polinist

die Frage ist wie sich das pnp verhält. Also nur mit 2-Kanal-Fudi/Spacer zwecks BP-Verschluss und ohne Zusatzfenster im Kolben.

naja - leider weit weg von pnp auf 2 Kanal mit Si-Vergaser... ich werde wohl einfach mal den Boostport mit Dichtung/Spacer verschließen und evt. statt der 57mm eine vorhandene 60mm Conversionwelle probieren

- verstehe ich das richtig dass die 60er Welle früher öffnet? - oder wurde das in verschiedenen Gehäusen ermittelt? Ich blick da jzt grad nicht durch... Edit hat grad in einem großen Shop geschaut da öffnet die eine 6° nach OT und die andere 10°nOt - also de facto kaum ein Unterschied

Wer fährt den BGM 177 auf einem 2 Kanal Gehäuse? Boostport einfach mit einer Dichtung verschließen? soll möglichst pnp zu machen sein und ein Dauerläufer werden... - mit 57mm Conversionwelle - elektr. PX Zündung - 20er oder 24er SI - 22/67 oder 23DRT/67 - PX Topf, BBT oder Polinibox soll in eine 10 Zoll Sprint jemand Erfahrung mit sowas? @Angeldust? @wheelspin? Dank Euch

also ganz ehrlich - ich würde den definitiv schlachten und die Teile einzeln anbieten

@AIC-PX wäre es denkbar das mit dem Zylinder in 2-3 Schritte zu machen? 1) mal nur Steuerzeiten/VA einstellen und Auslass (hoch)fräsen 2) Boostport öffnen und Winkel-Voodoo 3)...? dann wüßte man ob die überschaubare Performance mal eher den niedrigen Zeiten geschuldet ist oder doch mehr nicht so optimal ist an dem Zyl

bei mir ging es mit einer Plastik-/Kunststoffspachtel letztendlich ganz gut

Mal mit den 4 Radschrauben montieren und probefahren. Wieso nicht gleich die BGM holen....

Möglich dass du die zgp etwas distanzieren musst. suche mal nach knetetrick oder knetetest...

grad gesehen - jzt im Sale das Wunderding https://www.scooter-center.com/de/zylinder-pinasco-224cc-960-rr-master-hub-60mm-b-oe69mm-vespa-rally200-px200-cosa200-pn26032902?number=PN26032902

die hat da außen bei der Druckplatte Löcher wo das Öl besser reinkann/-soll (?)

hätte mich auch schonmal interessiert was aus diesem "optimierten" Zylinder geworden ist. Hat man hier aber nix mehr davon gehört...

von dem darfst Du aber nicht automatisch ausgehen, leider!!! Neben dem Laufspiel von Welle zu Ritzel kann es auch sein dass die Lauffläche am tannenbaum eingelaufen ist. Hatte ich schon... Da ist dann die Lauffläche nicht mehr gerade und das alte Ritzel hat sich da evt. bissi drauf angepasst... Wenn da jzt ein neues Ritzel mit gerader Laufläche auf die "wellige" Wellenlauffläche kommt baut sich wohl auch kein Ölfilm mehr auf und es kann fressen... Lösung: einfach mal ein Haarlineal oä auf die Lauffläche am Tannenbaum hinhalten

ob sich das lohnt? Einbauen muss das ja auch noch wer... Ich würde da wohl eher gleich eine Welle kaufen, eine mit KoBolager oben... Hast Du da einen Zweikanalmotor? Dann zB die Tameni von Stoffis um regulär € 199...

...man könnte meinen es ist ja einfach - nur eben eine neue Tachowelle kaufen... - für die Länge Naturmaß genommen und gekürzt - alte Überwurfmutter verwendet da andere Gewindesteigung - Tacho-Aufnahmebuchse ein paar mm auf 8mm aufgebohrt - Messingteil auf der Welle gekürzt - Vierkant oben gekürzt - jetzt passt alles - den Ständer mal mit nem Betonbohrer “aufgebohrt“ - dann Metallbohrer 9,5mm - M10 Gewinde reingeschnitten - Imbusschraube reingedreht zur Längenjustierung - Ständergummi kommt dann noch drüber... Kabelbaum eingezogen @ACMAVespistico #enderlesolutions rockt und dann - endlich Hochzeit Lenkrohr eingebaut uuund endlich steht sie auf eigenen Füssen / Reifen

War Quatsch....

wie muss ich mir Zylinder klappern ohne zu fahren vorstellen? Verbaut und nur gestartet?

auf Verdacht aufgemacht oder gabs Symptome?

Heute sind die neue Satteldecke und das Sitzkissen aus Frankreich gekommen, mussten natürlich gleich mal drauf zum Optikcheck passen perfekt zu den alten Bubblegriffen mal überlegen ob bzw. Wie ich die patineren kann...

also mir wäre das zu heikel - da soll sich ja ein "tragender" Ölfilm bilden und das geht wohl nur wenn die Flächen und das Spiel gut passen...

Danke, wusste nicht dass das unterschiedlich ist. Das Gehäuse hier hat in beiden Hälften schon das Sechseck-Logo aber eben noch das Federblech, würde gerne zuordnen was das für ein Motor sein kann. Leider kein Prefix und keine Nummer mehr vorhanden...

Hallo, weiß jemand bis wann bei den LF-Oldiemotoren das Federblech zum Betätigen des Kickerritzels verwendet wurde? Bzw. ab wann in etwa dann die Kickerritzelfeder dieses Federblech abgelöst hat? DANKE!!

ich habe grad bei meiner WF-Spanierin am Scheinwerfer herumgedoktort und mir kommt vor dass der ziemlich gleich ist. Denke bei mir hätte auch ein VB1 Scheinwerfer dann gepasst - vielleicht probierst mal sowas... PS: dieses Dacherl wie auf deinem Foto hatte meiner auch... Edit: vlt passt der da https://www.stoffis.com/shop/artikel/345.221

Lichtblick - endlich passt mal etwas - die alten, gereinigten Trittleisten kommen wieder drauf Scheinwerfer zerlegt, gereinigt, Chromring sogut es ging "entrostet" und owatrolisiert original Schalter, Kontakte werden gereinigt und dann kommt der genau so wieder hin

die Nachbauständer sind oftmals auch nur 40cm breit original sind ca. 44cm... kann man vlt. breiter biegen aber sollte man halt evt. wissen. und diese Federbleche die man auf die Laschen aufsteckt passen nur bei Piaggio-Laschen...