Spiderdust

Also so ganz eigentlich solltest du mit dem lütten Zylinder keine Temperaturprobleme haben, sofern die Bedüsung stimmt und der ZZP irgendwo zwischen 20 und 17° liegt. Mein DR75 Formula wurde irgendwann auf grob 19° geblitzt, läuft mit 3.72er Primär und original 4109S Auspuff Tacho 75 und Gedanken um die Temperatur hab' ich mir da noch nie gemacht.

Dann würde ich als nächstes CDI und Pickup checken bzw. nacheinander tauschen.

Wie wär's erstmal mit 'ner neuen Kerze?

LEsmisérables

Wenn dem so ist, dann geht das Rohr weit genug in den Vergaser rein, um ihn dort abzudichten. Ich würde das mal ausmessen, also Länge Rohr gegen Innentiefe des Vergasers. Dann ist es nämlich egal, ob da noch der Schlitz offen liegt (was tatsächlich häufiger der Fall ist). Wichtig ist, dass das Rohr des ASS bis zum Anschlag in den Vergaser gehen kann. Wenn man sich das System mal genau anschaut, wird einem klar, dass die Außenkappe des ASS überhaupt nicht gegen die Schlitze des Vergasers dichten kann, denn da ist immer Luft dazwischen (hundertstel Millimeter), sonst könnte der Vergaser da gar nicht draufgeschoben werden. Die Kappe und die Schlitze sind rein konstruktiv dafür da, dass der Kram am Ende mit der Schelle geklemmt werden kann. Bremsenreiniger ist sehr flüchtig und fettet die angesaugte Luft quasi sofort an. Daher ist es so schwer, das tatsächlich an der Stelle zu beurteilen.

Wo hast du das denn her? Natürlich hat die XL2 einen O-Ring im Vergaser und ebenso natürlich gehört da kein Filzring rein. Haben die Automanten-XL2 nicht einen Bing? Oder waren das die Kat-Modelle?

Und hinterher passende neue Niete, wobei Ketten normalerweise wohl welche (oder mind. einen) dabei haben.

Wer das nicht hinter Paywalls oder Registrierungszwang sehen will: https://www.youtube.com/watch?v=H3HpZi0cWWk Ab 2:10 geht's los. Seine Rutscher und Saves vorher sind aber auch sehenswert. Einbetten geht nicht, dann sagt IPB, ist nicht verfügbar, aber auf Youtube selbst kann man's schauen.

Da dort der Luftfilter direkt daneben sitzt, kann das schnell ein "falsch positives" Ergebnis bringen. Wie weit schaut das Rohr des ASS raus? Nimm mal den Vergaser ab und mach vom ASS ein Bild.

NGK B8 oder 9.

Bei Udo sehr wahrscheinlich, da er die Kisten wohl containerweise aus Japan kommen lässt.

Niemals nich und unter keinen Umständen das Polrad mit dem Schlagschrauber anziehen!!11!!elf!! Dafür gibt es Polradhaltewerkzeuge, sogar für die Vape-Dinger!

1mm, ob SIP oder SCK oder Auktionshaus ist egal. Die Dicke muss passen.

JA, ich will eine Willkommenskarte!

Dann probiere einen möglichst dicken FOX Dämpfer. Wobei du am LTH ja noch eine Abstützung hast, da würde ich mir um das Gewicht keine Gedanken machen. Bei den meisten LF Anlagen hängt der Dämpfer frei ohne weitere Abstützung.

So wird's gemacht und bei Bedarf wiederholt, d.h. bei stark sinkenden oder steigenden Temperaturen:

Dass die Kiste fetter läuft wegen weniger Luftdichte, d.h. weniger Sauerstoffanteil.

Phobien gehören in den psychiatrischen Bereich. Was du meinst ist hygroskopisch.

Lesen! 1mm Stahlscheibe schrieb ich weiter oben. Die 1,5 sind zu dick.

Das war keineswegs abwertend gemeint, ich hatte auch schon Dämpfer von dir und war damit zufrieden. Ich wollte einzig auf den Unterschied hinweisen zwischen den Arten. Die "" sollten das "nur" eigentlich etwas aufweichen, hat wohl nicht geklappt. Und ich war mit dem Cagiva am LTH Road damals sehr zufrieden, auch auf Langstrecke, also >200km Landstraße und so. Den RS2000 hatte ich am Ares, der wurde bei Langstrecke dann auch lauter, vermutlich durch Hitzeausdehnung oder was auch immer. Hitzestau gab es bei beiden nicht. Ich hab' aber auch nur 20PS. Mag sein, dass es bei mehr Leistung und/oder Hubraum da irgendwann Probleme geben könnte, ich glaube aber, zum RS2000 haben Harald und Rainer auch mal was geschrieben.

Er hat aber "nur" Absorptionsdämpfer, während der RS2000 und auch der Cagiva Zwitterdämpfer sind mit Kammer- und Absorptionsteil. Die Absorptionskammer hatte bei mir 1-2 kleine Löcher, die ich mit dem Blech aus einer alten Dose Bremsenreiniger "geflickt" hatte.

Nimm deine alte 3-Scheiben Kupplung und statte die Revolver mit den genannten Belägen und Zwischenscheiben aus, dazu noch gutes Öl (auch oben erwähnt). Wenn du sie irgendwo bekommen kannst, kannst du idealerweise natürlich die V50 BGM Beläge nehmen. Ansonsten tun's aber auch die XL2. Wahrscheinlich steckt der Container mit unseren Belägen in irgendeinem Hafen fest, wie so vieles andere auch, seit erst durch Corona und dann durch Putin die ganze Welt und damit auch der Handel komplett durchgedreht sind...

Du könntest auch mal eine andere 42er ND versuchen. Nicht nur bei Hauptdüsen gibt es immer wieder Ausreißer, die nicht halten, was draufsteht. Gemischeinstellung hast du schon angepasst?

Mit oder ohne Choke? Vergaserbedüsung? Bei den aktuell wieder mal hohen Temperaturen kann es auch durchaus sein, dass man die Gemischeinstellung mal anpassen darf.

Sollte aber da sein, sonst hättest du keine Masse.