Spiderdust

Du solltest diesen Alu-Krümmer bei dir schon dran haben: (Bild vom SCK) Den kannst du einfach weiterverwenden mit neuen Dichtungen. 75cm³ ist kein High-End Tuning, da tun's auch Originalteile.

...wie beim Fachmann...

Geklaut?

Ohne nachgesehen zu haben, aber da gibt's wohl nur einen Hersteller.

Sieht man ja nicht, wenn man

Ich vermute, das ist ein dünnwandiger Repro-Auspuff aus dem Zubehör, der ist dann schon ein Stück lauter und blecherner. Vielleicht ist auch die Dichtung zwischen Zylinder und Krümmer bzw. zwischen Alu-Krümmer und Auspuff hin. Bestell dir mal den hier und baue den drunter. Der ist qualitativ dem originalen von Piaggio ebenbürtig, nur deutlich günstiger und ohne eingeschlagene Nummer. Gleich zwei neue Dichtungen mitbestellen.

So'nen Kupplungszug hab' ich auch schon ausgebaut. Besitzer hat angeblich nichts gemerkt...

Mein alter DRT 48Z ist für PK Getriebe, der BGM ebenso. Also runde Klaue und 42xx Zahnräder.

Ordentlich Leistung bei 75ccm? Hmm... Je nach vebauten Komponenten kommst du mit 75ccm, 16.16er Vergaser und originalem Auspuff mit dickem Krümmer bei 60-70km/h raus. Mach doch mal ein Foto von deinem verbauten Pott.

Naja, das Bild ist scheinbar bei dir zu Hause entstanden. Aussagekräftig wäre bspw. eine 5km Vollgasfahrt mit anschließendem sofortigen Stop und Beschau der Kerze. Oder mit Markierung am Gasgriff 1/4-, 1/2-Gas etc. 5km lang halten und siehe oben. Viele Lastwechsel und die letzten 500m nach Hause durch die 30-Zone verfälschen das Bild und machen es wenig brauchbar.

War denn eine runde oder eckige Klaue verbaut? Miss mal wie im Bild von Gang 4 zu Oberkante Nase der Klaue: Ansonsten würde ich vermuten, dass bei PK (auch Motovespa) das 42xx Getriebe verbaut ist. Und demnach sollte der 48Z für PK passen.

Wenig aussagekräftig, wenn der Betriebsmodus nicht exakt bekannt ist. Aber sieht jetzt zumindest nicht gefährlich aus.

ZOLlschranke

Mir nicht.

Ist von abzuraten, egal, ob vorn oder hinten. Lieber original Piaggio aufarbeiten.

Über die Suche:

Standardlangarmdeckel, also späte V50 oder prä-PK XL2. Wenn ich mich recht entsinne, ja. Das Ding kann man nach innen rausziehen.

Vielleicht hilft dir das:

Schneller fahren.

Grenzwertig. Ginge bei Minderleistung gut distanziert sicher noch eine Weile, aber ich würde die wohl auch neu machen.

Deckel komplett tauschen.

Niemand genießt einen Vorteil, aber wenn der Grund für "freiheitsentziehende Maßnahmen" wegfällt, muss man die Freiheit halt wieder zulassen. So wie vor Corona (nur mit Maske vermutlich weiterhin). Dafür gibt's unterschiedliche Seren, die unterschiedliche Ansätze verfolgen und damit auch unterschiedliche Inhaltsstoffe haben. Da sollte für jeden (m/w/d) was dabei sein. Ich arbeite im Behindertenbereich und habe einen Bewohner mit anerkanntem Impfschaden. Da wird halt vorab geklärt, was drin ist und dann der passende Stoff rausgesucht, feddich. Andere Impfungen, Tetanus etc., hat er ja auch gut vertragen, nur die eine, die dann zur Behinderung geführt hat, eben nicht. Das ist einer dieser sehr seltenen Fälle, die eben immer mal vorkommen können. Vor jeder OP wird man davor gewarnt, dass es zu Komplikationen kommen kann, dennoch legt man sich vertrauensvoll unter's Messer, weil's halt in den allermeisten Fällen dann doch gutgeht. Ist beim Impfen (egal, wogegen) genauso.

Ich würde auch die Schaltwippe abnehmen und den in der Gehäusebohrung (Quark) auf der Welle sitzenden O-Ring dort neu machen. Entsprechendes Werkzeug macht man sich selbst: Ebenso den Kupplungsdeckel revidieren, also Hebel raus und O-Ring neu. Die Nadeln vom Lager mit Fett wieder einkleben, nachdem alles gereinigt wurde.

Mache ich nur, wenn eins hin ist. Und dann nehme ich aus dem Fundus ein gutes altes aus einem Schlachtmotor. Leider geht der Fundus aber zur Neige.