lehrbua

Stahlwolle in Superfein ist nicht wirklich optimal bei öfteren Anwendungen. Wichtig: nach dem Aufpolieren mit Hartwachs konservieren.

der brachte mir die ersten 2 Punkte ein!

Ein riesen Dankeschön an die Veranstalter. Ein Top-Event. gibt's aus den ESC Läufen auch Rundenzeiten? K5 hätte ich gerne, andere wahrscheinlich auch. Grüße

halbe Lichtgeschwindigkeit. I-Phone ist leider weggeflogen.

wechsle auf B8HS. Wenn keine Besserung eintritt: ZZP kontollieren, eventuell nachjustieren, Benzinhahn auf funktion testen. Schwimmernadelventil auf Dichtheit testen. Alle Düsen säubern, vor allem die Nebendüse. Spritsieb im Vergaser reinigen. Das sind alles mögliche Ursachen die zu deinen Symptomen führen. Das nicht in den Leerlauf schalten können hängt damit aber nicht zusammen.

gibts bei SIP in Neu. Qualität ist im großen und ganzen i.O. Edith meint den VNA/VNB 105mm Scheinwerfer

beim ankicken im warmen zustand einfach vollgas geben. damit kommt einfach mehr kühle frischluft zum gemisch.

Hülse erhitzen und mit nem Hammer die Schraube rausschlagen, dann die Hülse entfernen.

rostfrei

hier ein bild meines VNB2 Motors, also auch noch ein "früher". Da läuft ein dr177 mit der oben verlinkten Stoffi-Dichtung drauf, und das seit 5 Jahren. Der Boostport ist natürlich reingefräst. Da geht noch mehr und bringt den DR auf den 2-Kanalmotoren auf "Leistung".

nachdem ich den Massefehler (gebrochene Litzen der 2 schwarzen Kabel am Stecker des Scheinwerfers) behoben hatte hat das Scheinwerferlicht wieder funktioniert. Schnarre hat auch wieder in allen Schalterstellungen ausgezeichnet getönt. Nur hats das 10W/6V Bremslicht immer wieder geschossen, also eine 15W Soffitte eingebaut und seit dem funktionierts. Schnarre ist ein Öffnerschalter. Vespa ist schon wieder beim Besitzer. Welche ZGP verbaut ist weiß ich nicht.

leuchtet wieder. war ein Massefehler am Scheinwerfer. Bestückung Rüli auf 5W Stand und 15W Bremslicht getauscht und nun funktionierts dauerhaft. Danke

Golf 2 1,6TD "Behördenmodell" mit 60PS und Kat, Bj 1991. Aktuell 388.000km. Verbrauch im Stadtmix 5,2L. Wartungskosten extrem günstig. Und natürlich "schwatt"

ich komm doch erst morgen dazu.

@ barnie: ich modifiziere den von scooterhelp. @vespa-rs: wenn, meiner Theorie nach, die ZGP 50W (lt. Scooterhelp) liefert und eine Bestückung 15+10+5= 35W vorhanden wäre, würds doch bei nicht betätigen der Schnarre dauernd die Birnen zerstören?

nicht direkt. habe am Kabelkästchen eben nur 4 Kabel, und nicht 5. den Vma1t Schaltplan hatte ich schon durch. danke barnie, der passt nicht 1:1. Lichtschalter hat auch keine "nur Standlicht"-Stellung. demnach auch keinen 5W Verbraucher am Scheinwerfer. Hatte irgendwo gelesen die Lima liefert 50W, demnach müsste dann wenn das grüne Kabel alle elektrischen Verbraucher bis auf die Zündspule versorgen? 25 W Scheinwerferbirne + 10 W Rücklichtbirne + 15W Bremslichtbirne? nach Adam-Riese. aber halt gegensätzlich zum Schaltplan der VMA1T Bei betätigen der Schnarre bricht halt die Beleuchtung ein wenig ein? stimmt dieser Gedankengang? Das Überbrücken der Pins teste ich am Abend, Bilder reiche ich dann nach.

abgesehen davon, dass ich keine 15/15W 6V Birne rumliegen habe, denke ich nicht dass dies das Problem löst.

Hallo, habe hier ein Allstate Sears VMA1T bei der die Elektrik nicht ganz so will wie sie soll. Habe auch schon die Schaltpläne von Scooterhelp durchgesehen, aber ich komm einfach nicht dahinter. Problem ist, dass der Scheinwerfer gar nicht leuchtet, weder Abblend- noch Fernlicht. Dieses Modell hat auch kein Standlicht im Scheinwerfer. Rückklicht und Bremslicht funktioniert, Schnarre nur bei ausgeschaltenem Licht, bei eingeschaltenem Licht nur minimal bei erhöhter Drehzahl. Als Rücklicht wurde das Metallrücklicht der Nuova verbaut. Der Lichtschalter hat auch nur die Stellungen Licht an/aus und Abblend-/Fernlicht, von der ZGP gehen nur 4 Kabel in das Kabelkästchen und auch nur 4 weiter in den Rahmen. Die Verkabelung sieht original aus und es ist auch nichts daran rumgepfuscht (hoff ich jetzt mal). Rücklichtbestückung: Rücklicht 6V/5W Soffitte Bremslicht 6V/10W Scheinwerfer: Bilux 6V-25/25W DIe Kabelfarben am Kalbkästchen: Blau = Bremslicht Rot = Killswitch Schwarz = Masse ? Grün = Strom ? Hat dazu wer eine Lösung? Oder einen Lösungsansatz? Grüße

F(iat) 1 Stahl ?

ja, geile Karre. Hier mein ehemaliger C10 5,7L Small Block mit 4-Gang Muncie Getriebe

nö, taugt nicht.

ich meinte RPM. Gibbs kenn ich nicht

Ich hab auch gute Erfahrungen damit gesammelt.

durch das Einstellen des neuen Kontaktes hast du den ZZP geändert. Einfach neu abblitzen. Das ist einfach so und ist physikalisch belegbar. Generell wird nach Tausch oder Einstellen des U-Kontaktes neu abgelitzt.