polinist

Hallo Ralph, das mit den Felgen kann ich nicht nachvollziehen, fahre die BGM (auch) hinten mit der original 8" MV-Felge...(?)

Zylinderkit war gemeint - Danke

Hallo, ich habe zu einem Fahrzeug einen 200er Motor mit 210er Malossi alt bekommen. Ziemlich wenig gelaufen und guter Zustand. Kopf ist dabei. Was kann man für sowas heutzutage ausrufen? Danke, lg Gerald

Hab das jzt auch grad beim SCK gelesen dass da die Steuerwange der Welle scheinbar breiter sein muss, ergo eine eigene Welle dazugehört. Und genau die gibts aber (noch) nicht - oder wie muss man sich das vorstellen...

hätte hier bitte 2 Fragen: - mit wieviel Öl fährt ihr den 160er Alupinaco? 1:50? - packt der originale Benzinhahn die Versorgung eines 23 CP Vergasers, oder gehört da iwas optimiert? Danke für Eure Antworten / Rückmeldung!

und nun - nach einem guten Monat Pause - durfte sie an die Frischluft und sollte mal Benzin schnüffeln. Allerdings war da dann noch "bissi was" im Weg... Während der Ultraschaller läuft wurden die Backen montiert und dann ging eigentlich alles recht schnell vorher / nachher PS: mittlere Trittleisten kommen natürlich noch

Metall Corteco braun verklebt mit 648

also der Motor läuft aber nach einer kurzen Probefahrt kämpfe ich mit Falschluftsymptomen. FRAGE: habe den Dichtungssatz samt Alu-Spacer für die kleinen, originalen Kanäle verbaut. Gehäuse, 0,5mm Dichtung, Spacer, 0,3mm Dichtung, Zylinder. Äußerlich alles dicht. Hatte da schon jemand Probs dass das so ohne Dichtmasse nicht dicht ist???

heute die Schaltraste montiert und probegefahren, funzt alles - aber nach ein paar hundert Meter hat der Motor immer mehr abgemagert wie wenn er massiv Falschluft ziehen würde... LimaWedi gecheck, ist ok und anderer Gaser hat auch nix gebracht, jzt fürchte ich dass der kuluwedi undicht ist, sonst ist aussen alles trocken... Edit: war dann wohl doch ein Spritversorgungsproblem... Welchen kuluseitigen Wedi habt ihr bei der PX-Welle verbaut?

Ich glaub das hat noch nie wer gemacht...

so, der 2-Kanal Sprintmotor wurde noch mit 24er Si, 177ccm 2-Kanal Parmakit und einem NOS 125er Piaggiotopf komplettiert, zündungsseitig hab ich ein originales 80er Elestartlüra montiert. Heute dann mal Gemisch beigefügt - Bin noch nicht gefahren weil die überholte Schaltraste noch fehlt - aber klingt soweit mal gut das ganze

Wieso eigentlich? Hoffentlich nicht wegen den Reiberspuren...

Hatte den gleichen Gedanken aber vlt wie immer: man fragt für einen Freund...

ja ist das Standlicht was da mit rosa angesteuert wird

den Farben nach ist's richtig verkabelt - vlt. mal die Schalterbelegung checken wenn's nicht funzt

genau den

ist bekannt dass der blaue Filter Müll ist

Männers - that's Pinasco, noch Fragen?

Also wenn sich bei dir Lager in den Sitzen herumschieben lassen dann sind die Sitze def. Im Ars... Einkleben könnte helfen, die Übermaßlager von Pinasco evt. Auch

...heute nochmals gemessen - da die "Sitzfläche" im Gehäuse nur ~4mm breit ist hab ich den 7mm breiten Rally-Wedi dann doch 3mm rausstehen lassen und mit Loctite 648 eingeklebt. Im Zubehör gäbs den 24 x 40 mm Wedi (siehe oben link von @anfahrer) auch in nur 5mm Breite, den würde ich dann 1mm rausstehen lassen und einkleben. Man sollte aber auch die WeDi-Lauffläche auf der Welle im Auge haben, damit die Dichtlippe nicht zuweit drinnen sitzt und evt. am 1mm größeren Lagersitz dann schon "scheuert"... das nächste Mal würde ich den Lima-Wedi wohl einbauen/einkleben wenn der Block noch offen ist und bevor das Lima-Lager reinkommt - da sieht man dann besser wie weit er rein soll...

Habe mich heute bei Henkel (Loctite) erkundigt, deren Techniker meinte dass Loctite 648 funktioniert, Metall auf nur einer Seite reicht aus zur "Ionisierung". Wichtig ist, das Alu-Oxyd vorher zu entfernen (bissi anschleifen) und dann der Luftabschluss zum Wedi hin zum Aushärten. Werde also den Rally-Wedi hier mit 1,5mm Überstand einkleben Edit 19.5.2020: wie schon erwähnt dann doch lieber ganze 3mm rausstehen lassen damit die Dichtlippe nicht mit dem Lagersitz auf der Welle kollidiert.

21, xx PS mit großem Gaser und Reso? naja....

Ich war fleissig und habe eine gute 125er PX-Welle verlängert sowie den Einlass vOT aufgemacht. Heute dann Zusammenbau mit den Echtkomponenten. Zuerst das kuluseitige Lager. Gehäuse erwärmt, Lager zur Hälfte eingezogen, Loctite dazu, ganz eingezogen. Hoffe das hält dort! Dann habe ich 2x1mm Passscheiben reingelegt und PX-Metallwedi reingezogen. Was sich im Trockentest vorher noch ausging klappte im Einbau nicht mehr: dadurch dass der Wedi da reingezogen wurde ist er in der Tiefe etwas gewachsen und stand am Lager-Innenring an Letztendlich habe ich 2,6mm distanziert und einen 0,5mm gekürzten braunen PX-Metallcorteco eingeklebt. Schliesst bündig ab und schleift nicht am Lager. Edit 19.5.2020: ich glaube diese Distanzen kann man in Wahrheit komplett weglassen und einfach so einen gekürzten WeDi gehäusebündig einkleben. Dies hat dann den Vorteil wenn sich das Kululager doch mal lösen sollte dass es nicht gleich den WeDi rausschiebt. Limaseitig hab ich einem noien Lager mit DREMEL-Fächerschleifer einen Schiebesitz verpasst und dieses mit 1mm Passscheibe eingezogen. So wie bei der Probemontage. Dann Block ohne Dichtung zusammengesteckt und siehe da - mit dieser, anderen orig. Piaggio Kurbelwelle dreht sich alles auch schon ohne Gehäusedichtung. Toleranzen halt... Habe den Block zusammengebaut und bin mir jetzt nicht so sicher ob der Rally-WeDi da in diesem “Sitz“ auch tatsächlich hält wenn er nur reingedrückt wird? Er muss aussen ca. 1,5mm überstehen damit er innen nicht am Limalager schleift. Was meint ihr - hält der da so einfach?? Oder wird es den eher rausdrücken? Edit 19.5.2020: allerdings muss man schauen wo die Dichtlippe auf der KW läuft. Ich hab ihn dann letztendlich außen 3mm überstehen lassen und eingeklebt. Sollte somit innen bündig sein...

Gummischeibe ist total unkritisch, hab ich schon öfters gemacht. Verwenden auch die Autospengler...von so einem hab ich die.

Ist das ein Aufkleber oder ein Wasserschieber? Falls ersteres mal mit nem Haarfön anheizen und runterziehen. Was ansonsten wohl immer geht, gibt da so Gummischeiben für die Bohrmaschine mit denen kann man sowas „runterputzen“ Ich persönlich würde den lassen