lehrbua

sieht genial aus!

Sehr gelungenes Treffen an einem der schönsten Orte in Ö. Wir werden im nächsten Jahr sicher wieder dabei sein. @michi: Ja die Kamera gehört Jochen von unserem Club. Schließ dich bitte mit Sprintschrauber deswegen kurz. Danke Grüße

Auch hier: Zündung ist richtig eingestellt? Bei Unterbrecherzündung 0,4mm Kontaktabstand und ca. 19°Vorzündung?

@jogi, ja geb ich dir recht. Bin halt lieber vorsichtig. Und auch nicht so der Vespa-Vielfahrer. Vorteil der Kontaktzündung ist halt auch, dass man unterwegs eher Kontakt und Kondensator bekommt als einen Pick-Up. Obwohl der versierte Langstreckenfahrer auch gerne einen Gaslötkolben mitschleppt.

Fahre auch nur die alte 6V Kontaktzündung und die auch noch mit der innenliegenden Zündspule. Ich finde die Kontaktzündung praktisch und zuverlässig, wobei die Zuverlässigkeit mit einer regelmäßigen Wartung erheblich gesteigert werden kann. Zur Wartung zähle ich: - U-Kontakt alle 2000km oder je nach Fahrleistung jedes Jahr kontrollieren, gegebenfalls einstellen. - alle 4000km U-Kontakt austauschen - bei jedem abmontieren des Polrades Schmierfilz fetten - Kondensator ebenfalls alle 4000km austauschen - nach jedem Einstellen des U.Kontaktes Zündung abblitzen ggf. korrigieren. - Zündkerze tausch ich auch spätestens alle 4000km Ich für meinen Teil halte den Aufwand/ die Kosten.für OK. Spätestens nach dem 3. Mal geht die Wartung einfach von der Hand. Ist echt kein Hexenwerk. Mag sein, dass Andere längere Intervalle fahren.

Wenns so eine Bajaj ZGP ist, kontollier den U-kontak mal genau, und schleif die Kontakte mal ab. Da ist ab und zu eine Schutzschicht(?) drüber. Kannst natürlich auch den Kontakt durchmessen. Wie die Zündspule angeschlossen gehört ist klar?

Barra da Lagoa, Florianópolis - Santa Catarina, Brasilien, dieses Jahr im März

Pelox RE und Owatrol-Öl http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c163_Pelox-Rostentferner.html

11 Zähne ist für 8" ( hab ich in meiner VNB auch drinnen) Anschluß 2,7mm dürfte also passen.

ja, es gibt/gab die 8" Felgen mit Piaggio 4 Eck - Prägung.

Da sind den Bildern nach alle wichtigen Teile im O-lack vorhanden. Gepäckbrücke, Felgen, Rücklicht. Dem Lichtschalter nach dürfte es eine frühe VNB1 sein. Wenn der Tunnel innen auch so gut aussieht wie der Aussenzustand, der Kilometerstand echt ist und die originalen ital. Papiere dabei sind dann 2500 ~ 3000.

sehr schön!

die letzten Vorbereitungen laufen. unter www.rollerweihe.at gibts die details. live-webcam geht dann ab ca. mittag auf sendung für alle mädchen

Kontrollier mal deine Ölablasschraube oder säubere deinen Block mal um die undichte Stelle einzugrenzen. O-Ring Kupplungshebel und -deckel sift auch gerne mal.

geh mal mit einem Polrad durch die ganze Werkstatt, da wird so einiges daran hängen bleiben. hoffentlich auch deine gesuchten teile

tausch mal die ZGP gegen eine andere die funktioniert.

95% der Vergaserfehler sind Zündungsfehler. Hab es selber erst vor 2 Wochen wieder erlebt....

@mumenschanz : deinen aufgezählten Farben nach hast du schon auf ZGP ohne Batterie umgebaut, mit externer Zündspule. Du kannst das schwarze Kabel von der ZGP durch das Kabelkästchen durchführen und beim unteren Ausgang direkt zur Zündspule verlegen. Damit hast du nur 4 Kabel die im Kabelkästchen mit dem Kabelbaum verbunden werden müssen. Das schwarze oder graue Massekabel vom Kabelbaum kannst du vor dem Kabelkästchen an sie Polrasabdeckung mit einer Öse mitschrauben. So wie hier:

Achtung, es gibt bei den Batteriemodellen 2 unterschiedliche Kabelbäume. bis Fgst.Nr. 76050 und ab FgstNr.76051. siehe scooterhelp.com.

Die Zündung kontrollieren und gegebenfalls einstellen. wurde doch schon geschrieben. manche Leute sind wohl beratungsresident.

ahja, danke für die info.

hm, da passt was nicht zusammen. sieht nach VNB4 aus. eckiges Heck und Gußlenker. Das 4-eckige Piaggioemblem kommt mir irgendwie komisch vor. Habe ich so bewusst noch nicht gesehen. Kann mich aber auch täuschen....

mit welchem brunox hast du das ent-quietscht? und wo?

und?