lehrbua

achso, dann ist es klar. hatte keinen denkfehler. gibt hier mindestens 3 topics, die sich mit deinem Problem befassen. Nutz mal die suche.

was für ein adapter? steh grad am schlauch

nö, geht sehr bescheiden. Chemie hat keine Wirkung gezeigt auch nicht der Abbeizer Grüneck Power, der eigentlich schon von Freunden sehr erfolgreich angewendet wurde. Kann aber auch an der Temperatur (ca. 12°C) liegen. Hab bis jetzt mit dem "Abgasler" geschabt bzw. meine bessere Hälfte hat sich damit ausgetobt. Beinschild unten, hinterm Kotflügel hab ich mit der Poliermaschine und 3M freigelegt, wobei man da ordentlich Gefühl walten lassen muss.

Hab ja die O-lack Felge (fast NOS) vom andreasnagy bekommen. hier mal ein vorher-nachher Bild Roststellen soweit es ging mit feiner Stahlwolle Gr.000 entfernt und anschließend mit Oxyblock behandelt. Oxyblock ist nun am trocknen. Dauert sicher noch ein wenig..... Schwinge vorne. vorher nachher ( ja auch die Gabel erstrahlt wieder schön grau/hellblau) Felgensilber aus der Bauhaus/ATU/Forstinger/D&W - Sprühdose ging schön mit Benzin (91 Oktan) ab. An dieser Stelle stop ich vorerst die Freilegungsorgie, da ich zeitmäßig bis zum Typisieren eh nicht fertig werde. Werde nächsten Winter eventuell hier weitertun. aktuell steht die VNB so da: Grüße

dann kaufst dir den ring bei sip. nr. 15982000

sehr gut!

versuch noch mals ne neue Zündkerze. hatbei mir auch schon geholfen, nach etlichen einstellungsprobierereien. ansonsten sieht mir die ZGP nach batteriemodell aus. das blaue kabel fürs bremslicht ist nicht ersichtlich. hast du eine vboll geladenen batterei verbaut und auch den richtigen kabelbaum dafür? den richtigen Lichtschalter?

ebenfalls Glückwunsch zu dem tollen Roller!

sieht nach O-Lack aus, dürfte daher eine VNB1 oder VNB2 sein. schönes Ding. VNA hatte auch den direkt gesaugten Motor. VNB dann schon den gehäusegesaugten Motor.

wie das war so? Sehr spätes Modell von 1960? Chromrüli von der GS150/VS5? Späterer Lichtschalter war serie`? rotes Kontrollichtplastik-Gedöhns am Lenker ist da auch nicht mehr. Hast du dazu mehr Infos, dass dies original so war?

noch einer der ein O-Lack Rüli sucht

Saubere Arbeit!

schöne VBA, gibts Detailbilder?

wo gibts die innenliegende Zündspule noch neu?

welchen stecker verwendest du? den guten von NGK oder den Originalen?

Hat eigentlich schon wer mit Bremsflüssigkeit entlacken versucht? Oder ist dies zu viel des guten? Hab heute wieder ein wenig mit Polieren verbracht. Hier sieht man schön wie der O-lack bis auf die Grundierung geschliffen wurde, bevor übelackiert wurde.

vermutlich bringt schwarz matt noch eine leicht größere Oberfläche zur Wärmeabgabe, ab das ist vermutlich Raketenwissenschaft....

@ Kebra: versuch mal bei dem Halter die weniger scharfen Chemiemittelchen, Bremsenreiniger oder Verdünner. Hatte gestern das Erlebnis, dass ich mit Aceton nicht weiterkam, aber mit einem Bremsenreiniger getränkten Lappen den Lack weg wischen konnte. War am hinteren Moped Kotflügel.

Zum Polieren vom Kunstsoff-Tachoglas und dem Kunstsoff-Rücklichtglas verwende ich die Polierpaste von Rot-Weiss. Durchwegs sehr gute Ergebnisse. Werde morgen mal bei tieferen Kratzern im Rücklichtglas die groberen Produkte versuchen. ich berichte......

Rücklicht freigelegt. Am Rahmen hab ich nun Waschbenzin, Verdünnung, Nitro und Aceton ohne Erfolg ausprobiert. Scheint ein widerspenstiger Lack zu sein. Aktuell versuch ich Abbeizer. Grüneck Power. zwischenzeitlich hab ich mittels Schleifpaste, Schleif-und Polierpaste und Polierpaste von Rot-Weiss per Hand am Kotflügel ein bisschen rumprobiert mit zufriedenstellendem Ergebnis. Die O-Lackstellen am Beinschild waren schon so, hat also nichts mit der Chemie zu tun. Bis denn....

@chessi77: war da mit 2 dosen dabei. bleiben noch 16 grüße

Der Abgasler ist der von dir schon öfter verwendete kleine Schlitzschraubendreher. Ich verwende da einen alten gebrauchten mit stumpfer Spitze. Je nach Schabwinkel gehts ohne Kratzer oder ganz feinen Kratzern die auspolierbar sind. Der Begriff Abgasler kommt daher, dass dieser Schraubendreher zum CO-Schrauben einstellen an Autovergasern verwendet wird um das Abgas im Leerlauf einzustellen. CO Schrauben sind ja eher klein und versteckt, damit nicht jeder dran rumfummeln kann. Grüße

An meiner VNB kam ich auch schon eine Spur weiter, wegen Zeitmangel gehts halt nur sehr langsam und stückweise. Rücklicht mittels "Abgasler" freigelegt und mit Rot-Weiss Polierpaste fürs feine Finisch gesorgt. vorher: vorgestern: Hab immer noch kein Aceton um den Rahmen mittels Chemie freizulegen. Motorbacke wurde leider angeschliffen, werde versuchen freizulegen und dann die Kratzer so gut es geht auszupolieren. Wenns an der VNB nicht weitergeht hab ich das Projekt für die bessere Hälfte. Demm Dick Dick Bj 61 Zustand vorher: im Sommer aktuell: gehört zwar nicht zur Gattung Vespa, allerdings passend für dieses Topic. Grüße

Hallo Gatti, Nehme auch 1ne Dose. Grüße