ich auch nicht.

Na wenn der 6 Stunden kalkuliert, isser äußerst unfähig. Dann is schon klar, warums teuer wird.

Krass! Find mal alle 100km ne Wasserstofftanke. (

Ich gucke.... kriegst dann Mail, kann aber n paar Tage dauern.

Ich dachte immer, er heißt Wrobel? :plemplem:

Du hast Recht! In dem Cosa-Motor, mit dem ich behauptete die Platten seien gleich war eine Lusso-Grundplatte drin :uargh: :uargh: Habe schließlich ein bisschen rumgekruschtelt und eine echte Cosa-Platte gefunden: Die erste Spule ist genauso dick wie die 3. Spule! So kann man also eine Cosa-Grundplatte erkennen. Demnach kann man ja einfach die PX-Platte auf Cosa umbauen, wenn man nur diese erste Spule ersetzt. Sorry für meine Verwirrung

Das Poti am Schwimmer hängt zwischen Masse und 12V. Die 3. Leitung ist die, die zur Elektronik geht. Musst aber in die Leitung eine Diode in reihe schalten (da Schwimmer meist an Wechselspannung hängt) und parallel nach der Diode einen Elko zum glätten. Der kann ruhig schön groß sein, dann zeigt dir die Schaltung nicht das Geschwappe des Benzins an. Wenn dann diese Spannung noch zu groß sein sollte, teilst Du die mit nem Spannungsteiler runter. Ist ein bisschen schwer ohne Schwimmer vor Augen und ohne Schaltplan des Rollers. Wenn Du magst, kann ich das mal zu Hause nachschauen und Dir was per Mail schicken...

Mach das doch viel einfacher: lade Dir folgende Bauanleitung runter, dann hast Du mal den Schaltplan. Sorry, in Deutsch hab ich ihn nicht gefunden, aber Bilder sind ja international. Da der Tankgeber einen Widerstand hat, der sich durch die Schwimmerstellung ändert, machst nen Spannungteiler und gehst damit auf den Eingang der Schaltung (die musst Du vielleicht noch ein bisschen abgleichen, ist aber nicht schwierig). Fertig

Wenn Du demnach einen neuen Brief bekommst, dann steht da kein Vorbesitzer drin. Baujahr des Rollers wird als EZ eingetragen.

Die tragen Dir nicht EZ 2005 ein. Es wird dann -von wem auch immer- nachgeforscht, in welches Jahr Deine Fahrgestellnummer passt. Das wird dann als EZ eingetragen.

Ich glaube nicht, dass das funzt.

Gibt es demnach 2 verschiedene Cosa-Platten? Meine sind echt gleich!

MEINER Meinung nach ist das HP4 sowieso . Sorry

Glaube mir: stimmt nicht. Bez. Spulen durchmessen: Der Drahtdurchmesser ist bei den genannten Platten gleich. Der Widerstand der Platten ist gleich, folglich auch die Windungszahl. Also ist die Leistung gleich. Die wäre zwar noch vom magn. Fluss der Magnete im Polrad abhängig, aber die Polräder sind auch gleich. Die Leistung ist gleich!

Vielleicht sind die Keil-Nuten der HP4-Räder ein wenig anders als die des PK-Rades... Wie stand denn die Zündung mit HP4 und mit PK? Beide gleich?

Ich kann nur sagen, dass die soweit alle gleich sind. Habe zu Hause eine Cosa-Platte, PX alt und Lusso. Die sind definitiv gleich. PX alt mit Batterie (7 Kabel) ist anders und hat auch weniger Leistung, das kann ich bestätigen. Das die Leistung unterschiedlich sein soll kann ich mir nicht vorstellen: alle habe sie 4 in reihe geschaltete Lichtspulen mit Gesamtwiderstand von 0,5Ohm (+- 0,1Ohm). Da die Magneten im Lüfterrad soweit auch gleich sind, kann die Leistung folglich nicht verschieden sein. Frag mich bitte nicht, warum das mit der "starken "Cosa-Platte manche behaupten. Der Spannungsregler ist schließlich auch gleich und kann 20A! Das mit den 200W steht u.a. auch in Reparatur-Handbüchern.

Die Cosa-Grundplatte ist genau die gleiche wie die PX-Lusso-Platte mit 5 Kabeln (auch gleich PX alt ohne Batterie (Stecker für Strom ist hier aber anders) und T5). Sie hat für den Strom (blaues und schwarzes Kabel) den weißen Stecker. Angegeben ist die Grundplatte übrigens mit 200W Leistung, nicht 80W oder so. Die 4 Lichtspulen sind alle in reihe geschalten und weisen einen Gesamtwiderstand von 0,5Ohm auf.

Ich bin den Polossi auch mal gefahren, habe aber bezüglich Verschleiß schlechte Erfahrungen gemacht. Nach etwa 1000km hat der (rel. weiche) Kolben wahnsinnig viel vom (rel. harten) Grauguß abgetragen, das war voll krass und kanns mir nicht erklären. Hab ich damals was falsch gemacht?

Beim Auseinanderbauen des Motors halt immer gut hinschauen, was wo war und wie es hingehört (Simmerring z.B.). Dann ist es auch für Laien gut hin zu bekommen. An Spezialwerkzeug benötigst Du aber min. einen Polradabzieher und einen Kronenmutterschlüssel für die Kupplung. Denke auch daran, einen Motordichtsatz neu zu besorgen.

Hallo! Hat vielleicht noch jemand eine Ersatzradabdeckung für eine Cosa 200FL? Wäre natürlich toll, wenn die noch in einem guten Zustand wäre. Bitte bietet mal an, was Ihr noch so übrig habt.