soulboy

Ist es denn notwendig dass man das von oben schrauben kann? So wie ich das jetzt verstehe würde das doch von unten, also innen vom lenker auch gehen - allerdings dann sehr umständlich mit dem ganzen Zeug drin. Ansonsten würd ich mit Senkkopfschrauben arbeiten. Schönes Projekt - weiter so!!

das beste wäre wohl Ausbeulen, vermute mal das geht in diesem Fall nicht?

Am Schluss bitte alles mit einem feuchten Lappen gründlich abwischen! Es darf nichts von der Verzinnungspaste dran bleiben, sonst ...

Für diesen Fall gibt es Sandstrahlpistolen mit Strahlmittelkreislauf: http://www.google.de...,r:12,s:0,i:118 Damit kann man punktuell arbeiten indem man die Gummidüse fest ans Blech drückt - so wird nur der Bereich innerhalb gestrahlt. Ist etwas mühsam aber für nur kleine Stellen geht das. Entweder selbst anschaffen oder jemand suchen der sowas hat. Bedenke aber hierbei das die Pistole gerade gehalten werden muss, damit der Kreislauf funktioniert - du musst also den Roller auf die Seite legen. Vorrübergehend den Rost stoppen bzw. verlangsamen geht evtl mit Owatrol-Öl: http://www.korrosion...5761fb2b4e65419

Am besten die Strebe vor dem Sandstrahlen entfernen, dann kann das Blech von beiden Seiten gestrahlt werden - nur so lässt sich der Rost komplett entfernen. Auf der Unterseite gleich den ganzen Bereich wo die Strebe war mitmachen, die Strebe muss ja auch wieder angeschweisst werden und mit der Flex trägt man schnell zuviel Material ab. Die abgetrennte Strebe kannst du ja, falls es noch sinn macht auch strahlen, und dann ggf. wiederverwenden.

Ich hatte auch sone Platte extra für die Kombi bestellt (vom S*P), weiß jetzt nicht mehr genau welche das war, aber hat eben nicht ausgereicht, darum halt Eigenbau. Mit dem Kotflügel geht es sich nicht so gut aus, eigentlich müsste ne Beule rein, hab ihn aber so hinbekommen dass es nicht sonderlich auffällt, dass er nicht gerade sitzt (allerdings LF Projekt, da is noch mehr Platz). Ja, Irgendwelche Kompromisse musst da immer eingehen. Aber Technik und Sicherheit geht noch vor Optik!

Schiefstellung war bei mir bei diesen Komponenten auch. Ich halte das für bedenklich, wenn der Dämpfer schräg steht. Hab mir da ne passende Aufnahme gebastelt, damit steht der Dämpfer parallel. An der Gabel wollt ich nix wegnehmen.

wenn dann bissle mehr: "Mutter der Hinterachse 90 - 110 Nm"

Dafür gibts Ölabscheider.

Hatte das von Bosatta auch da, das musste ich unten links und rechts von dem klaren Teil für die Kennzeichenbeleuchtung etwa 2cm einschneiden und mit dem Fön bearbeiten, damit es überhaupt reingepasst hat. Wobei man von "passen" nicht sprechen kann, da erstens die Dichtung weggelassen werden muss, und zweitens vor allem auf der linken Seite immer ein Spalt bleibt (nicht nur bei mir). Nachdem das ganze auch nur unter Spannung drin war hab ich mir dann, warum auch immer, das von Siem gekauft, in der Hoffnung, dass das nun passt. Dies war insgesammt etwas besser als das Bosatta, jedoch eben auch nicht passend - aufgrund Ärger und Lustlosigkeit hab ich das Teil dann einfach so unter spannung reingedrückt, dabei ist mir beim Anschrauben der Kopf von der Schraube abgerissen - beim zweiten mal hats geklappt, mit dem oben beschriebenen Ergebnis, wobei die Risse nicht beim Einbau entstanden sind sondern sich irgendwann später aufgetan haben. Übrigens: Der Spalt auf der linken Seite tritt genauso auf, und auch hier musste ich die Dichtung weglassen. Es sieht so aus als würde Siem oder wer auch immer das "neue" herstellt, das Bosatta-Repro als Vorlage benutzt zu haben, anderst kann ich mir nicht erklären, wieso beide ähnliche Fehler haben. Vielleicht sollte man denen mal ein altes Original-Rücklicht spenden?! In Zukunft halt zum Lampenwechsel gleich ein Rücklichtglas mit Schrauben bestellen... ... aber alles ned so schlimm, als Rollerfahrer bin ich es gewohnt, min. 50% der Teile die ich kaufe zu überarbeiten, reparieren, oder gleich wieder wegzuwerfen Prost Neujahr!

Update - weils grad aktuell ist. Das Siem Rücklichtglas ist jetzt an mehreren Stellen gesprungen, kein Wunder, wenn man bedenkt, dass es nur unter Spannung ins Rücklicht (original) gepasst hat. Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte, bitte nur die mäßige Qualität aufgrund veraltetem Equipment zu entschuldigen. Fahrzeug ist übrigens noch keinen Meter bewegt worden.

Schau doch mal in dieses Topic (falls nicht schon geschehen), da gibts auch ein paar Anregungen: http://www.germansco...re-variationen/

Für die MY Pumpe gibts nen passenden Schalter zum einschrauben http://www.germansco...ptbrem_58072300

Der Raceman ist auf jeden Fall zu breit, da reicht selbst umbau auf schmale Cosa links nicht aus. Erst mit links GS4 Hälfte und rechts standart Felgenhelfte (PX) schleift nichts mehr - is aber dann natürlich schon mit Versatz! Ich denke der Paceman ist dan von den Proportionen nicht anderst...

Dann will ich euch mal mein Gebastel auch nicht weiter vorenthalten ..... schwer und stabil aus Stahlresten zusammengebraten, wird zweimal von unten und einmal hinter der Pumpe angeschraubt, und dank GS-Hebel kommt man auch gut mit den Fingern ran. Heute würde ich die zerstörungsfreien Versionen vorziehen, die Idee kam mir damals nicht. Allerdings hatte mein Lenker sowieso schon nen Ausbruch, von da her ....

Sehe ich auch so wie dirchsen ... kann mich noch gut daran erinnern als ich als Kind (weiß nicht mehr wie alt genau) nen Monster Beetle (Bausatz) bekommen habe. War ne riesen Freude, das Ding mit meinem Dad zusammenzubauen und entstehen zu sehen (das entstehen zu sehen macht ja heut noch Spaß, allerdings mit Blech). Das Fahrzeug machte damals 35 Spitze, aber da muss man dann halt drosseln. War auf jeden Fall super robust das Teil und bin mir fast sicher dass das Teil heute noch fahren würde wenn ich nur wüsste wo es ist. Einziger Verschleiß über die Jahre waren ein paar Akkus....

Also bei meiner GL150 (ital) war der Buzetti zu lang, obwohl ich hinten die längste Stoßdämpferverlängerung drin habe, und vorne PK Gabel ungekürzt. Nur der vordere RS24 hat die schraubbare Verkürzung. Reifen hinten normal, vorne auch ein bisschen tiefer (100/80) aber alles 10 Zoll. Allerdings hab ich auch noch 5mm Stahlblech zwischen Rahmen und Ständer verbaut. Bin auf jeden Fall höher als im Originalzustand! Gepasst hat auf anhieb der Buzetti von der V50 (wie Cpt. Howdy bereits vermutet hat), allerdings wirds dann mit dem Befestigungsblech ned ganz rausgehen. Entweder bischen weiter unters Trittbrett rein versetzen, Buzetti-Blech verlängern oder per Senkkopf mit der Verstärkung verschrauben. Ach ja: unter "Gepasst" verstehe ich, dass der Roller ne VERNÜNFTIGE Schräglage hat, keine Prolo-Schräge sondern eben so, dass er nicht beim ersten Windhauch von links nach rechts kippt und sicher steht. Ich glaub eigentlich nicht, dass sich der Sprint-Rahmen (gerade von der Höhe) so großartig von dem GL-Rahmen unterscheidet, weiss es aber nicht 100%ig.... Ich hab jetzt mal kurz die Höhe vom Trittbrett ausgemessen wenn die Karre gerade steht: etwa 25cm vom Boden bis zur Oberkante vom Falz (Trittbrett). Da is meine Px noch einige cm höher... Da der V50 Buzetti nur eine Feder hat, is da halt wieder wegen TÜV unpassend, gibt aber noch einen mit zwei Federn: http://www.germansco...+50125_75112000 Ich denke mal der klappt auch von alleine ein, wollt mir den eigentlich holen, aber nachdem ich den großen Buzetti schon da hatte hab ich dann diesen doch umgebaut.

Is aus Vollmaterial - bei mir mussten für die GL etwa 6cm weg, damit das vernünftig passt. Hab allerdings das Endstück wieder angeschweisst damit´s was gleich schaut und der Roller auf weichem Grund ned gleich einsinkt.... Ich hab extra den für PK gekauft, dacht der wäre kürzer, is aber nicht so - nur dass Befestigungsblech ist kürzer - wird dann ein bischen knapp

Also ich hab nur diese Zange hier, damit lässt sich eigentlich alles machen. Für hin und wieder nen Kabelbaum bauen braucht man doch nicht mehr. http://www.conrad.de...nipex-97-22-240

Falls du das so lassen, und nicht dem meiner Meinung nach nicht unsinnigen Tipp von Motorhuhn folgen möchtest empfehle ich dir, mal in ner Autowerkstatt vorbeizuschauen. Gerade die "freien" Werkstätten haben meist ne bunte Auswahl an Kühlerschläuchen auf Lager, die irgendwo übrig geblieben sind. Irgenwas halbwegs S-förmigs mit den passenden Durchmessern könnte da schon zu finden sein - is halt dann meist gebraucht aber das wäre ja nicht so schlimm...

@noize: Der folgende ist laut Text weiter nach unten geneigt, hat allerdings auch nen stolzen Preis. Lieber selbst was basteln, dann kannst du die Pumpe montieren wie es dir am besten passt. http://www.germansco...remse+_56370000

Ich finde eigentlich dass das ganz gut gemacht aussieht - was stört dich denn? Frankenstein-Optik? Du warst doch beim Karosseriebauer und nicht beim Zahnarzt Wie ich dass sehe hat er von oben und unten ein Blech drüber gelegt und verschweisst, sollte also auch halten, darauf kommts an dieser Stelle an. Klar wenn es perfekt sein soll kann man das Rep-Blech verbauen, braucht aber mehr Zeit (also Geld) und das Blech kost auch noch was...

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http://www.youtube.com/watch?v=N6M1XMCyvd4&feature=BFa&list=AL94UKMTqg-9A7V6xctjqqbxw5HCYjeHXn