polinist

wohl ziemlich viele würd ich meinen, ist der Flaschenhals im Si

sieht auf den paar wenigen Bildern recht gut aus. Beim Motor ist halt die Frage was wie gemacht wurde. Da bin ich grundsätzlich immer skeptisch wenn man nicht mehr weiß. Also 5k (vorausgesetzt keine Rostschäden) zuzgl. max. 1k wenn Motor und Elektrik ordentlich gemacht ist.

kann ich so nicht beantworten - fahre selber (wenn Langhub) nur Tameni die kaba-seitig überarbeitet und verschweißt wurden.

Danke für die Info. Wenn man Dein Topic liest hast Du Dir ja schon viel Gedanken, Arbeit und Mühe gemacht, vom Kapitaleinsatz mal abgesehen. Naja...

@DLbastard - wie ist denn der aktuelle Stand, läuft mittlerweile?

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Servus Uwe, wenn das so ist () würd ich`s in die Beschreibung aufnehmen. Grad nochmal nachgelesen, steht nix davon https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-touring-drehschieber-60mm-hub-vespa-px200-bgm031801g?number=BGM031801G

hmmm - jemand ne Idee warum der Zylinder augenscheinlich "nach unten" gerückt wurde? @powerracer - kennst Du sowas?? Zu stören bzw. die Funktion beeinträchtigen scheints ja auf den ersten Blick mal nicht... edit: gravedigger hat weiter unten aufgeklärt dass nur das (warum auch immer etwas dezentrale) Bohrbild der T5 übernommen wurde, aber der Zyl da sitzt wo er sein soll

Ich bring hier auch nochmal die Tameni ins Spiel, die Stoffi-Welle mit den ca. 65nOt basiert darauf. Fahre Tameni selber in einigen Motoren. Aber wie @weissbierjojo schreibt taugen für Dein Vorhaben wohl Wellen von mehreren Herstellen.

meinst Du die mit der Übermaß-Steuerwange

Das Set kann bei Jürgen nur was weil Jürgen was kann!!!! Die Lorbeeren stehen also ihm zu - und nicht Pinasco Edith meint noch dass BFA bisher seine Hausaufgaben immer eher selber gemacht hat und nicht der Endkunde fertigentwickeln musste...

Richtige Buchse für die Nebenwelle in der Limahälfte drinnen?

wenn es dir nicht auf eine möglichst originale Motoroptik drauf an kommt würde ich den Lussomotor nehmen. Hat halt den grossen Luftkanal wegen Elestart. Der Feinspitz würde wohl das alt-gehäuse nehmen und mit einigen Lussoteilen bestücken (Getriebe, Kulu)

wenn Du noch ein r spendierst find ich‘s ziemlich cool

hier gibts ein Topic dazu (Edit sorry erst jetzt gesehen dass Du dort auch schon warst...):

Kodi? Fudi? Aufgeteilt? schaut jedenfalls sehr gut aus

fastflow? Hier mal reinschauen, geht scheinbar nur darum wie der Kanal im Drehteil ausgebildet ist

will man(n) das wirklich? Geschmackssache... Mir reichen echte 110 mit viel Schub zum Cruisen völlig.

woher kommt dieser Zwang unbedingt immer was dran zu machen wenn der Motor so wie er ist so ne gute Kurve abwirft?

Eigenbau

Ich habe das auch dass die Drehzahl mit Choke steigt. Setup ist 30er Dello auf Gehäuse-Membran mit 133 Alupolini und ET3 Banane. Läuft sonst schon mehrere Saisonen tiptop. (Gaser war vorhanden und wurde deshalb verbaut. Braucht man natürlich so nicht...) Habe aber gemerkt dass es besser ist wenn ich den Choke nicht ganz herausziehe. Probier mal evt.

Das würde ich aus lassen. Zeig mal ein foto von der Seite wie schräg das aufgebockt steht. Wenn zu schräg dann wirken da ordentlich Kräfte. Ständerlaschen hast richtig rum montiert?

siehe oben, hab was dazu editiert

naja, gibt ja jetzt seit längerem auch schon welche von Malossi...und Pinasco scheint da mit dem 2.0 halt auf einen ganz eigenen Weg abgebogen zu sein wo nur deren eigene Kurbelwelle passt. Muss man mögen kommt mir vor... https://www.scooter-center.com/de/motorgehaeuse-pinasco-master-2.0-drehschieber-vespa-px200-elestart-kurbelwelle-mit-breiter-drehschieberwange-wird-benoetigt-pn25080886/pn25080827-pn26482041 Edit: die Steuerwange an der KW ist nach INNEN ca 1mm breiter. Damit sich das ausgeht wurde ein nur 5mm breites Pleuel verbaut. Muss jeder selber wissen ob er sowas mit einem Quattrini kombinieren möchte

weißt Du da schon mehr? Steckzylinder? BigBore a la Quattrini?