rude67

http://vsr-shop.com/product_info.php?info=p623_Ansaugr-ssel-Wideframe-Conversion-Lampe-unten--GS3--Hoffmann-mit-Px-T5--Motor-by--linamera-.html

Bzgl. Sito-Banane: Sito-Schriftzug etc. wegschleifen, in nen schmalen Blechstreifen die Piaggio-DGM-Nummer reinkloppen, den Blechstreifen unten an der hinteren Bananenschale anschweißen, fertich. Wenn du dir noch nen Piaggio-Logo-Schlageisen besorgen kannst: umso besser.

Damit der Koti mittig sitzt, müssen zumindest bei mir die Löcher etwas nach links gesetzt werden (so ca 1cm). Ich hatte mir vor 2 Jahren mal nen Repro-Koti bestellt, den hab ich sofort wieder zurück geschickt. Der war so voller Dellen, Beulen, Tiefziehspuren, etc., da hab ich lieber den alten Koti restauriert. Aber sicherlich gibts bei den Reproteilen auch Qualitätsunterschiede. Auf jeden Fall vielen Dank für die Info, dass die Maße auf T5-org auch bei Bajaj passen!! Meine XL2-Gabel ist jetzt komplett demontiert. Montag gehts zum Stahlfix zum Gewindeabdrehen und Material aufschweißen. Den Lenkanschlag von ihm nehm ich dann auch gleich mit. Die seitliche Koti-Befestigung muss ich mir noch bauen, auch da will ich ja die originalen Koti-Löcher übernehmen. Dafür werden ein Stück Rohr aus alten SF-Traversenbuchsen und ein Stück 2mm Flachstahl herhalten. Die Tage müsste noch die fehlende Bremstrommel eintrudeln, dann können die Teile bald zum strahlen und pulvern. Lager, Schwingbolzen, Dichtungen, Bremsbacken und ne neue Radachse liegen auch schon bereit.

Wenn du dich damit anfreundest, dass die Lenkerendblinker sich mitdrehen, ist die Auswahl ziemlich groß. Mein persönlicher Favorit wären BestOn-Griffe. Guckst du: http://www.kickstartershop.de/product_info.php?info=p3141_-Beston---Gran-Tourismo--GRIFFE--grips-.html Bin mir aber nicht sicher, ob der Innendurchmesser passt. Bei Motorradgriffen hat der Gasgriff immer einen größeren Innendurchmesser, weil die "Gasrolle" ja auf den Lenker geschoben wird. Du bräuchtest also ggf. zwei Sätze.

Hm, bis jetzt fand ich das Projekt ja echt klasse, aber die O-Ring-Griffe erinnern mich irgenwie an ichweißauchnichtwas. 125er China-Chopper? XS 650er Bobber? Pimp-My-SR500? M-Lenker aus gedrehtem Vierkantstahl an ner Kreidler Flory? Sorry, not my Cup of Tea. Da machste dir richtig viel Arbeit mit cleanen, etc, und dann nimmste so Griffe aus der Louis-Polo-SchweinGericke-Grabbelkiste?

Hast pn

Die Grauzone ist doch jetzt schon ne Schwarzzone. Erlöschen der Betriebserlaubnis, Fahren ohne Versicherungsschutz und ggf. auch ohne passende Fahrerlaubnis liegen auch schon im derzeitigen Zustand an. Wenn die Rennleitung dich rauswinkt, weil die dich mit 60 geblitzt haben, obwohl nur 45-50 in der ABE stehen, haste ein Problem. Ob du das Risiko tragen willst, musste halt selber wissen. Auch mit nem 112er Satz muss man ja nicht mit 80 kmh durch ne Tempo-30-Zone fahren...

19er passt, Auspuff müsste auch passen. Was fährst du denn für ne Primär? Und warum gehste nicht sofort auf 112 ccm? Edit sacht: und warum weißt du nicht, wieviel Gänge deine Karre hat

Also bei mir hatte die äußere Lagerschale ne Rille, wo die Rollen drin laufen. Wenn die Rollen nicht mehr drin sind, kannste da den Splinttreiber ansetzen.

Passende Nuss durchstecken, so dass die Nuss auf den Rollen liegt. Versuchen, das Lager rauszukloppen. Möglicherweise geht nur der Käfig mit den Rollen raus, dann kannste danach mit nem dicken Splinttreiber (so 8 mm) o.ä. die Lagerschale rauskloppen. Dabei immer schön den Splinttreiber versetzen, damit die Lagerschale nicht verkantet. Hitze kann nie schaden.

Hab Interesse, du hast ne PN

Hier die Fotos: Diese treppenförmigen Vertiefungen an der linken Seite müssen mit Material aufgeschweisst werden, dann können da die Befestigungslöcher für den Koti gebohrt werden. Möglicherweise muss ich dann noch an der Vorderseite sowie an den Seiten etwas Material abtragen, aber viel fehlt eigentlich nicht mehr.

Kurbelwelle neu hinzu gekommen.

Der Vorteil liegt u.a. darin, dass ich dem frisch lackierten Koti nicht mit nem Schweißgerät zu Leibe rücken muss. Und vor allem, dass der Roller fahrbereit bleibt und nicht erst zerlegt werden muss und dann wochenlang teilzerlegt rumsteht, weil der Lackierer mal wieder länger braucht als erwartet. Und nen Repro-Koti mit fragwürdiger Passgenauigkeit wollte ich mir nicht zulegen. Ich hab zugegeben noch einen Bajaj-Flügel rumliegen, den ich zum Anpassen der Gabel verwende. Das ist aber so einer mit treppenförmigen Sicken an der Seite, den will ich aus optischen Gründen nicht verbauen. Arbeitsaufwand ist weniger, denke ich. Statt die Gabel mit der Feile zu bearbeiten am Koti die Löcher verschweissen, neue Löcher bohren, grundieren, spachteln, schleifen, füllern und dann lackieren lassen ist deutlich mehr Arbeit. An der Gabel hab ich so ca. 1 - 1,5 Stunden gefeilt. Mit ner normalen Feile - mit ner elektrischen würde es sicher schneller gehen. Bei meiner V50 hab ich den Koti an die PK-Gabel angepasst, allein das Schnippeln, Bohren, Schweissen hat mindestens genauso lang gedauert, und da war der Koti noch längst nicht lackierfertig.

BFC schrieb irgendwann mal: "Des Weiteren hat der 125er Zylinder drei Kanäle statt deren zwei wie bei der 150er Chetak und das Bohrungs-/Hubverhältnis beträgt 54x54mm mit einer Pleuellänge von 110mm, das der 150er hingegen 57x57 mit einer Pleuellänge von 105mm... Demzufolge passen da nicht unbedingt etwaige 166er/177er Zylinder, bzw. man müßte es probieren und die Steuerzeiten dann messen, sie verkürzen sich jedoch und man müßte den 177er Zylinder bei Montage mit einer 125er Welle kräftig unterlegen, um die Steuerzeiten wieder auszugleichen, was u.a. mit der anderen Pleuellänge und dem kürzeren Hub zu tun hat... Weiterer Unterschied wäre die Befestigung des Auspuffs bei der Bajaj, der wie bei den letzten Cosas und der T5 geschraubt und nicht wie bei der Vespa gesteckt ist... Eine theoretische Möglichkeit (habe ich persönlich noch nicht probiert, aber mit den Steuerzeiten kommt das laut Steuerzeitenrechner von race-base.com einigermaßen hin) wäre die Montage des 135er DR für die PX80, der dann dank des 54er Hubes statt des 48er der 80er PX ca. 153cm³ hat... Die Steuerzeiten verlängern sich dann zwar, sind aber noch im alltagstauglichen Bereich..."

Her damit, dann muss ich mich nicht selber welche basteln.

Fotos mach ich am Wochenende.

Genau das will ich ja vermeiden. Koti will ich so übernehmen, ggf. fliegt das Verstärkungsblech raus. Ausschnitt bleibt so wie er ist, Unterlegscheiben wirds nicht geben. Das haut auch hin, so weit bin ich ja schon. Ich denk inzwischen doch über ne Adapterplatte aus nem PK-Koti nach. Lenksäulenausschnitt raustrennen, in die Bohrlöcher im PK-Koti "nach unten" Gewindebolzen bündig einschweißen und an der Gabel verschrauben. Dann Sprint-Koti drauf, Bohrlöcher vom Sprint-Koti auf den PK-Koti-Rest übertragen und bohren.

Die Mutter wird von der Hauptwelle bestimmt. PK hat M16, V50 hat M14, glaube ich. Die Distanzscheibe ist bei PK 7 mm stark und bei V50 9 mm. Innendurchmesser ist natürlich auch unterschiedlich (16,5 bzw. 14,5 mm)

Hat jemand schon mal ne XL2-Gabel für Bajaj umgebaut? Passen bei Bajaj die Angaben auf vespa-t5.org bzg. der Maße des abzudrehenden Gewindes? Oder habt ihr mal ne ausgebaute Bajaj-Gabel rumliegen, die ihr mal vermessen könntet? Ich bräuchte mal den Abstand vom unteren Lagersitz bis zum oberen Ende des Gewindes. BTW: Mein Plan ist, die XL2-Gabel so zu bearbeiten, dass der Bajaj-Sprint-Koti plugnplay passt. Stand der Dinge: Die Koti-Aufnahme an der Gabel hab ich solange mit der Feile bearbeitet, bis der Koti-Neigungswinkel stimmt. Dazu hab ich als erstes an der eigebauten Gabel den Abstand der hinteren und vorderen Koti-Unterkante zum Rad gemessen. Ist hinten und vorn nahezu gleich - so ca. 9 cm, wenn ich mich recht erinnere. Legt man den Sprint-Koti auf die XL2-Gabel, steht der Koti vorn deutlich zu hoch. Dadurch kommt er hinten so ca. 3 cm. zu nah ans Rad. Ist zwar fahrbar, sieht aber aus wie Also hab ich die Koti-Aufnahem an der Gabel vorne und seitlich runtergefeilt und die Lasche mit der oberen seitlichen Befestigung abgesägt. Um Nachmessen zu können, müssen Bremse und Rad natürlich montiert sein. Die seitliche Koti-Befestigung werde ich mit nem Eigenbau-Halter auf "Zweiloch" umbauen. Wenn das fertig ist, mach ich mal ein paar Fotos. Dann muss noch an der Koti-Aufnahme seitlich Material aufgeschweisst werden, damit ich die oberen Befestigungslöcher neu setzen kann. Ansonsten würden die Befestigungsschrauben nicht passen. Alternativ könnte man aus nem ollen PK-Koti ne Adapterplatte basteln. Gewinde abdrehen und Lenkanschlag ändern ist ja klar. Danach wird alles gestrahlt und gepulvert und mit neuen Lagern etc. versehen. Wenn alles klar geht, ist der Gabelwechsel dann ne Sache von ner halben Stunde.

Edit sacht: Nur bei Lenker-Griffgummis nehm ich bremsenreiniger. wenn der verflogen ist, flutscht nichts mehr - so soll das ja auch sein.

Bei der Montage von Gummi-Teilen nehm ich immer Geschirrspülmittel. Einbau von Trittleistengummis, Seitenhaubengummis, Silentgummis, Rücklichtgehäusedichtungen etc etc hab damit immer problemlos geklappt. Greift weder Lack noch Gummi an und kannste mit nem feuchten Lappen wieder abwaschen.

Das sind normale Dichtungsringe (heißen glaube ich Viton-Ringe; Kupferringe dürften auch gehen), kriegste im Autozubehör und ggf. auch im Baumarkt in der Sanitärabteilung. Ich hatte die Tage mal zufällig die Bedienungsanleitung von meiner Bajaj in den Fingern. Da wurde Getriebeölwechsel nach 2500 km empfohlen, glaube ich. Einmal im Jahr würde ich es schon wechseln, kostet ja echt nicht die Welt.

Hast PN Sorry, Porto aus ÖS ist mir zu teuer

So was suche ich. Fotos und Preisvorstellung bitte per PN. Danke!