Spiderdust

Hamwa das auch erledigt.

Wir kennen uns nicht, aber ich wünsche Dir und euch viel Kraft und nur das Beste!

Selber, selber, lachen alle Kälber! Ätsch!

@egig hat auch was für die VT am Programm, schreibt aber nichts zur Förderleistung.

Ja, ich hab' hier zufällig auch grad eine XL2 stehen, die so'nen Aufkleber hat, mit Hologramm.

Stümmt. Also Material NBR 70 oder 80 verbaue ich eigentlich überall und das hält. E10 tanke ich nur im Bürgerkäfig, die Roller bekommen E5. 27x47x8 gäb's in VIT. Das schleift sich schon frei nach einer Weile. Ernsthaft, bei meiner Falc-Welle mach' ich da auch die schwatten rein.

Nicht einzeln. Besorg dir die Ankerplatte gebraucht, kost' nicht die Welt.

Warum nicht BA, BASL, BABSL? Ist besser verfügbar und hält auch. Für mich klingt das Viton-Argument so'n büschen nach Weltraumstahl, also eher was für den Vespisti (), der sonst schon alles hat.

Dann hab' ich das falsch verstanden. Ich habe einen Kompressor, kontrolliere aber immer an der Tanke, da ich den Kompressor erst aus der Garage ziehen müsste, weil der Schlauch nicht bis zur Straße reicht.

Dann hast du lange kein Piaggio-Steuerlager mehr verbaut, oder? Die Piaggio-Sätze haben seit ein paar Jahren eigentlich immer das gummierte Teil dabei statt des alten originalen Blechs. Generell sicher nett gemeint, ich habe aber damit das Gefühl, dass da mehr Widerstand ist beim Lenken. Da wird wohl die Gummilippe etwas angedrückt, also gegen die obenliegende Lagerschale.

Moin, es ist schon wieder soweit: gesucht wird eine Lokalität für die Wichtel-Wurst am 03.12. Ideen, Vorschläge, Anregungen... Her damit!

Das lernt man aber eichelich anners und macht auch Sinn, das etwas öfter mal zu beschauen.

Dem @Lorenzzo allet Jute nachträglich! Und wieder hab' ich es vergessen...

WoChenEnDä!

Die wird zu mager sein. Grade jetzt zur kalten Jahreszeit sollte man als Ganzjahresfahrer umdüsen, also fetter werden, da der Sauerstoffanteil bei kalter Luft höher ist als bei warmer. Mach mal einen großen Schritt auf mind. 95er HD, Testfahrt und dann ggf. langsam runterdüsen, also 92, 90... Wenn vorhanden, auch gerne 94 und 93. Die Königsklasse wäre erreicht, wenn du die Düsen vorab noch vermessen würdest, da es immer wieder teils deutliche Ausreißer gibt.

Elektronisches Steuergerät dir fehlt, junger Padawan. Alternativ: im Herbst/Winter umdüsen, also fetter auf ND und HD. Gemisch ebenso neu einstellen. Im Frühjahr das Ganze wieder reverse. Der Choke ist ein kleiner Vergaser im Vergaser unter Umgehung aller Gemisch- und Drehzahleinstellungen. Dein Vergaser ist aktuell eher zu mager bedüst angesichts der Witterung und freut sich nun über die fette Ladung, die der Choke liefert in Verbindung mit der sauerstoffgesättigten kalten Luft. Sagt die Glaskugel...

Wo soll ich denn noch 'ne Hebebühne in meiner Normgarage unterbringen?

Beidseits. C3 oder C4, je nach Gehäuse und Verfügbarkeit.

Ich hab' eine Leselupe in der Werkstatt mit zusätzlichem Superdupervergrößerungsglas, wenn die Zahlen mal richtig mies lesbar sind. Lesebrille für die Werkstatt könnte ich mir mal zulegen...

Da machta mit.

Dann verlöre sie ihren Charme. Und das sage ich über eine PX.

ES wird immer weiter gehen bzw. die Welt sich weiter drehen, noch milliarden Jahre lang. Aber wer oder wieviele werden leiden müssen, die nicht hätten leiden müssen, wenn eine andere Option gezogen worden wäre?

Die habe ich nur einmal live gesehen, bei meinem allerersten Mai-Corso 2009. Damals war mein erster Roller, die Rote, grade mal 2 Monate auf der Straße nach zwei Jahren Neuaufbau. Wie die Zeit vergeht...

Möglich. Probier's aus.

Eine grandiose Scheiße!