lehrbua

argh. wer hat die 14ps?

TopDeluxe!

nö, sollte er gar nicht. ist schon gut so wie er hinter mir fahrt. Danke an das Kamerakind!

sorry, versuch lieber über das Leistungsgewicht und Wahnsinn was rauszuholen.

dann nimmst halt fürs Erste das Leichteste der Originalen. In der K5 spielt die Leistung jetzt nicht so die Rolle.

ich kenn zwar deinen Maschinenpark nicht, aber ein gutes gebrauchtes PK Elestart Lüfterrad ist da echt nicht so teuer, im Vergleich zum Abdrehen lassen.

@gucci: solange der Drehschieber in Ordnung ist fahr Drehschieber, auf Membran kannst du später auch noch Umbauen. Die Mazzu-Rennwelle mit 20er Konus fahren wohl die Meisten im K5-Feld.

Die Schaltraste sollte auch für 4-Gang sein.

original lassen, in Verbindung mit DR. So fahr ich, allerdings mit kleinem Boostport, 24er Dellorto und Sip-Road auf 2 VNBs.

Danke ihr beiden!

6,6L "Small" Block

sieh mal da

wie sieht man am Zahnrad (Z=48) ob es für runde oder eckige Schaltklaue ist?

steht der Kolben im UT am Gehäuse an? Edith meint noch: Dein Geräusch in Video 2 kommt nicht von Kolbenkippen.

um welche vnb gehts hier?

wenn der Turbo bzw. dessen Schmierbohrungen so undicht werden , dass da Öl über die Saugseite in den Verbrennungstrackt kommt, dann läuft der Motor bis er a) kaputt ist oder b) das Öl alle ist und dann kaputt ist. Natürlich beim Diesel, also Selbstzünder.

wann gibts denn mal ein Update der Seite mit allen Rennergebnissen 2013?

@ bengt: hab von dir nur ein Standfoto und vom Undi n besseres

Danke an alle Beteiligten für das geniale Rennwochenende. Und natürlich Bengt für die Bilder.

Bowdenzug kann auch zu kurz sein. Beim Draufsetzen und Einfedern spannt es dir dann den Seilzug und schon liegen die Beläge an der Trommel an und schleifen.

Unser K2 Meister. sehr geil!

Das Geräusch in dem Video klingt blechern, also liegt die Vermutung nahe, dass die Lüfterradabdeckung klappert. Das der DR nach Lagerschaden klingt ist normal.

har die XL1 Gabel auch die 20mm Achse oder noch die 16mm Achse?

nach fest kommt ab. spaß kostet.