Spiderdust

Ich wollte der Diskussion ein Ende machen, hab' aber in letzter Zeit nicht viel gemacht, was sich hier posten lässt. So eine Funktion scheint es nicht zu geben.

Gold!

Kann das sein, dass die Schraube einfach viel zu weit drin ist?

Ich hab' heute übrigens bei der Roten dann auch mal 'nen Faster Flow verbaut. Die Durchflussmenge ist dabei eher unerheblich, der alte (vermutlich Nachbau) hat den 33er Keihin ausreichend gefüttert, aber der wollte nie ganz dicht halten. Hoffe mal, dass das der FF nun besser kann. Morgen noch 'ne neue Schwimmernadel bei Louis besorgen und noch gasdichte Niete, will den Dämpfer mal neu stopfen.

To do: falls Kurzarmdeckel: Langarmdeckel besorgen (mit passender Zugführung, gibt's beim SCK) neue Beläge (die roten BGM 4-Scheiben, davon drei nehmen + 1,5mm Zwischenscheiben) neuen Kupplungszug inkl. PTFE Bowde einziehen ggf. neuen Andruckpilz

EROsion

Mit dem Vergleich biste bei mir falsch.

Ich würde wohl zu den BGM Pro tendieren (BGM8013), wobei man auch die roten BGM für die SuperStrong nehmen kann mit dicken Zwischenscheiben. Gibt dann etwas mehr Ausrückweg. Dann fällt halt ein Kupplungsbelag weg, ist ja für die 4-Scheiben SS gedacht. Hatte das so an der orangenen Fuffi gemacht, die du nach Sorsum verkauft hattest. Jetzt wirfst du aber alles rein. Das GSF Repkit hat ja nicht zwingend was mit der XL2 Kupplung zu tun. Aber ja, beim GSF Repkit kann es sein, dass man je nach Lagersitz nacharbeiten muss. Passen tut's aber immer. Kanonen und Spatzen... Bei einem DR75 würde ich jetzt nicht knappe 200,-€ für eine Kupplung ausgeben wollen.

Wenn du bisher kurzen Hebel hast, ja. Aber lohnt das? Der Roller wird doch eh wieder verkauft, oder nicht? Damit verstärkst du doch das Übel (fehlende Handkraft). Neue (gute) Beläge und MTX 75W140 rein. Ich würde lieber den Korb ausdrehen als die Kupplungsspinne zu schwächen. Gut aufgepasst! Ich hatte damals ja meine liebe Not mit der Kupplung. Aber immerhin weiß ich jetzt, wie's geht.

Wer steht denn da auf meinem Parkplatz? Kupplungsdeckel mit langem Hebel oder XL2 Deckel.

Ist in der Damenunterwäscheabteilung zu finden. Hupengleichrichter eben.

CDI würde ich zumindest dtauf achten, dass das eine Ducati ist und kein Nachbau. Kompatibilität mit XL2: ja. Vergaser: nicht kompatibel mit XL2. Tachowelle: kompatibel. Hupengleichrichter (nicht zu verwechseln mit BH): kompatibel.

Gold! Verband der Anthropologen?

Ich finde ja meine neuen Kenda auf dem Fahrrad ganz gut, so für'n Alltag.

Wat hab' ich da nur angeleiert? So ganz eigentlich dürfte ich als Neuling (fahre ja erst seit 7 Jahren) da gar nix zu sagen, denn die, die hier Automanten fahren, haben in aller Regel erstmal Jahr(zehnte)lang tausende Kilometer auf Schaltrollern abgerissen. Wenn man sich dann als Zweit- bis Zehntfahrzeug eine GTS zulegt, meinetwegen. Trotzdem mag ich die Dinger nicht, egal, wer drauf sitzt. Vespa ist für mich Schaltroller. Da mag auf den neuen Kisten auch wieder Vespa draufstehen, ist für mich aber irrelevant. Die könnten für mich auch aus Taiwan oder China kommen, das sind halt Automaten. Klar haben die ihre Vorzüge, das dürfte auch keiner abstreiten. Aber wenn ich zu einer Ausfahrt oder einem Treffen von und mit Schaltrollerfreunden fahre, komme ich nicht mit einem Automaten an, wenn ich auch einen Schalter zu Hause stehen hab'. Insofern gehe ich mit Goofs Meinung konform. So, und jetzt Feiaaamt und Essen machen.

Gold...

LATTEnschuss

Nochmal von vorn. Erstmal die Frage: wo hast du deine fixe Markierung gemacht? Auf dem Polrad oder auf dem Gehäuse (bspw. mittels Zeiger am Gehäuse)? Denn davon hängt es ab, wo der OT bzw. die ° v. OT angezeichnet werden und ob rechts oder links vom OT angezeichnet wird.

NAGERfutter

Automant vs. Schalter: 4 : 6 Dauert nicht mehr lange, dann ist das Verhältnis umgekehrt.

Könnte vielleicht nicht schaden, den Zylinder honen und vermessen zu lassen. Dann passenden ÜM Kolben kaufen und sich über die gute Kompression freuen.

EISTee

Gold!