Spiderdust

Wurst wird hier wohl nix. Wir haben im ganzen Haus partiellen Stromausfall, in jeder Wohnung sind einige Zimmer tot, andere haben noch Strom. Sehr mysteriös. Vermieterin kam eben erst nach Haus und will jetzt gucken, ob sie noch einen Elektriker her bekommt. Bei mir ist z. B. die Küche, Schlafzimmer und Heizung tot, Wohnzimmer und Arbeitszimmer (mit PC und Internetz) funktionieren aber. Küche ist auch tot, hab' jetzt mit Verlängerung Strom zum Kühlschrank gelegt.

Muss ich mal in mich gehen und schauen, ob ich noch 'ne alte Kurbelwelle oder so rumfliegen hab'.

Oder über den BGM Spannungsregler, der hat auch 'nen DC Ausgang.

Um und bei 1200,-€, wenn sich der richtige findet, allerdings würde ich wegen der zerstörten Lenkkopfabdeckung mit den XL2 Spiegeln noch 100,-€ abziehen.

Passte bei mir so. Lies dir einfach das Topic dazu durch.

Such mal nach ventiquattromolle, die gibt's schon einige Jahre. LTH hat die noch im Programm. Hab' ich auch noch im Einsatz.

Den Spalt wirst du dann auch haben, da es sich um eine PK Gabel, halt mit alter V50 Schwinge, handelt. Ist übrigens, wie schon angemerkt, keine Sparmodell-Gabel, sondern in einigen Ländern einfach so verbaut worden, selbst bei Luxusausstattung.

Lichtschalter mal abnehmen und gucken, ob alle Kabel angeschlossen sind.

Tacho kann sein, dass sich durch das Eintauchen vielleicht die Tachowelle unten leicht aus der Gabel gelöst hat oder aber auch oben nicht mehr mit dem Tacho verbunden ist. Tankanzeige würde ich erstmal schauen, ob der Stecker am Tank noch drin ist (unter der Plastikabdeckung neben dem Tankdeckel). Ansonsten mal die Lenkkopfabdeckung abnehmen (ist von unten mehrfach verschraubt und von hinten mit einer Schraube). Dort dann gucken, dass die Tachowelle richtig mit dem Tacho verbunden ist (ist geklickt) und die Kabel alle dran sind. Im Übrigen ist das hier der falsche Bereich, du gehörst nach SF-Technik.

Scheint so, Anzeige ist nicht mehr da.

Morgen soll ja nicht nur kalt, sondern auch nass sein. Da ist doof mit weiteren Testfahrten... Aber ich mach' dann einfach an der Roten weiter, die noch nicht ganz den neuen Kabelbaum drin hat.

Geh mal zum Autoradio-Spezialisten, die haben gerne mal Reste, die es für lau oder günstig gibt. Das verkleben die in die Türen und wo sonst das Sinn macht. Ich hab' mir sowas in die Seitenklappen der PKs geklebt.

Moin!

Ups, als ich das schrieb, dachte ich, ich wäre in "Technik-Frage"... Dieses Pleuellager kann man nehmen. Wenn du eins von Wiseco findest (weiß grad nicht, wo die angeboten werden), kannst du die auch nehmen.

Welcher Zylinder?

Nur durch vermessen.

So. Der Polini Zylinder sah auch bei näherer Begutachtung unauffällig aus, bis auf ein recht deutliches Kippeln bzw. zu großes Spiel des Kolbens (ohne Ringe). Kopf und auch der Guß des Zylinders haben keine augenscheinlichen Fehler. Die Grüne bin ich 2x Probe gefahren. Beim ersten Lauf mit Wurfbedüsung gleich 86,x km/h nach GPS, das ist schon ganz ok. Der zweite Lauf mit fetterer Bedüsung war weniger aussagekräftig, da zuviel Feierabendverkehr im Weg war. Mal gucken, ob's Donnerstag/Freitag nochmal eine Chance gibt. Heute kamen auch meine 10m Innen- und Außenzug in 2,5mm Stärke (innen, geflochten, nicht gedreht) mit Teflonhülle (außen) an. In den Niederlanden bestellt, da in (D) scheinbar kein Händler diesbezüglich existiert. Daraus werden Bremszüge für vorne gebaut, sozusagen Cosa-Bremszüge, allerdings nicht für 20-30,-€/Stück, wie sie für Piaggio-Züge aufgerufen werden. Bin mal gespannt, wie sich das dann mit der teilhydraulischen Grimeca anfühlt.

Werde ich mir nachher mal genauer ansehen. Wenn's trocken bleibt, will ich endlich mal echte Testfahrten mit der Grünen machen.

Hälften mit in etwa gleichem Produktionszeitraum sollte man paaren können, aber wie schon erwähnt, kann es sein, dass die Lagergassen nicht fluchten oder die Zylinderdichtfläche nicht mehr plan ist und es dort einen Versatz hat. Des Weiteren sind die Bohrungen für die Kabeldurchführung der ZGP unterschiedlich bei den jeweiligen Modellen. Edith merkt an, dass Erstserie noch ein anderes Hauptwellenlager hat. Und dann fällt ihr noch ein, dass dort auch der Zylinderfuß einen anderen Durchmesser hat, ebenso wie bei der spanischen PK75.

Hat die Batterie denn vorher alle Verbraucher versorgt? Dann sollte das so gehen.

Jeweils weiß und gelb an die Anschlüsse links, dort wo jetzt schwarz ist. Schwarz (Masse) muss dann an einen dritten Anschluss, den ich aber auf dem Bild nicht sehe.

Hab' da grad einen Knick im Hirn. Wo soll er da durchdrücken? Die Dichtflächen von Fuß und Kopf sind sauber und plan. Hatte den Motor ja auch abgedrückt, da war er dicht.

Gummileiter? Meinst du die Platine?

Reklamieren ist wohl nicht mehr. Im Januar gekauft, von Henze 0,5mm oben abgedreht wegen Quetschspalt und irgendwann hat's dann noch was durchgezogen durch den Zylinder. Seitdem lief er noch beschissener. Ich vermute, dass das Kolbenspiel von Anfang an nicht passte. Der wird erstmal zur Seite gelegt und irgendwann auf Übermaß gebohrt, dann sollte er auch wieder schick sein.

Die Batterie sitzt unter der silbernen Abdeckung mit den zwei kleinen Schrauben, zu sehen im letzten Bild.