soulboy

Habe mir nun auch ein EGT (Stage6) zugelegt und da ich die Sache hier schon länger verfolge war ich auch nicht überrascht, den kurzen Fühler im Paket vorzufinden (obwohl mir der Lieferant vorher versicherte, dass der gewinkelte beiliegt) Auf Anfrage bei Stage6 bekam ich die Antwort, dass der lange durch den kurzen ersetzt wurde und nicht mehr zu bekommen wäre .... Nach genauerer Inspektion des kurzen Fühlers bin ich aber auf eine Möglichkeit gestoßen, diesen doch benutzen zu können: Ich habe den "Sechskant" auf dem Sensor weggefeilt (auf den Durchmesser des Sensors - 6mm) Nun kann er durch eine Klemmverschraubung befestigt werden, die in zahlreichen Shops oder auf E-Bay für um die 10? zu bekommen ist Jedoch muss diese noch ein wenig gekürzt werden (meine zumindest) damit man mit der Spitze des Fühlers auch bis in die Mitte des Krümmers kommt Kleines Loch in Auspuff bohren - Klemmverschraubung anschweissen - fertig Der Auslassflansch auf den Fotos dient nur zur Veranschaulichung (is einer fürn 200er vom Snowmax) Es ist eigentlich ganz gut zu erkennen, dass man so wirklich genau in die Mitte des Auslasses kommt, weiterhin spart man sich ein wenig Kleingeld und muss sich nicht über die Verlegung des ich glaub 15cm langen Sensors vom Conrad den Kopf zerbrechen

Also das "feinschleifen" kannst dir sparen wenn du wirklich mit der Rolle ran willst Warum nicht mit der Dose lackieren? Auch mit Sprühdose kann man (ein wenig Übung vorausgesetzt) schon ganz gute Ergebnisse erziehlen - auf jeden fall besser als gerollt!

Kauf dir die billigsten und mach dir die Arbeit und pass se an! Ich hab mir au so teure Dinger geleistet - genau das selbe Spiel!

Hab eine wunderschöne MAGLITE 3-CELL D Taschenlampe zu verkaufen. Farbe ist Titan-Grau, eher selten aber sehr schön. War kaum in gebrauch und daher nur minimalste Gebrauchsspuren! Lampe ist natürlich voll funktionstüchtig und eine Ersatzlampe liegt bei (Befindet sich im Batteriedeckel) Batterien sind natürlich keine dabei Die Maglite kann auch problemlos auf LED-Technik umgerüstet werden - man muss nur die Birne gegen die ensprechende LED tauschen Standort: Ausburg Preis: 15? Versand: 3,90 DHL Mein Eigentum / nur hier zum Verkauf ...

@schoeni230: Das ein "geschweißter" Motor vielleicht ein wenig mehr als nur Papier und Fett benötigt seh ich schon ein.... Bei meinem alten PX Motor habe ich immer Dichtung + Dichtmasse benutzt (fragt mich bitte nich welche) und hatte immer Undichtigkeiten, nachdem mir aber das Entfernen der Masse bei jeder Motorrevision auf den Senkel ging hab ich´s irgendwann sein lassen und seitdem hält das Gehäuse dicht. Das GM Zeug härtet nur da aus, wo kein Sauerstoff hin kommt - also direkt auf der Dichtfläche, den Rest der rausgedrückt wird kann man auch nach Wochen noch abwischen.. braucht glaub auch n bisschen mehr Zeit zum aushärten als Dirko und Co - aber test es ruhig mal - würd mich auch interessieren

Ich benutze seit neuestem auch die grüne GM Dichtmasse - das schöne daran ist, dass sie sehr dünnflüssig ist und praktisch alles überflüssige rausgedrückt wird und nicht so´n dicker Dichtfilm zwischen den abzudichteten Teilen bleibt! Hab jetzt mal Ansaugstutzen, Zylinderkopf und Zylinderfuß damit abgedichtet (Gehäuse braucht keine Dichtmasse - Papierdichtung "leicht" einfetten reicht) Hab allerdings noch keine Langzeiterfahrungen.... Ich kenn das Zeug halt von den älteren Opels, wo der Zylinderkopf noch zweigeteil war, sprich Nockenwellenkasten seperat und genau dazwischen kommt die grüne Dichtmasse - hab bis heute noch nie gesehen dass da ne Undichtigkeit entstanden ist (Vorausgesetzt, Dichtflächen in Ordnung)

noch 6 std 21 min

Saugeil! Ich bring dir morgen meinen Motorblock vorbei (Bitte aussen und innen gravieren)

Danke!!

Kann mir zufällig jemand sagen welchen Durchmesser der 90 Grad gewinkelte (nicht mehr erhältliche) EGT Fühler hat/hatte ?

Also verschweissen und verzinnen wäre wahrscheinlich die bessere aber auch aufwendigere Lösung gewesen. Hab allerdings damals auch alles nur verspachtelt und es hat doch viele Jahre gehalten - auf ewig ist sowas aber nicht

hab noch nie nen Tankdeckel gehabt wo das Teil nicht rausfällt, denke auch dass sich der kleber durch den Kraftstoff bzw. Dämpfe sowieso löst

Qualität ist ok - genau so wie alles andere an Felgen was es zu kaufen gibt - leichter (meiner meinung nach) vernachlässigbarer Schlag, Bolzen gerade ... Willst du mir die Felge abkaufen?

na ja der Plan war ja rechts PX breit und links GS4 zu verbauen um das unterlegen der Felge zu vermeiden - jedoch ist mir so der Spurversatz zu extrem! auf die Idee die GS4 rechts zu verbauen bin ich gar nicht gekommen und hab auch nicht kapiert dass das eigentlich dein Plan war .... Grund Nr.1: Hab kein Bock mehr rumzuprobieren Grund Nr.2: Fahr vorne schon ne Cosa/PX Felgenkombi und möchte hinten eigentlich keine schmälere Felge fahren - frag nicht warum

sicher nicht - konnte auf jeden fall keinen Unterschied zu den billigen feststellen (wahrscheinlich wahren des eh die selben)

Dachte mir auch lieber etwas mehr bezahlen und dann passt wenigstens - vergiss es!! Hab nen Satz für ca. 100 ? gekauft - die waren vorne nicht mal gebogen!! Hab auf jeden fall weit mehr als 6Std investiert aber jetzt passts au perfekt Schau dir mal die an: Vespa-Oldtimerteile / Peter Erhorn Hatte mal im Forum gelesen dass die recht gut passen sollen - selbst aber noch keine von dem gesehen .. .

Hab nun mehrere Felgenkombinationen durchprobiert um den 100/90-10 (Raceman) unterzubringen ... ... links GS4 / rechts PX (breit) --> Zu extremer Versatz ... links GS4 / rechts Cosa (breit) --> streift am Kuludeckel und Versatz auch noch zu groß ... links Cosa (schmal) / rechts PX (breit) --> geringer, kaum sichtbarer Versatz, musste jedoch 1 Beilagscheibe unterlegen - jetzt streift nichts und so bleibts au!! ... die Kombination links schmale Cosa und rechts GS4 hab ich nicht getestet - sollte aber dann ohne Unterlegen passen ... Zum Thema Nachbaudreck und Runlauf kann ich nur sagen, dass ich in letzer Zeit einige Felgen gekauft hab, Nachbau wie (angebliche) Original, und alle etwa gleich gut bzw schlecht waren - sprich: alle eiern ein wenig rum - habe nun damit aufgehöhrt, alte originale, wenn auch verrostete Felgen wegzuwerfen ... Übrigens bei der angeblichen Original Piaggio Felge waren doch glatt die 5 Bolzen falsch gesetzt (Im Bezug zur Ventilaussparung) was halt bei ner Grimeca-Trommel etwas stört

das schon aber dann streift er (zumindest bei mir) am Kupplungsdeckel

Die GS160/SS180 Felgen sollten GS4 Felgen sein - also praktisch zwei gleich breite Häften und 2,5 Zoll ... Hab gerade eine in Köln bestellt - is aber noch unterwegs. Brauch dat Dingens auch für 100/90 Reifen und bin der Hoffnung das dieser dann ohne Beilagscheiben am Kupplungsdeckel vorbei geht. Werd auch mal links GS4 und rechts PX standard oder Cosa ausprobieren - werde meine Erfahrungen hier posten

Hatte letztes Jahr auch Probleme mit KuWe-Lagern bei PX Motor. Das Kugellager (KuluSeite) sollte ja glaub n bischen Luft haben, C3 gehört glaub ich rein ... Aber ich hatte auch extremes radiales Spiel beim Nadellager auf der LimaSeite - alles fachgerecht eigebaut, Lagerinnenring der Welle gewechselt, blabla.... Lager war von Nadela oder SKR, man könnte richtig am LüRa wackeln - hab dann im selben Shop nochmal ein neues gekauft, eingebaut, selber sch.... Seitdem fahr ich so (ca. 2,5tkm) aber in letzter Zeit scheppert der Karren ganz schön - kann aber auch andere Ursache haben Hab letztens wieder einen PX Motor zusammengebaut - bei dem hatte ich das Problem nicht (dieses Lager war vom SCK - Herstellen weiss ich nicht mehr)

@hauggos: Ja i nehms mit !!

Wem gehört den der gelb/grau Schlafsack und die grau Isomatte die am Summersplash vergessen wurde?? Könnt ja sein das der/diejenige des Zeug des WE braucht

fahr i mit

Wahrscheinlich die üblichen Toleranzen Hab jetzt mal die Bremsklötze raus und nachgemessen: links hab ich etwa 1,8mm zwischen Scheibe und Sattel, rechts nur ca. 0,6mm. Wobei die Scheibe nicht am Sattel schleift - wäre also eigentlich schon so fahrbar, gefallen tuts mir aber nicht. Ich versuche jetzt mal ne Scheibe aufzutreiben die genau 0,6mm stark ist und so die Bremstrommel unterlegen - dann sollts passen