Spiderdust

Danke. Beim 16.15er würde ich beim normalen DR75 eher mal runter auf eine 70er gehen und schauen, wie's damit läuft. Wo kommst du her? Ansonsten kommen Aussetzer gern mal von der Kerze, CDI oder Pickup.

Gold im Urlaub?

Setup? Zylinder, Auspuff, Vergaser, ND, HD?

LAUBenpieper

Reddig macht meines Wissens nur Chrom und Polieren, aber in sehr guter Qualität. Hab' einen LTH Road & eine ET3 Banane verchromen lassen damals und mein aktueller Nitro Pott ist von ihm poliert worden. Ach ja: Urlaub!

SCHIRMherrschaft

War leider erfolglos. Nach etwas überreden holte er die Box mit den Schwimmernadeln und wir guckten gemeinsam, aber es war nicht die passende dabei.

KRAFTausdruck

Gold! Nur noch einer und der Rest von heute! Und dem Marucco allet Jute!

Kann man drüber reden.

Nix Wochenende, aber nur noch zwei Tage, dann Urlaub!

Abgesehen vom Spiel ansich fand ich die polnischen Pfeifen (sog. Fans) extrem nervig. Nur die Vuvuzelas in Südafrika waren da noch nerviger.

Immerhin etwas. Man fragt sich, warum es den "view all" nicht gleich auch auf der Startseite gibt.

Endlich mal wieder ausgeschlafen!

Sieht von hier aus ok aus. Getriebespiel auf etwa 0,15mm distanzieren.

Da muss gar keine Schraube von vorne durch.

Es ist wohl auch schief, muss ja aber nicht zwingend Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben.

Sonnabend. Liegt in der Nähe meiner Arbeitsstätte, hab' aber Sonnabend erst wieder Dienst.

Sieht man bei SF häufiger, meine originale Special hat das auch. Silentgummis weder porös noch schief. Lässt sich perfekt freihändig fahren, toller Geradeauslauf. Was schreibt der denn bei den Spaniern auf? Die Motovespas hatten teils einen sehr deutlich schief geschweißten Rahmen, der aber trotzdem perfekten Geradeauslauf bietet. Das wurde damals halt noch nicht alles von Robotern geschweißt.

Ja, ähnlich wie bei ATU, die können auch ohne Schlüsselnummer nichtmal eine Zündkerze raussuchen. Werde das wohl so machen, wie von dir empfohlen, sonst wird das wohl nix.

Ich war vorhin bei Louis, aber ohne Modell des Mopeds, in dem mein 33er PWK verbaut ist, konnte er nix anfangen. Im System bei denen sind die nach Hersteller/Modell geordnet. Daher: wo ist/war original ein 33er PWK an einem Motorrad montiert? Meine Google-Recherche haut jede Menge Händlerangebote für Keihin-Vergaser raus, aber nix zu Modellen. Oder ich suche das falsche...

Ich würde da gar nicht soviel Materialabtrag machen und lippen und sowas. Je mahr Masse, desto besser. Einfach die Einlasszeit verlängern und gut, dabei die originale Form beibehalten bzw. fortführen. So oder so ähnlich:

Den 4. so drehen, dass das Spiel weg ist (Schulterring und Seegerring passen noch). Die Flanken am 4. Gang sind höher als bei den anderen Gängen. Auch wenn die Klaue oben nicht fluchtet (in der Draufsicht), greift sie dennoch voll ins Gangrad.

Ich wollte der Diskussion ein Ende machen, hab' aber in letzter Zeit nicht viel gemacht, was sich hier posten lässt. So eine Funktion scheint es nicht zu geben.

Gold!