soulboy

Axiales Spiel im Pleullager ist normal - versuch mal die Kurbelwelle festzuhalten und das Pleul rein- und raus zu ziehen, da sollte dann eigentlich nichts gehen... Die Nut sieht für mich auf den ersten Blick noch fahrbar aus, wobei du dass ambesten beurteilen kannst, wenn du den (neuen) Keil reinsteckst. Is ja nur für die Zentrierung, nicht für Kraftübertragung gedacht....

Servus, anhand deiner Beschreibung würd ich auch auf Zündaussetzter tippen, das bedeutet meist, das der Pickup auf der Zündgrundplatte defekt ist, natürlich kommen auch Zündspule, Zündkerze, Zündkabel usw. in Frage. Auf welchen Wert hast du denn den Elektrodenabstand gestellt? Gruss soulboy

Das dachte bis dato auch! Ich will den Satz jetzt nicht total schlecht reden, aber für das Geld bin ich der Meinung kann man doch mehr erwarten, zumal der qualitative Unterschied zu den "billigen" nicht gerade groß Ausfällt

Nur der Trittleistensatz war von Pascoli, das is der mit der extra Leiste für den Falz, hab dafür fast 100€ bezahlt, da ich aber viel Zeit gebraucht habe um die paar Leisten passend zu machen, hätte ich mir genauso einen für 30€ kaufen können - passgenau is was anderes, zumal der Rahmen wirklich ok und im originalzustand war, also kein Bodenblech eingeschweisst oder so ... Was ist die Edelschmiede?

Von schlechten Neuteilen kann ich auch ein Lied singen: - Trittleistensatz Pascoli für GL, laut shop absolute Topqualität, sehr passgenau vorgebogen, fast 100€ --> Trittleisten wurden gerade und nicht vorgebogen geliefert, die Bohrungen passten teilweise nicht, 2 Stück waren zu kurz, Ende vom Lied waren sehr viele Stunden Nacharbeit, sowas mach ich nicht mehr! - Mehrmals Lima-Lager für PX vom selben Shop bekommen, welches zwischen innerem Lagerring und Lager so viel Spiel hatte, dass das LüRa sich sichtbar um min. 2-3mm radial bewegen lässt. Aussage vom Shop: Des is normal, dehnt sich wenn warm noch aus! - Rücklichtglas für GL Rückleuchte - viel Feilen und nicht darauf hoffen, zwischen Glas und Rücklicht auch noch die Dichtung reinzubekommen - Mazzuchelli Kuwe PX 125, seit einbau dieser Welle unerträglich starke Vibrationen in der Kiste - Felgen .... eiern fast alle wie die Sau, teilweise auch Höhenschlag - Schaltrasten - Chromqualität diverser Teile - Beinschildumrandung Alu GL zum bördeln, vorsichtshalber vor m lackieren mal versucht das Ding überhaupt mal drauf zu bekommen --> keine Chance, wirds halt doch Gummi - Cosa-Kupplungskorb (Nachbau), bei dem die Ausschnitte für die Scheiben nicht tief genug gefräßt worden sind, Kupplungsscheiben stehen beim zusammenbau schon fast an, ganz klar das diese Kupplung nicht trennen kann So das wars für den Moment, muss erhlich gestehen dass ich mich schon langsam daran gewöhnt habe, fast jedes NEUTEIL nacharbeiten zu müssen. Zum Glück mach ich das nicht beruflich, sonst würd ich glaub durchdrehen! Ein hab ich noch: - Zierleisten für GL, die hinteren waren halbwegs in Ordnung, aber die für den Kotflügel unterschiedlich lang, auf einer Seite stand die Leiste sogar über den Kotflügelrand hinaus (mussten halt 2-3 cm weg, und dann wieder ein schönes Ende hinbiegen, viel Spaß)

Die Kiste aufbocken, am besten Rad runter, dann solltest du an die Muttern des Oberen Halters des Stoßdämpfers gut hinkommen, die Schrauben stecken dann lose von oben drin, können sich aber nicht verdrehen, dann eben die unteren beiden Schrauben an der Nabe raus, Federbein austauschen, dann die selbe Prozedur wieder in anderer Reihenfolge - stop

Du kannst damit dem Versatz entgegenwirken, ganz ausgleichen kannst ihn damit nicht. Zur breiteren Cosa-Hälfte rechts könntest du auch dann links ne Hälfte von der GS4 nehmen, die ist schmäler als die normale PX, dann wandert der Mittelpunkt weiter nach rechts (in Fahrtrichtung). Ich habe bezüglich dieses Problems auch mal sämtliche Felgenkombinationen durchprobiert, mit GS4 Hälfe war aber glaub die Felge dann insgesamt zu schmal, darum hab ich mich auch für rechts Cosa und links PX entschieden. Wenn dann die schmale noch übrige Cosa Hälfte hinten (links) verbaust, läuft das Fahrzeug noch besser in der Spur allerdings sind dann eben beide Reifen/Felgen insgesammt gegenüber der Fahrzeugmitte nach links versetzt. Kann noch keinen Fahrbericht abgeben, denke aber nicht dass das große Probleme macht.

Nur mal so n Gedanke: Angenommen ich will nen Roller zulassen, hab keine Papiere und keinen Kaufvertrag und das Teil kommt aus Italien. Italien erwähne ich dann besser nicht, wenn ich aber sage ICH habe die Papiere verloren, können die in der Zulassungsstelle dann nicht nachprüfen, ob der Roller schon mal in Deutschland angemeldet war? Wäre es nicht das beste zu sagen, auf m Oltimermarkt ohne Papiere gekauft, Herkunft unbekannt, Kaufvertrag hab ich keinen oder eben diesen Verloren?

Ich ergreife die Gunst der Stunde und frage: Hat jemand eine Kopie von Papiere für ne 150GL (VLA1t) ????

Ich hatte die Newfren (mit den Rillen) vor vielen Jahren mal vorne reingemacht - Horror! Wenn trocken nur sehr schwache Bremswirkung, sobald es aber geregnet hat, gab es nur noch Bremse zu oder auf, sprich sobald die Beläge die Trommel auch nur berührten, blockierten sie sofort. Is aber auch schon einige Jahre her, vielleicht sind die ja jetzt besser - ich fahr nur noch Originalbeläge (rillenfrei)

jo und sag dann bescheid wie des mit m einbrennen gelöst hast - steht ja drauf das mann den lack in drei durchgängen einbrennen soll ....

Hallo SeppWurzel also rein theoretisch sollst/musst du jegliche Veränderung an dem Fahrzeug vom TÜV abnehemen lassen, sonst erlischt die Betriebserlaubnis... ... praktisch gesehen wird das aber erstens nicht nur teuer, sondern auch recht kompliziert, wenn dem Prüfer da sämtliche Teile auflistest, von denen ja auch dann kein Gutachten oder ähnliches vorhanden ist. Also ich geh eigentlich immer nach folgender Regel vor: Zylinder, Vergaser, Auspuff, Denn Ansauger kannst vielleicht noch mit reinnehmen, den sieht man von aussen, LHW is dann schon wieder stressig, weil dann will der am Schluss nochmal genau den erweiterten Hubraum ausmessen?!?! Cosa Kulu und PK Lüfter sind in meinen Augen Original-Ersatzteile Kann dir nicht sagen was der Pinasco Leistung bringt, aber mehr als deine Schätzung wirds glaub auch nicht Natürlich, um so mehr Leistung du angiebst, desto eher kommen noch Auflagen wie Scheibenbremse und Reifen (zB Schwalbe Raceman bis 150km/h), wobei das ja sowieso lohnende Investitionen sind! Keine Ahnung ob dein Prüfer deine Schätzung akzeptiert, oder ein Leistungsgutachten will!? Ich hab mal vor 10 Jahren nen 177Polini eintragen lassen, und hab dann mit dem Prüfer ausgeknobelt dass er wohl 10kw haben wird wahr dann auch Auflagenfrei.... (Tenand war schneller)

Danke für die Blumen! Hinbekommen hab ich das mit viel Blut, Schweiss und Tränen ... und nem Satz Schlüsselfeilen als Ergänzung zum Dremel

bin nach dem 3-Finger-Schema vorgegangen ... leider leicht durchgebrochen, wäre auch ohne gegangen

letzter Versuch ...

Kann ich dir nicht sagen, allerdings würd ich im Zweifel zum kürzeren greifen, ich hab an meiner PX den entsprechenden Buzetti dran, und hatte mir schon öfter gewünscht dass der etwas kürzer wäre, dann steht er nämlich stabiler ... Gruss soulboy

Wie wärs damit? Da hast halt keine Probleme mit nem verbogenen Bodenblech - dafür aber auch kein TÜV, weil nicht autoreturn. Von S&S gibts für die Buzettis auch Spacer, damit das Blech geschont wird.

Schau mal beim SCK im Katalog ab Seie 195, vielleicht hilft dir das weiter .. http://issuu.com/scooter-center.com/docs/katalog_vespa?mode=embed&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Fdarkicons%2Flayout.xml&showFlipBtn=true

Vielleicht hat der Lackierer einfach auch keine Lust, das alles selber sauber zu machen bzw. das Risiko einzugehen, dass der Lack dann doch nicht hält - kann ich auch irgendwie verstehen. Sieht aber doch schon ganz gut aus der Tunnel, den Rest machen die entsprechenden Mittel, Entfettungsbad hört sich natürlich super an!

Ruf doch mal beim Korrosionsschutzdepot an, die ham ne Menge an Mittelchen rund um das ganze Thema, ich denke die können dir bestimmt weiterhelfen. Ansonsten wie schon gesagt worden, so viel wie möglich von dem Sand und Dreck aus m Tunnel raus, vielleicht irgendwie mit nem Stock oder so abkratzen, dann mit Druckluft oder Sauger schauen dass den ganzen Müll rausbekommst, danach mit nem entsprechenden Mittel Spülen. Vielleicht kannst du auch schon vor dem Lackieren die Falze mit Karosseriedichtmasse verschließen, damit nichts nachläuft, red da aber bitte vorher mit deinem Lackierer drüber. Da das ganze jetzt wahrscheinlich noch n bisschen blanko rumsteht, würd ich wenn möglich nicht nochmal Strahlen, da ja dann wieder Material abgetragen wird, sondern eher mit nem Rostumwandler oder ner Rostschutzgrundierung arbeiten, aber da kannst dich auch beim Depot schlau machen.

hier stand nur Blödsinn

aus und vorbei

Wers braucht möge mir seine E-Mail Adresse zukommen lassen ..

Danke für die Tipps! Muss noch ein wenig darüber nachdenken ... oder besser mal n paar Geräte in die Hand nehmen - Es gibt ja liebe auf den ersten Blick!