polinist

schon mal einen anderen Kicker versucht? 3mm erscheint mir bei der Länge ja wie nix... ob der 200er Steg dran ist oder nicht macht mMn keinen Unterschied. Kann es sein dass dein Kickersegment einfach Spiel in der Gehäusebohrung bzw. in seiner "Lagerung" im Motor drinnen hat? Auf sowas würde ich jedenfalls viel eher tippen...Du schreibst ja selber dass der Motor ansich ruhig läuft...

bevor ich da den Auslaß anrühren würde käme mir mal statt der Fudi eine Kodi rein.

frag da evt. mal bei Stoffis, ich fahre die normale 57mm Tameniwelle und habe auch von außen wechselbare Wedis ohne Hokuspokus...

18 die alte und 20mm die neueren. Nicht selbst gemessen aber hier gelesen

Du hast Recht, sorry - knapp 98mm ist der DM der Steuerwange bei PX und zumindest auch Sprint Edit: vlt. wurde der DS aufgeschweißt und die alte Welle abgedreht, VBC1M kommen ja gerne mal aus Asien daher...

sowas hab ich kürzlich auch gemacht, ging dabei aber um eine PX-Welle in ein altes 2-Kanal-Gehäuse einzubauen wo ja auch zwei Festlager vorhanden sind. Der Schiebesitz am Innenring des Limalagers war mit einem Dremel-Fächer mit 80er Körnung in 10min gemacht. Motor (mit 177er) läuft seit ein paar 100km total gut und unauffällig. Edit: natürlich schleift man da bei sowas besser den Innenring grösser und nicht den Lagersitz auf der Welle kleiner... sorry für offtopic hier

hier stand Quatsch...

sehr geiles Ciao wie genau hast Du denn den Tank entrostet? Das muss ich nämlich jetzt auch mal machen...

das ist aber kein Problem die vordere Lasche steht dann halt einfach frei nach oben. Damit die Käfig-Mutter nicht scheppern kann hab ich die mit einer Senkkopfschraube und Mutter "fixiert"

also mein Motorbauer hat mir aufgetragen eine Schwinge mit den großen Gummis zu besorgen...

Frage zum Benzinhahn für ein Ciao P C7E Bj80: da gibts beim SCK welche mit Kunststoff Hebel und welche mit Metall. Ist da was zu beachten oder passt sowohl als auch? Dank Euch

welche Motorschwinge hast Du? Große oder kleine Silentgummis?

Ich fahre hier die statische VAPE, läuft

...ich habe sowas grad hinter mir - war eine heiden Arbeit aber wenn man dran bleibt zahlt es sich schon aus finde ich https://www.germanscooterforum.de/topic/364386-motovespa-mv-125n-mein-erstes-wf-projekt/?tab=comments#comment-1068895158

Info - nun verkauft um 230 inkl. 7V über ebay-kleinanzeigen, Anfragen hielten sich aber stark in Grenzen...

was werkelt da für ein Setup Uwe? Ein sauschweres Lüra ist allemal montiert sonst würde die nicht so steigen

es gibt doch auch von Pinasco ein 4-Gang-Getriebe und von DRT auch was in Kombi mit PX-Gangrädern. Die Frage ist halt was man will und wie groß das Budget ist... Ob das Zeux auch was taugt kann ich Dir leider nicht sagen...

Da sind wohl 3kW Verlustleistung dabei - als wenn dann scheint das Kurbelwellenleistung zu sein. Auf Basis der 13,7kW wären das dann 18,5PS, das erscheint insbesondere mit der LTH Box eher realistisch

gibts da mehr Infos dazu? So noch nie gesehen kommt mir vor...

hätte da den/die Wellendichtring(e?) der Kurbelwelle in Verdacht

ich habe mir übern Winter vom Profi einen Motor bauen lassen (CP 23, Tameniwelle, Cosa-Kupplung, 23/65, SIP-VAPE, Road Box) und hiefür auch einen "günstigen" BGM besorgt. Der hat dann am Prüfstand beim Einstellen schon geklemmt. Habe dann nachgemessen und hatte 5-7/100 Laufspiel... Eine Kurve ist sich aber nach dem Klemmer ausgegangen da standen (mit Auslaßbearbeitung) was um die 9 - 9,5PS an. Hab mir dann aber doch einen Pinasco verbauen lassen, damit liegt der Motor nun bei 11 - 11,5PS und läuft an die 100kmh. PS: ist nur meine persönliche Erfahrung...ich will/brauch da auch keine Rennmaschine und dachte deshalb der BGM tut´s hiefür wohl auch.

Einlasszeit misst du immer mit Welle, wieviel Grad vor dem oberen Totpunkt des Kolbens öffnet er und wieviele Grad danach schließt er wieder original bei 125er PX-Motorgehäuse liegt das bei ca. 105-110 vOT bis 40-50nOT

gut, da zutzeln aber auch nur 125ccm. Kraft kommt aber schon von Kraftstoff und für wenig Schieberstellung bei höherer Drehzahl gibts ja die Nebendüse auch noch... PS: wenn die Leute mal aufhören würden ein 8mm Loch über dem HD Stock zu bohren muss man nicht hinterher mit 140 HLKD die Luftzufuhr wieder drosseln

also für mich passt da was nicht zusammen ich persönlich mache nur mehr ein 3mm Loch über dem Hauptdüsenstock... in Kombi mit einer erweiterten Schwimmerkammerbohrung (2-2,5mm) und ordentlichem Benzinhahn/Benzinschlach/-verlegung läuft eigentlich alles ohne Düsen/Schieber-Voodoo. Basis ist immer 160/BE3/HD, 55/160, originaler Schieber (Si Motoren mit Boxauspuff)

Laufspiel mal gemessen/kontrolliert? Zündung geblitzt? Si-Vergaser Schwimmerkammerkanal aufgebohrt?