polinist

...und im SF-Bereich werden käuferseitig mittlerweile Pinasco-Kolben verkleinert weil sie zuwenig Laufspiel haben... ==> aber natürlich ist der Kunde schuld wie man am Beitrag von powerracer nachlesen kann https://www.germanscooterforum.de/topic/315170-pinasco-zylinder-133-zuera-ss/?do=findComment&comment=1069362976

btw - Polinibox am Oldie, hier im gsf abgeschaut und umschweissen lassen. Funzt top (200er Polinibox auf MV160)

für mich käme da nur die Polinibox in Frage

hier aus dem gsf abgeschaut und umschweissen lassen. Funzt top (200er Polinibox auf MV160)

echt uuunglaublich diese Pinasco-Truppe...

Denke das ist schon "abstimmbar" was das Benzin/Luftgemisch angeht ABER Hauptproblem sehe ich da bei der geringen Ölmenge die bei sowas zugeführt wird. Ähnliches kann man ja auch bergab provozieren mit Motorbremse und da spricht man sogar von "Schmiergas geben".

YOUTUBE-TIP: >>> "Lemarxon Vespa" erklärt den Si <<< TOPTOPTOP!!!

...ist denn da unbedingter Handlungsbedarf was zu tun??? Ich würde den Topf mit der kurzen Schraube einfach normal anschrauben. Und falls die Lasche mit der Käfigmutter Platzprobleme macht würde ich zur Not nur die Käfigmutter entfernen.

So einen Einzelfall hatte ich dann hier auch mal. BGM Superstrong Cosa eierte...gemerkt bei der Suche wo die am Korb innen immer streift... Das würde ich den 5kg zuschreiben - mehr Masse ist schwerer in Schwingung zu versetzen

das beim Auspuff ist halt so ne Sache. Unser Bestreben ist ja eher zu versuchen dass das Ding nicht bzw. weniger schwingt. Es stellt sich aber die Frage ob es nicht besser wäre Maßnahmen zu überlegen/ergreifen dass die Schwingungen möglichst nicht in Traverse bzw. den Motor eingeleitet werden. Was ich meine ist ähnlich wie bei einem Autoschiebedach. Da wird auch nicht zwanghaft versucht das 100% dicht zu bekommen sondern es gibt innen einen kontrollierten Abflußkanal für eingedrungenes Wasser...

Spiegelt sich da etwas weniger Vorverdichtung der BFA Welle in deiner Glaskugel?

gehts nur um den DM? Wenn ja dann halt ein Rohr mit 1mm Wandstärke reinschieben dann hätt ma wieder 18mm innen...

???

genau, aber wer das Zahnrad verwendet und welche Kulu auch immer mit mehr Nm anknallt sollte sich bewusst sein gute Chancen zu haben dass das Zahnrad bricht...(und die Teile während der Fahrt auch ins Getriebe fallen können...)

Kommt auch vor wenn die Kulu zu sehr angeknallt wird.

Der passt nur auf 2-Kanal-Motoren!

Das Problem ist dass die Nachbauständer von außen auf außen nur 40cm haben. Die originalen haben da eher 44cm...

macht Spass

seh ich auch so @karren77...

btw - hab hier auch einen den ich dieser Tage mal ausgepackt habe...finde den Fehler...

MV160 hat die Streben anders wie Sprint und Rally Steht beim MRP auch dabei dass das Blech da nicht passt. Bei meiner MV150S/2 passt es aber.

So nen Drehschieber kann man auflasern und neu ausspindeln lassen. Alternativ kann man solche schäden auch mit Kalt-/Knetmetall oder uhu endfest reparieren. Die Welle würde ich ersetzen.

Ja und Ja: https://www.avotecnica.com/alberi-motore/6614-albero-motore-mazzucchelli-amt-162-m-k-anticipato-corsa-60-mm-biella-110-per-vespa-px-pe-125-150.html

@egig Erich, ist es denkbar so ein Setup auch downzugraden - zu Gunsten von (noch mehr) Drehmoment und unauffälliger Akustik & Optik Ich für meinen Teil brauche keinen Motor der 135+ schafft, das fahr ich nämlich nie. Ist sowas mit 24/25/30er Vergaser über DS und Polini- bzw. vlt. sogar ET3 Banane denkbar? Wenn sowas 110/120 läuft und im Gegenzug ein leiser, unauffälliger "MegaTDI" ist, dann bin ich wsl nicht der einzige Interessent für sowas.