lehrbua

nochmals zur VA-Frage. Gehäuse ist um 1,6mm geplant mit 1,5mm Dichtung fast wieder ausgeglichen. folgendes habe ich gemessen: ÜS 120° / AS 178° / VA daher 29° um auf VA 30° und AS 185° zu kommen müsste ich lt. racebase 0,9mm unterlegen und den Auslass 0,7mm hochziehen. bin gespannt was dann die QS sagt.

was bedeutet bei dir bearbeiteter Auslass? Ich will am Auslass eigentlich nichts machen, wenn sich dass mit den Steuerzeiten ausgeht. zum Vermessen komm ich diese Tage.

dass es seine arbeit verrichtet und das problemlos. das kartpleuel war beim kauf schon an der welle drann.

Ich versuch mich auch gerade an einem Evo. Dieser soll gut 18PS+ mit folgendem Setup liefern. Auspuff wird entweder ein Franz ( Auslass ab 185°) oder der Pipedesign Nitro (Auslass bis 185°). KuWe Mazzu ETS Race 51mm Hub mit langen Steuerzeiten und Kartpleuel. Das ganze auf Drehschieber mit Polini Ansauger und 30er Dellorto PHBH Auslasssteuerzeit werden 185°. Wo sollen die Überströmzeiten liegen, also der Vorauslass?

und wie sieht das dann fertig gebastelt aus?

Habe die Endhülsen bis 6mm Durchmesser verpresst. Die Endhülsen mit 7mm Durchmesser dürften auch noch gehen.

Ich hab die 95 62 190 im Einsatz. Geiles Teil.verlötet wird sowieso.

mit was darf man dann rechnen?

hm, Einfahren war bei mir eher Vollgas am Prüfstand. und der DR läuft immer noch zuverlässig.

Welche Kurbelwelle hast du verbaut? Ich fahre mit derzeit mit gleichem Setup wie du mit einer 116er HD.

über den Wolken bestimmt. Ich drück Marco die Daumen.

wobei LS ja eh schon für Limousine Schrägheck steht

na ich hoff doch , dass es ein CIH ist. hier mal ein Teil meiner Alt-Opels. Kadett B F-Coupe 1,1s Automatik mit Schiebedach Kadett B LS-"Coupe" 1,1n Diplomat A und das schöne Dreirad (zwar nicht meins) wollte ich euch auch nicht vorenthalten

was ist an den Belegen der Erstbestückung verkehrt? Also die Standard.

Sito Drugo ?

geht recht zügig. ca. 15-20 Minuten wenn es ein 2-rad ist.

zumindest gehört der zzp überprüft den unterbrecherkontaktabstand, schließwinkel und zzp stehen in beziehung zueinander

wo kann man den kaufen?

nach dem unterbrecherabstand einstellen nicht vergessen den zzp zu kontrollieren und falls nötig einstellen.

dabei, ist ja fast ein heimspiel

Ist normal, dass der Sip Road bei 8"ern schleift. Einfach deinen Kurvenfahrstil anpassen.

prüf es einfach. wenn der funken eine distanz von ca. 10mm überbrücken kann ist es gut und der punkt abghakt.

hast du zugang zu einem zündfunkentester? mir scheint als ob der zündfunke nicht ausreichend stark ist. bei luis oder polo kostet so ein tester ca. € 8,- prüf das mal

sieh die federn einfach als zusätzliche sicherung. es ist schon mal vorgekommen dass die auspuffschraube an der schwinge während der fahrt verloren ging (vnb block) und dann auch der sip on the road war. die federn halten zumindest den topf am krümmer.

Krümmerproblem: Schlauchschelle rum und gut ists.