Spiderdust

Müssen wohl eher nicht, sonst gäb's eine Rückrufaktion. Die bisherigen Versionen laufen ja auch problemlos ohne dem Niet.

Beim Einlass geht noch was. Also auch bei der Fläche, indem du das eckig machst und nicht rund. Der Einlasskanal selbst sieht nach Rutsche aus oder ist der gerade? Kann auch an der Perspektive liegen. Aber bei der Welle kann man auch noch was rausholen. Auf den Einsätzen liegt ja im Gegensatz zum Hubzapfen keine Belastung.

Das kommt drauf an, was du möchtest und welche Laufkultur du präferierst. Je leichter, desto spontaneres Ansprechverhalten desto nervöseres (höheres) Standgas bzw. Leerlauf. Bei einem Alltags-Minderleistungsmotor würde ich eher schwerer bevorzugen wegen der Laufkultur. Wenn Leistung anliegt, bringt ein leichteres Polrad den Benefit des spontanen Ansprechverhaltens wie auch, dass das Polrad weniger leidet aufgrund der geringen Schwungmasse, die am Polradstumpf reißt bei Lastwechseln.

Gerne wieder!

Ein Teil dieser Antwort(en) würde die Bevölkerung verunsichern.

Bei originalen 50ern waren doch so Abstandhalter auf die Kühlrippen gesetzt, um Abstand zur Haube zu halten. Wenn du die noch irgendwo liegen hast, einfach mal aufsetzen. Möglich ist auch, dass der Polini einfach größere Rippen hat als original Piaggio. Wenn die Mühle sonst unauffällig läuft würde ich mir da keinen Kopp machen. Zur besseren Heißluftabfuhr kannst du ja in Höhe über dem ASS einen Schwung 10er Löcher in die Hutze bohren. Hab' ich bei meinem 144er auch.

Hmm, ich hatte schon diverse Mühlen mit fiesen Rastpunkten beim Lenkkopflager. Bevor ich da auf die Suche gehe und teste, ob oben oder unten Schuld ist, hab' ich die immer komplett getauscht. Ergebnis war ein komplett fluffiges Lenken ohne Rastpunkte, Ziel erreicht. Da hat halt jeder seine eigene Philosophie, scheint es.

Das doch fake, oder?

Ich hätte jetzt nach dem Lacken gesagt. Den Lack dann rings um die Schale mit dem Cutter einschneiden und dann wechseln.

Das fällt eher unter die Kategorie Voodoo. Einfach fix einpinseln reicht völlig aus. Ich plädiere hier wie auch sonst überall zur Revolver Clutch. Ist ein geiles Produkt und super variabel in Sachen Federkraft.

Ist schon arg hart meinem Empfinden nach.

Dafür gibt's zum Glück diverse Bewertungssysteme (TrustPilot, Goggel etc.).

Versuch's mal so: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzung_herausfinden_ohne_Öffnen_des_Motors

Ok, ich hab' kein Eigentum. Vielleicht würde ich das dann anders sehen. Aber wenn ich das in der Fahrschule gelernte "Umkehren in 3 Zügen" anwende, nutze ich dafür auch schonmal eine Einfahrt. In schmalen 30er Zonen bleibt dir oft auch nix anderes übrig. Macht tatsächlich die Fahrschule (bzw. alle Fahrschulen, die hier durchfahren, die Gegend scheint bei denen sehr beliebt zu sein) hier auch so. Gerne auch vor Garagen, die leicht zurückgesetzt stehen. Einmal hätte ich einem von denen allerdings mein Garagentor fast ins Heck geballert, als ich schauen wollte, was da für'n Radau vor meiner (geschlossenen, weil kalt) Garage herrscht, während ich drinnen am schrauben war.

Können ja, wird aber nicht trennen. Der Primärkorb muss ausgedreht werden, da sonst die Kupplungsspinne schleift.

Vermutlich, ja.

Kabelbaum nutzt du weiter. Dem ist es egal, ob da 6 oder 12V durchgehen. Ist ja keine 6V Unterbrecherzündung vorher drin gewesen mit Öffner-Schalter. Wenn du jetzt auch Bremslicht oder andere Gimmicks haben möchtest, dann Standard-PK und alles, was du nicht brauchst, totlegen. Spannungsregler ja.

Im obigen Fall ist das offenbar ein PK Motor mit originaler Piaggio Kurzhubwelle. Die gehen normalerweise nicht so schnell kaputt. Hier kann bspw. eine lange Standzeit Schuld sein. Lager mit altem Öl verharzt, dann nach Jahren Wiederinbetriebnahme, Lager hin. Oder eben mal ein schlechtes Lager erwischt oder auch schlechte Passung.

Ich würde da mehrere Dinge angehen, aber nacheinander. HD etwas größer, bestell dir halt 3-5 Düsen jeweils größer und kleiner als das, was jetzt drin ist. DCI (BGM oder Ducati) und Pickup (auch BGM) gleich mitbestellen. Neuer Kerzenstecker und Zündkabel können auch nicht schaden. Ob's der Kerzenstecker ist, kannst du auch testen, indem du ihn abschraubst, das Zündkabel etwas weiter abisolierst und den Draht pur um die Kerze wickelst. Damit hättest du den schonmal ausgeschlossen, falls sie weiter stottert. Und dann jeweils ein Teil durchtauschen und testen.

Würde der Fotograf 90° nach links schauen, wäre dort ein Vegan-Laden?

Versuch's mal bei MR Parts.

Keine Klarnamen.

Hier ist nicht der Marktplatz.

Falsch. Richtig ist 0,4mm.

Bleib bei der B7, aber halt ohne R. B6 ist vermutlich zu heiß. Die HD mal eine Nummer größer zu wählen wäre einen Versuch wert. Aufgrund deiner Angabe von 55-60km/h vermute ich, dass da ein anderer Zylinder als original drauf steckt. Normalerweise ist die XL2 eine Wanderdüne und schafft mit Ach und Krach die 50.