lehrbua

die Antwort auf deine Frage steht im Text der Prismen. Zitat SIP " Kurbelwelle oder Lüterrad wird auf Stahl-Rollen geführt. Sollten schon Lager auf der Kurbelwelle verpresst sein, kann man die Stahl-Rollen durch Prismenführungen austauschen." Zitat Ende

laut Stoffi Prüfstand würde meine LF mit 177DR und 24Si und Sip Road bis 10.500U/min Leistung machen. Ja, da stimmte mit ein paar Messungen was nicht.

zu 6. Tachowelle: Es gibt 2 unterschiedliche Wellenaufnahmengrößen am Tachoantrieb der Schwinge und am Tacho selbst. 1,9mm und 2,7mm. Die üblichen Shops haben hierzu verschiedene Tachowellen mit den jeweiligen Vierkant. EInfach mal bei SCK oder SIP suchen. Du benötigst jetzt also eine Tachowelle mit 1,9mm Vierkant oben und unten. zb Sip # 98647000 zu Rot-Weiß: Es gibt hier verschiedene Schleif-/Polierpasten. Einfach mal beim Korrossionsschutzdepot nachsehen. Ich hab mit der Polierpaste gute Ergebnisse erzielt ohne zuviel Lack abzunehmen. Grüße

weils ja keine k5b mehr gibt k5a

du musst nachdem du den Lenker vom Gabelrohr gelöst und abgezogen hast natülich noch das obere Lenkkopflager aufschrauben, dann geht die Gabel nach unten raus.

zur Bremse vorne: neue Belege rein, hab gute Erfahrung mit den Newfren anti-aqua gemacht und die Trommel zum "kebra" zum Ausdrehen schicken. siehe Dienstleistungsforum. Gabel ziehen: vorderes Bremsseil musst du rausziehen, Bowdenzug bremse vo. und Tachowelle bleibt dann im Gabelrohr. Restlichen Züge musst du vermutlich dennoch hinten lösen bzw. Aushängen. viel Spaß

Schicke Sprint. Den Tank kann man entrosten und versiegeln, dann ist das Originalteil wieder einsetzbar. Grüße

eher gar keine. maximal kleinteile wie sicherungbleche oder muttern.

nein, nur die mittlere schraube hält den tacho.

http://shop.tollerroller.de/product_info.php?info=p114.html grüße

zu 4: Pascoli Reflektor in 115mm Durchmesser von den üblichen Verdächtigen bestellen. MIt Standlichtbirne im Reflektor zb: SIP 57264R00 oder ohne Standlichtbirne (die ist dann hinten an der Fassung; Suffitte) SIP 57265R00 neue DIchtung nicht vergessen.

http://www.scooterhelp.com/manuals/VBB1T.parts/16.jpg Hier sieht man wie was dichtet. Der Wedi dichtet zusammen mit der Bremsstrommelaufnahme (Radnabe) den Block im Bereich der Antriebsachse ab. Ist wie maccoi schon schrieb fast standard. Wedi wechseln und die Dichtfläche an der Bremstrommelaufnahme auf glatte Oberfläche kontollieren. Hab das Symptom bei meiner DR-Problemkind-VNB2. Wobei hier mit neuem Wedi das Öl über die Verzahnung austrat. Werd die Bremstrommelaufnahme mit ein wenig Dichtmasse neu einsetzen.

bei mir im Wagen war wenixtens kein Geld zum holen. Aber um den Fön ists ewig schade! Möge der Dieb damit in Flammen aufgehen. Drecksspackenpack. Axo, ich bin der zweite geschädigte. Aber es ist nicht nur uns so ergangen an dem WE. Auf der Fahrt ins Quartier wurden mehrere Wagen mit eingeschlagenen Scheiben gesichtet. Da steckt die Autoglasmafia dahinter.

jepp. Zylinder & Kolben sind noch nicht so alt. derzeit knapp 2000km drauf. Hier mal ein Bild des "3ten" Überströmers.

So, weiter hier. Hab die Schwimmerkammer gegen die Cosa Schwimmerkammer mit 5,2 Schwimmernadelventil getauscht, da ich die alte Schwimmerkammer nicht mehr dicht bekommen hab. Im Zuge dessen den Gashebelanschlag im Lenker soweit gefräst, dass der 24.24.Si Schieber komplett aufmacht. Auf der Fahrt zum Prüfstand gemerkt, dass nun die 122 HD zu mager ist. Am Prüfstand wurde dann mit 128er HD und 125 HD probiert. Nun ist die 125er HD verbaut. Dann 2,8ND auf 2,4ND getauscht und am Prüfstand laufen lassen. Es liegen nun 15,12 PS am Hinterrad an und die Gemischregulierschraube reagiert sensibel auf Verdrehen. Also Besserung, allerdings im Fahrbetrieb ist das "Nachdenkloch" eine spur schlimmer geworden mit leichtem Ansatz zum Auspuffschiessen, wobei der Motor nun von unten mehr anschiebt. Werde noch, wenn der Motor wieder mal durch das Loch ausgeht die Kerze checken. Und eine Runde ohne Luftfilter drehen. Ansonsten fällt mir nur der Test mit einem anderen 24.24Si ein. Weitere Anregungen? Vielleicht denk ich auch in eine falsche Richtung?

@crisu: wenn der Kontakt richtig eingestellt ist, hast du auch die 21° vOT in einem Bereich der ZGP Langlöcher, bei dem auch noch ein Verstellen Richtung 19° vOT möglich ist. Wobei hier natürlich die Fertigungsqualitäten der Nachbau-Kontakte mit reinspielt. lies mal hier nach http://www.germanscooterforum.de/topic/245524-ein-hoch-auf-die-kontaktzundung/page__hl__kontakt

als 1. Kontaktabstand einstellen und dann ZZP kontollieren bzw. einstellen. Das ist die richtige Reihenfolge.

Auch von meiner Seite, gute Besserung an alle Verletzten. Danke an die GOAs für die Top-Veranstaltung, den Undis für die geistige Unterstützung, Michi für die Möglichkeit mal mitzuheizen und Peter fürs Renngefährt. @sylvia: schöner Bericht mit schönen Bildern! Grüße

unterbrecher verstellt? soll gelegentlich mal vorkommen. Abstand kontrollieren, dannach ZZP abblitzen und gegebenfalls neu einstellen.

2,7mm vierkant

doch, geht.

je öfter man das macht, umso einfacher gehts von der Hand

durch Abnutzung des U-Kontaktes ändert sich auch der ZZP.

zzp kontrollieren.

Wechselstrom kommt aus der ZGP+Polrad. Check mal deine Masseverbindung am Rüli + die gelben und blauen Kabeln (vor allem im Kabelkästchen). Blau = Bremslicht, gelb Standlicht vo + hi. Standlicht vorne funst?