soulboy

bischen Gewicht sollte der schon haben, die "billigen" sind meist zu klein und zu leicht.... Was für nen Hammer benutzt du?

Den entsprechenden Gegenhalter benutzt du schon, oder?

Jo! Immer schön weitermachen die PI-Doku!

Heute werden bei Karosserieteilen von Kraftfahrzeugen zunehmend Klebstoffe eingesetzt. Ich hab mal nen geklebten Einstieg (wenn ich mich richtig erinnere war es ein Touran) austauschen müssen, und um diesen von der Bodengruppe zu lösen musste ich hart mit so einem Kleber kämpfen .... ich glaube die sonst üblichen Schweißpunkte hätte ich wesentlich schneller getrennt gehabt ... und danach die etwa 2m Einstieg einfach wieder angeklebt - war für mich auch ungewohnt, hält aber Bombe! Der richtige Kleber in Kombination mit der richtigen Verarbeitung kann einiges!

Entweder den Rost sauber abschleifen (Drahtbürstenaufsatz oder sowas) oder Rostumwandler verwenden ... evtl. dann noch ne Schweißgrundierung auf beide Bleche auftragen

Hier gibt es sehenswerte Konferenzmitschnitte zu Themen die in den Medien so nicht auftauchen: http://anti-zensur.i....php?page=index ... die Seite ist auf den ersten Blick etwas unübersichtlich, also einfach ganz runterscrollen, dort werden die verschiedenen Themen aufgelistet, oder unter AZK-Konferenzen in der Menüleiste ....

Kalender ist da! Schön gemacht, vielen Dank dafür!

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die untere Lagerschale inkl. Staubschutzblech vorher runter muss, bei den älteren Modellen ist das anscheinend oft so ...

Weil ichs zufällig grad vorhin in der Hand hatte .. hier mal Fotos von der Befestigung

Also mein ReproSatz wird geschraubt ... Befestigungen waren dabei

Bei den Repro-Leisten musste ich schon n bischen rumbiegen und die am Kotflügel musste ich auch kürzen. Anpassen am besten noch vor dem lackieren ... War aber nicht so schlimm, kein vergleich mit dem Trittleistengefummel.. Gruss

@meisterbo: Warum fehlen die Zierleisten am Kotflügel? Hab auch grad die Ausgangszustandsbilder angesehen ... Gruss

01 Menke 02 amazombi 03 Gatti 500 04 Eldo 3000 05 mtv96 06 Lambrookee 07 hightower667 08 Stromberg 09 Lord Sinclair 10 kanne77 11 schlucke 12 Lacknase 13 madmaex08 14 heizer 15 T5Rainer 16 Fox Racing 17 TwInna Halle 18 gravedigger 19 stefan_73 20 Lambrettaman 21 föfftiger 22 v31 23 Truls221 24 JungSiegfried 25 SX200 26 b34 27 Thorsten.S 28 Sliders013 29 powes 30 undi 31 Akti 32 Don Ulfonso 33 Calyste 34 schlucke sein Bub 35 jpelfeldt 36 kurbelwelle77 37 Marcello 38 danielson 39 runner66 40 vespathom 41 maik3009 42 Billyboy 43 Adam 44 Dude76 45 Arne 46 Arne 47 Zwenzta 48 gor 49 Stampede 50 shantibaba 51 8ball 52 Link 53 Sugihara 54 Blanky 55 PatrikB 56 uncle tom 57 bacchus 58 SCK Philipp 59 steve 60 Innocenti Bruderschaft Düsseldorf 61T5Clash 62 M210 63 Muhman 64 Innocenti Bruderschaft Kölln 65 philhoc 66 Blauweiße 0 67 Cassius 68 ScootCanada 69 floryam 70 dreckige13 71 Chase Gioberti 72 Swissscooter 73 XX bastard 74 cabanoz 75 zochen 76 Albert Preslar 77 Basti_MRP 78 muecke690 79 Snike 80 bruderschaft nürnberg 81 goeksus 82 lambretta_gp 83 tompo23 84 soulboy

Wie unterscheidet die sich dann von den Italienerinnen? Tacho, Rücklicht, Blinkerschalter und Blinker sehe ich gerade, sonst noch was?

Hab nen Proxxon FSB 240/E mit biegsamer Welle, hält seit Jahren, jedoch nur gelegentlicher gebrauch. Biegsame Welle hab ich mal eine zerstört, ansonsten bin ich zufrieden. Allerdings ist mir beim letzten längeren gebrauch aufgefallen, dass das ding richtig heiss wird - ist das bei euch auch so? Is mir früher irgendwie nicht so aufgefallen ...

So Herr Gawasi, also vom Scenic kann ich dir nur abraten, ich kann mich nicht erinnern, jemals ein besch eneres Auto gesehen zu haben (also ich spreche jetzt hier nicht von der Optik, obwohl die auch nicht gerade meinen Geschmack trifft). Ich persönlich würde gar keinen Franzosen kaufen (ausser nen Oldie). VW is halt nicht ganz günstig, auch nicht inner Versicherung, Skoda vielleicht ein bisschen günstiger, Optik is da geschmacksache, aber technisch eigentlich relativ einfach und robust gehalten und eben viel VW verbaut. Die Luxuskarossen Audi, Benz, BMW kosten halt etwas mehr in Anschaffung und auch Unterhalt, dafür auch schön komfortabel. Also wenn ich mir deine Vorgaben so anschaue, solls was soldies aus der Mittelklasse werden. Ich find die Astra´s auch gar nicht schlecht, nen schönen Kombi mit nicht allzuviel Extras bekommt man auch für vernünftiges Geld. Japaner gibts auch noch, immer noch relativ zuverlässig, Ersatzteile halt teuer und Style: Die Wahl des Antriebs ist eine große Rechnung, Benziner prinzipiell solide, Diesel heute auch mit tollen Fahrleistungen, rechnet sich halt durch höhere Anschaffung, höhere Steuer und im Schadenfall oft hohe Reparaturkosten (bei Motorschaden) erst, wenn entsprechend Kilometer gerissen werden. Dann noch das leidige Thema Partikelfilter, wenn der "voll" ist bleibt dir die Karre auch einfach mal stehen und sagt "ab in die Werkstatt und regenerieren" oder wenn Pech hast neuen Filter kaufen für teuer €uero. Wobei bei täglich Autobahn sollte das eigentlich nicht auftreten. Nachrüstfilter is da besser, weil großes Loch in der mitte und keine Elektronik, dafür aber nur etwa 10% Wirkungsgrad (falls ich das interessiert). Meine Meinung zur Gasumrüstung kennst du ja. Extra nachrüsten kost halt auch wieder, dann regelm. Gasprüfung und so weiter eben auch mit einplanen .... Der Verbrauch hängt halt gewaltig davon ab, wie bewusst man mit seinem rechten Fuß umgehen kann. Gerade auf Strecke kann man da ganz schön sparen - vielleicht statt Gas hier lieber Geld in Tempomat investieren! Versicherung kommt eben darauf an was die %e sprechen, vielleicht den Benz lieber auf die Mama anmelden Ansonsten kann ich nur sagen dass es "das" Auto nicht gibt, bei jedem Fahrzeug musst du mit Verschleiß und Reparaturen rechnen, aber zwing dich nicht aus vermeindlich vernünfigen Gründen in ne Karre die dir überhaupt nicht zusagt, weil wenn man keinen Spaß beim Fahren hat sind die täglichen 120km doch verlorene Zeit

Bin auch seit Jahren bei 1&1 ... in der damaligen Wohnung gab es einige Probleme, oft Aussetzer, maximal 3000er Verbindung obwohl vor Vertragsabschluss versprochen wurde, dass die bestellten 6000 auch anliegen werden, und halt immer die Hotline ... Einmal wurde gleich gesperrt, weil Konto nicht gedekt war, allerdings hat man darauf verzichtet, mich vorher zu kontaktieren .... Dann Umzug und hierbei wird die Vertragslaufzeit automatisch wieder auf 24Monate gesetzt! Das hat mich schon geärgert. Seitdem allerdings keine Probleme und immer volle Leistung. Wenn was willst dann musst halt am besten Kündigen, dann ruft sofort jemand an. Und in diesem Fall ist dann auch der Kundenservice dass was er sein sollte. Wenn der Vertrag dann verlängert ist, bist du wieder etwas uninteressanter, wobei ich nicht weiss ob das wo anderst besser ist. Positiv bei 1&1 ist, dass es die guten Fritz-Boxen dazu gibt, welche sich auch gut auf Ebay verkaufen lassen, und wenn den Vertrag verlängerst, kannst auch gute Angebote raushandeln. Zu 1&1 raten kann ich dir trotzdem nicht. Ich finde halt sowas wie Alice (ohne dass ich die aktuellen Tarife jetzt kenne) prinzipiell am besten, da ich durch die Möglichkeit, monatlich zu kündigen, meist nen besseren Service bekomme und ich grundsätzlich gegen diese ganzen Vertragsgebundenheiten im Leben bin!

Entfetten! Gewinde schmieren fördert, dass sich die Mutter oder Schraube lockert/aufdreht ...

Sehr schön - so ähnlich hab ichs auch geplant

Bin mir grad nicht ganz sicher ob meine Gedanken stimmen aber rein theoretisch könnte es ja sogar passieren dass sich beim rumtuckern in tiefsten Drehzahlregionen (also so richtung abwürgen) sogar das Schaltkreuz lockern könnte !?!? (nur wenn der Gang eingelegt ist) Gibt ja manchmal das Phänomen dass sich das Schaltkreuz lockert und da linksgewinde kann das eigentlich unter normalen Fahrbedingungen nicht passieren - Ich kenn das noch aus der Jugend, wenn man blöd auf m Roller sitzt und mit eingelegtem Gang aus nervosität oder anderen Gründen immer vor und zurück schiebt. War dann auch mal locker und hatte möglicherweise hier seinen Ursprung....

Mir persönlich wärs auch zuviel Stress den Tunnel aufzuschneiden - ich würds sauber von aussen anschweissen, dann die Naht bissle mit m Dremel bearbeiten und dann kommt doch sowieso der Gummi drüber oder? Dann sieht der TÜV nichts - was er nicht weiß ... Wo gibts den Schloßkörper eigentlich? hab ich erst mal gesucht aber nicht mehr gefunden ... gibts aber definitiv als Ersatzteil

Such dir nach Möglichkeit nen Gutachter, der viel mit Oldtimer macht, Wertgutachten und solche Sachen. Falls die gegnerische Versicherung jemand schicken will gleich ablehnen, du hast natürlich als Geschädigter das Recht, dir selbst einen Sachverständigen auszusuchen! Vorher halt einfach in nem Gespräch klären, wie er die Wertermittlung macht - möglicherweise ist er auch offen für Vergleichsquellen wie Ebay, GSF, Oldtimerbörse usw. ... Hast nen Kaufvertrag für die VNA (mit hohem Preis) ?? Vielleicht können auch Kaufverträge von Anderen mit vergleichbaren Fahrzeugen helfen. Da is ja GSF die beste Quelle. Ich würde auf jeden Fall soviel wie möglich an Papieren und Unterlagen mitnehmen. Dann die Karre noch richig saubermachen - aber nicht dort wo die Unfallspuren sind! Eher so die tiefen Ecken, Ölreste am Motor usw. - Es soll ein gepflegter Gesamteindruck entstehen. Auch alle Rechnungen über Teile die du im Laufe der Zeit reingesteckt hast mitnehmen.

Das könnte dir weiterhelfen: Identifizierung von PX 200 Getrieben bis Fahrgstnr.:VSX1T215266 1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.50 mm 2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm 3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.88 mm 4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.85 mm Identifizierung von PX 200 Getrieben ab Fahrgstnr.:VSX1T315267 1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.22 mm 2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm 3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.03 mm 4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.43 mm

Möglicherweise schlechte Ersatzteilqualität ... Stell doch mal n Foto ein falls möglich