Spiderdust

Nur weil du nicht deren Denke verstehen kannst, heißt das nicht, dass die dumm sind. Die haben eine echte innere Überzeugung und stehen dafür ein, egal, was es für sie selbst bedeutet (Vorstrafen, Haft, Schulden etc.). Unabhängig davon, was ich von ihren eingesetzten Mitteln halte, nötigt mir das schon einen gewissen Respekt ab. Dennoch sollten die mal in eine PR-Beratung investieren.

Im ersten Gang geht's am besten mit dem Einfädeln der Schaltsteinchen. Primär so drehen, dass die Aussparung zur Hauptwelle zeigt. Bremsankerplatte provisorisch montieren (ohne Dichtung), damit die Hauptwelle nicht das Lager wieder raustreibt. Wenn die Hauptwelle drin ist, kannste den Leerlauf händisch einlegen.

Man könnte auch mal bei den Lagersitzen anfangen und die auf Piaggio-Maß fertigen, so dass keine C4/C5 Lager nötig sind, die man nie wieder raus bekommt, weil sie so stramm sitzen.

Ach, die Zündspule hab' ich glatt für von einem anderen Roller gehalten. Also ist da die "CDI" (nennen wir sie mal so) und noch eine Zündspule, wie sie bei Kontaktzündung vorkommt? Puh, da bin ich überfragt. Mach doch einfach die Kabel neu und schließe alles wieder wie vorher an, bevor man da eine größere Baustelle draus macht.

Kommt da tatsächlich irgendwo gelb an die CDI? Oder ist der frei? Wenn rot/grün/weiß würde ich da einfach eine Ducati oder BGM ranhängen.

Grade erst das Video dazu gesehen. Was ein Spack, also echt mal! Und mit feschem Braincap! Braucht er eigentlich gar nicht, ist eh nix drin in der Birne, was geschützt werden müsste.

Schaltklötze kannst du sonst auch die BGM nehmen.

Bei 37xx Gangrädern wird das wohl so sein. Ja. Kann schon sein. Unten (radseitig) gehört eigentlich auch ein 1mm Schulterring rein. Teste mal, ob das auch damit passt und der Leerlauf weiterhin frei läuft. Dann würde ich oben nochmal messen und nur dort entsprechend distanzieren.

Klaue würde ich DRT Stretta nehmen. Und nicht mit zusätzlichen Ringen arbeiten, sondern einen Schulterring in der passenden Stärke nehmen, um auf das gewünschte Spiel von idealerweise ~0,15mm zu kommen.

Berichte gerne mal. Vielleicht erinnert er sich ja noch an die rote Smallframe von vor grob 15 Jahren.

Halt mit dem Gasbrenner von außen rund um den Lagersitz drauf, dann fällt die von alleine raus.

Im Behindertenbereich waren die nie weg. Ich hab' zwei Bewohner*innen (ein Er, eine Sie), die tagtäglich ihre Schlager auf Tape hören und er nimmt auch mit Begeisterung immer noch Tapes vom Radio auf. Wird halt immer schwieriger, noch Leerkassetten zu bekommen bzw. Nachschub an Schlagerzeugs auf Tape.

Meine Heckklappe dort war nicht billig, stimmt. Aber dafür das Ergebnis top! Und was passieren kann, wenn man zu Billigheimern geht, weißt du sicher auch.

Gar nicht, wenn das eine Frage war (dazu verwendet man gewöhnlich ein spezielles Satzzeichen, gibt's gratis auf jeder Schmachtfontastatur und sieht so aus: ?). Ist allerdings auch doof, alles zu löschen.

Tät ich nicht tun, das mit der Spülmaschine. Alu läuft hässlich an bei dem aggressiven Spülmaschinensalz. Nackte Hälften nehmen und damit zur nächsten Auto-SB-Waschbox und einmal mit dem Dampfstrahler drüber. Vorher natürlich innen wie außen von Öl und grobem Dreck mit Bremsenreiniger befreien.

Wenn ich das richtig verstehe, brauchst du ja trotzdem ein Umrüstkit, wenn an deinem Vergaser ein Klappchoke ist. Einziger Unterschied ist die Verwendung eines kurzen Seilzugs statt des starren Drahtzugs. Mir erschließt sich da der Vorteil nicht.

Naja, Thema strahlen war doch grad vor ein paar Beiträgen: Meine hab' ich damals 2008/9 rum von Pintal in Harsum machen lassen. Der kann runde Formen, da er auch viel alte Porsche macht (war zumindest damals so). Hauptgeschäft ist aber wohl Industriezeugs. Die alten Karren waren eher so aus Lust an der Freude. Strahlen macht er übrigens auch.

Das ist schon ewig her, aber ich bin sicher, dass ich nie einen Schwimmer getauscht habe, schon gar nicht gegen PHBH, da ich einen solchen nie besessen habe. An Spritmangel kann ich mich auch nicht entsinnen, ist aber aufgrund des Höhenunterschieds von Tank zu Vergaser bei SF eh nicht so das Thema wie bei LF. Der VHST war als Studienobjekt klasse, um das Abdüsen und Vergaseraus- und einbau in Rekordzeit zu üben, aber um Welten besser abstimmen ließ sich dann der Nachfolger, ein Keihin PWK 33.

Ich könnt' wohl auch mal wieder können. So'n Scheiß!

Willkommen in Smallframe-Technik.

Ist für 19er Konus. Steht da 'ne 20 statt der 19, isses für 20er Konus.

Leere mal deinen Cache und die Kekse. Bei viel Kurzstrecke. Ansonsten eher B8.

Du meinst so?

Nein, Typenschild ist Pflicht. Kannst du hier im Dienstleistungsbereich bekommen:

Wenn O-Ring im Vergaser, dann auf keinen Fall noch 'nen Filzring, das ist richtig.