Rita

darfs auch ne TPH 125 sein ?? hab ich eine in blau... läuft gut....trotzt knapp 40.ooo auf der Uhr.. braucht neu: Ständer, Batterie,Tüv Rita

kommt auf die tageslaune vom Prüfer an, würde ich sagen.... profis in osnabrück??? der Bücker ?? Rita die meisten händler in D werden den richtigen Schalter nicht haben....da in D keine mit schnarre verkauft wurden.....

da müßte eigentlich ein kurzes distanzstück drin sein....(etwa halb so lang wie das von PX) Rita

dann hat wohl einer an dem Schalter rumgefrickelt.... normal sollte der in nicht gedrücktem Zustand die beiden Kabel verbinden Rita evtl auf der Rückseite Kontakte nacharbeiten... ansonsten sollte ich von denen noch ein paar gebrauchte haben...

optimales "Werkzeug" um den metall-ring einzutreiben.... nen alter 135er DR Kolben....unten leicht anfasen..... geht optimal.... Rita

doofekommentaremodus an*** da mußte mal mit ner Kilodose politur ran.......***doofekommentaremodus aus Rita

der teil des unterbrechers, der auf dem nocken der welle gleitet nutzt sich bei unzureichender schmierung ab... dann hebt der unterbrecher immer weniger ab.... deshalb gibts da gegnüber den "Schmierfilz"..... 2-3 tropfen kettenspray da drauf...wirken wunder... Rita

ist grad einer in der Bucht(ranzig mit Papieren)... steht bei knapp 80€

neeee bobcat .... der hat wohl nen anderen Schalter verbaut.... er schrieb ja was von den gelben und blauen kabeln am taster (öffner) Rita

Hy Micha, hast Du nen Tacho mit Benzinuhr ?? oder nen kleinen mit 2 kontrolleuchten davor ?? Rita PS Bilder her!!!

ich kopier grad mal was ich gestern bei nem anderen elektrikproblem geschrieben hatte auf dem blauen kabel kommt strom vom motor an den Hupenknopf .... von da geht ein weiteres blaues runter an die Schnarre bei nicht gedrücktem Knopf Strom weiter aufs gelbe Kabel........ von da geht ein weiteres gelbes runter an die Schnarre bei gedrücktem Knopf ist im Schalter die Verbindung getrennt... dann fließt der Strom durch die Schnarre das gelbe Kabel führt dann weiter zum Spannungsregler....1ter anschluß am 2ten anschluß grau zum Bremslichtschalter und zum Lichtschalter.... eine normale hupe mag aber den wechselstrom nicht....besorg dir ne schnarre das grüne fürs Blinkrelais sowie weiß und rot kannste ISOLIEREN (abisolieren würde bedeuten blankmachen...**grins**) Rita nachtrag auf den meisten hupen steht 12v cc auf schnarren "CA"

hinten im Fach geht grau oder grün ans blinkrelais... rot und weiß führen vom Blinkrelais zum Blinkerschalter was für nen schalter haste verbaut??? was für eine hupe...(wie angeschlossen??) Rita

trenn mal unten gelb und blau.... wenn du dann auf den hupenknopf drückst müßte das licht ausgehen... die hupe im unteren bild...steht da cc drauf (Gleichstrom) oder CA (Wechselstrom) ?? wenn du gelb und blau an ne schnarre anschließt sollte alles funktionieren...(ist die schnellste Lösung) um ne gleichstromhupe vernünftig zu betreiben brauchste nen hupengleichrichter oder ne batterie... am regler gehört gelb unten und grau in die mitte....ist aber net wichtig.... wenn dir zu nem vernünftigen Preis ein hupengleichrichter in die Finger fällt(packste dann am besten ins handschuhfach).... kannste ja hupe zusätzlich einbauen und mit dem linken knopf betreiben dann grau anzapfen... an den grünen anschluß der gleichrichters.... schwarz an masse.... der eine grünschwarze direkt an die hupe der andere grünschwarze an den hupenknopf und von da an den 2ten anschluß der hupe... Rita

auf dem blauen kabel kommt strom vom motor an den Hupenknopf .... von da geht ein weiteres blaues runter an die Schnarre bei nicht gedrücktem Knopf Strom weiter aufs gelbe Kabel........ von da geht ein weiteres gelbes runter an die Schnarre bei gedrücktem Knopf ist im Schalter die Verbindung getrennt... dann fließt der Strom durch die Schnarre das gelbe Kabel führt dann weiter zum Spannungsregler....1ter anschluß am 2ten anschluß hängt grün und grau grün ans blinkrelais grau an Bremslichtschalter....von da weiter an Lichtschalter und armaturen also such mal unter der Kaskade nach den beiden passenden Kabeln ...gelb und blau... Rita sonst kannste ja immer noch nen ausflug nach Ffm machen...wäre net das erste problemkind bei dem ich die elektrik instand gesetzt hab

kopie mitnehmen... und sachlage schildern.... sollte ok sein....evtl muß ne Eidesstattliche Versicherung über den Verlust abgegeben werden (ca 20.-€ Mehrkosten) Rita

der gleichrichter sitzt nur in deutschen rollern... dürfte bei dir keiner drin sein....ansonsten knapp unterhalb vom Spannungsregler Rita mach doch auch mal bilder Verkabelung rund um den Regler (unter der linken Haube) und vorne unter der Kaskade

ich komm nachhernochmal in ruhe reinschauen.... Rita

wo haste denn den neuen Spannungsregler gekauft... hol Dir lieber beim Vespa Händler nen originalen... Rita

hab nur die kits da kupplungsscheiben mit federn... Rita

mach Bilder von der Verkabelung rund um den Regler und unter der Kaskade.... irgendwas ist da falsch angeschlossen Rita

mach mal Bilder Bereich Lampenfassung und Züündschloß manchmal ists nur ein falsch gestecktes Kabel .... und dadurch totales Chaos... Rita

Tach Herr Hausmeister... was liegt an ??? was kann ich für Dich tun ?? Rita

meins ist schwarz Rita

wenn grün + schwarz + blau rauskommen schwarz Masse blau Licht (über Regler) grün Motorausknopf keinesfalls lichter an grün anschließen Rita

kann sein, daß ichs auf Festplatte hab... der lief vor einiger zeit....(bei RTL2 glaub ich) Rita