lehrbua
GSF Support
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von lehrbua
-
VBB Getriebe einbauen oder VBB Motor nehmen. Hat von Haus aus ein längeres Getriebe als die 4-Gang VNB Motoren.
-
-
-
-
aber nicht in AUT. leider
-
-
Es gibt einen Innenkorb für XL2 Kupplung von der Ape, der ein wenig mehr Platz hat. Aber so wie der Innenkorb in der Drehbank auf deinem Bild aussieht, hast du den eh schon.
-
Jetzt kannst den noch 6h Endurance in Ungarn fahren, dann ist er wieder symmetrisch.
-
Und? Wo ist das Problem? Du fährst doch selbst Motorrad.
-
Einbauhinweise von SCK zur Superstrongkupplung. Da ist das schön bebildert. Achtung pdf-file
-
-
-
stell mal deine Zündung (Kontaktzündung?) ein bzw. erneuer deinen Unterbrecherkontakt und den Kondensator. Unterbrecherabstand 0,4mm; ZZP 19° v.OT. Erst dann solltest du deinen Vergaser einstellen.
-
-
Wenn der Vergaser gut abgestimmt ist, funktioniert das.
-
-
Bei der zu erwartenden Leistung reicht ein Korb mit Aussenring und der Surflex 3-Scheiben Kork Satz mit verstärktem Sicherungsring. Das sollte so ohne Modifikationen am Kulu-Deckel bei der VBB passen.
-
-
was hat den der T5 Stoßdämpfer hinten im Original für eine Länge?
-
Nö, zünd an den Haufen. Oder tausche auf einen anderen Benzinhahn.
-
Ich werfe mal das klassische DR177 Setup mit 24er SI und SIP Road in den Raum. Der SIP Road hat genügend Bodenfreiheit bei 8". Mit gefrästen 3. ÜS im 2-Kanal Block und Stoffi-Dichtung funktioniert das selbst mit der originalen 6V-Kontaktzündung dauerhaft. Leistung sollte damit bei 12 PS gesteckt am Hinterrad anstehen. Genug für die Passtrecken in Südtirol, vor allem in Verbindung mit dem VBB Getriebe. Für zu Zweit würde ich einen Stoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung einbauen.
-
-
Ist dein Lenkkopflager und/oder dein Lenker locker?
-
nach der 3. Motorrevision (Lager/Wedis) wurde bei der Nebenwelle die Distanzscheibe mit 0,1mm untergelegt und der Kupplungsdeckel mit 2 Dichtungen (1x RMS dünn und 1x SIP Premium) montiert. Nun trennt die Kupplung perfekt. Hier die Vorgeschichte
-
