soulboy

Danke afri und thisnotes4u! Und ich such schon den ganzen Tag im Netz...

Nur ne Frage an die Metallbauer oder sonst Jemand. Gibt es ein Stahlprofil (Vierkant/Rechteck) mit einer (ich nenne es mal) Nase dran? Also wo praktisch auf einer Seite das Blech übersteht? So in etwa: Falls ja, wie nennt man dann sowas? Danke und Gruss!

Auf dem Drehteller der Schaltraste sind oben zwei so Blechnasen - die überstehenden Seilzüge können (überkreuz) dort eingehängt werden, also auf diese länge abschneiden. Man kann vor dem abzwicken die Seilzüge auch verlöten, dann gehen sie danach nicht auf und lassen sich auch noch ein zweites mal durch den Nippel führen. (hier war Rally221 schneller) Trotzdem halte ich das nur für einen Notlösung und tausche jeden Seilzug, falls ich den Nippel nochmal entfernen muss sicherheitshalber aus. Das hat sich bis jetzt bewährt, denn in etwa 15 Jahren hatte ich nur ein einziges mal eine Seilzugpanne. Beim Raste demontieren lass ich die Züge immer dran, falls die Raste getauscht wird, dann eben gleich zwei neue Züge mit rein.

Hier gibts auch noch hilfreichen Lesespaß: http://www.germanscooterforum.de/topic/192024-der-groe-gsf-schaltrasten-test/?hl=+gsf%20+schaltrasten%20+test

Falscher Dampfer. Die MJ9 wird mittig mit einer Schraube angeschraubt, wärend die PX-Rolle auf das Gasrohr geschoben und mit einem Splint gesichert wird. (schau dir doch mal die Bilder dazu an - dann isses gleich klar)

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/main/base/details/Download.aspx?ID=10d91d8b-35fb-40e5-aa63-a459bf6cc304

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/87805000/Sicherungsring+SIP+Lager.aspx

hier stand nix gscheids

Am vorderen Kotflügel fehlen die Zierleisten - möglicherweise ist das dann auch kein GL Kotflügel, sind nämlich auch selten, lässt sich aber anhand des Fotos nicht sicher sagen. Einzig mir bekanntes repro kost 90€!

Gute Schlauchschellen gibts von Norma (nicht der Supermarkt) http://www.normagroup.com/kunden/norma/ttw.nsf/id/DE_NORMACLAMP_Hose_Clamps

@Cpt.Howdy: Wenn schon dran bist mach doch gleich auch welche für Sprint und Co. - gibts bestimmt auch nen Markt dafür. Ich bin zwar mit meinem Gasrollen-Umbau zufrieden, aber da müsstes doch nen haufen Leute geben die noch mit dem Original-Hebel und PX Motor rumfahren. Hatte damals auch rumgefragt ob jemand das Problem hat - hab genauso wie du von keinem was gehört. Kann ich ned verstehen dass das die Leute ned stört wenn im 4. der Kuluhebel schon fast am Beinschild hängt - und fürn Kulu-Zug kanns ja au nix sein....

Hier noch ein paar Bilder zum besseren Verständnis - Du brauchst halt die andere Rolle, ansonsten selbes Spiel: Vorher Rechts PX Rolle im Vergleich zur Kurzhubgasrolle links (löcher schon gebohrt) Fertig Verbaut

Das Teil nennt sich Schaltrolle. Die originale passt nicht vernünftig mit der Schaltraste vom PX Motor zusammen, deshalb müsstest du theoretisch eine Schaltrolle vom PX im VBB Lenkkopf verbauen. Passt aber wahrscheinlich hinten und vorne nicht. Du brauchst halt statt dem komischen Hebel eine runde Rolle, und diese in einem Durchmesser entsprechend der größe bei der PX, bzw. zumindest so groß wie sich eben in dem Lenker vernünftig realisieren lässt. Meines Wissens gibt es da leider nichts fertig. Falls du jemanden kennst der z.B. ne Drehbank hat, könntest du dir was passendes anfertigen lassen. Ansonsten kannst du dir bestimmt mit einer passenden Oldi-Kurzhubgasrolle behelfen, falls sich diese genauso am Schaltrohr befestigen lässt wie am Gasrohr. (Keine Ahnung wie es im VBB Lenker aussieht). Einfach eine zweite Bohrung für den zweiten Seilzug setzten und gut. Schau mal hier auf der rechten Seite / unten: http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/703 Hab das beim meiner GL (Trapezlenker) so gemacht und bin zufrieden. Die Rolle ist zwar nicht ganz so groß wie PX, passt aber relativ gut - beim 4. Gang geht es wenige Milimeter über die Gangmarkierung am Schaltgriff/Lenker hinaus.

Schau mal bei Garmin, die sollen dafür ein eigenes Programm "Garmin Map Source" haben, welches dann auch am besten mit den Garmin Geräten zusammenarbeitet. Kann aber keine eigenen Erfahrungen dazu berichten.

Ich kann dir jetzt nur sagen, wie es mir erging. Wollte meine GL (ital.) mit dem standart Buzetti Seitenständer ausstatten, hab dann irgendwo gelesen, dass die PK-Ausführung kürzer sein soll, und diesen gekauft. Die Länge des Ständers war allerdings gleich der PX-Version, wie ich zuhause festgestellt habe. Lediglich das Befestigungsblech ist kürzer, somit musste ich an dieses noch etwa 1cm Blechstreifen anschweissen, damit ich beide Löcher auf der rechten Rahmenseite nutzen kann. Und danach halt den Ständer noch um 6cm gekürzt... Keine Ahnung wie weit die Befestigungslöcher bei der VBA ausseinander sind, am besten vorher ausmessen oder gleich PX kaufen...

Das sollte auch passen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gasrolle+serie+pro+lenkkopf+_13979110

Es jetzt zwar keine T4, aber für diese gibts ja sowas auch. Einmal Gasrolle links und rechts

Servus, hier mal mein "Eigenbau", auch GL mit 200er Motor, allerdings normale PX Lusso Lichtmaschine. Habe eine kleine 3Ah Batterie verbaut, auch nur um die Instrumente zu versorgen. Für Blinker sollte es auch noch reichen, hab hierzu ein übriges Kabel (im Plan Lila) mit verlegt, hoffe aber dass ich die Karre ohne Blinker durch n TÜV bringe... Die Relaisschaltung für die Laderegelung ist eigenlich überflüssig, kannst weglassen. Unten rechts im Bild findest du eine Legende, welche die Leitungsquerschnitte und die Haupt-Kabelfarben erklärt. Rot/Weiss und Orange habe ich nur gesplittet, da ich nicht die entsprechenden Kabel vorrätig hatte. Der Kabelstrang vom Tacho zum beiligenden Kästchen sowie das Messkabel für den Abgastemperaturfühler sind aus Gründern der Übersichtlichkeit nicht im Plan eingezeichnet, gehören ja auch nicht zum eigentlichen Kabelbaum. Die hellgrauen Linien zeigen jeweils die verschiedenen Ausgänge im Rahmen bzw. Abzweigungen - hilft beim Stricken den Überblick zu behalten. Der Kabelbaum ist so verbaut, Fahrzeug läuft jedoch noch nicht, darum ohne Gewähr! Der Batteriekreislauf für die Anzeigen funktioniert und beim durchtreten glimmen die Lampen schon mal - eigentlich sollte alles passen. Gruss soulboy

Wenn du Minus/Masse zwischendurch abgeklemmt hast, wurde dadurch der Stromkreis unterbrochen und deshalb wahrscheinlich auch der Senderspeicher gelöscht. Zum Thema bei ausgeschaltener Zündung Radio einschalten: Wenn alles nach Plan angeschlossen ist, wird dies bei dem Radio wohl so gewollt sein - ich kenn das eigentlich auch nur so. Vielleicht steht ja dazu in der Anleitung was genaueres? Ansonsten halt Klemme 15 (geschaltenes Plus) durch Klemme 30 (Batterie Plus) ersetzen. Dann musst das Radio allerdings immer manuel ein- und ausschalten, reagiert dann nicht mehr auf Zündung ein/aus.

Gefällt! Was ist denn mit dem Rücklicht passiert? Sieht irgendwie nach Lederhaut aus!? Würde der Sitzbank auch gut stehen (Carbon find ich da irgendwie unpassend). Mit den Blinkern hab ich auch schon geliebäugelt - die schönsten Lenkerblinker überhaupt und mitdrehen ist ja dann auch kein Problem mehr ... aber der Preis Weiter so! (Und nach dem TÜV bitte Briefkopie an mich - hab ein sehr ähnliches Projekt)

Die Nieten machen keinen Sinn, die Löcher gehören da rein. Durch diese Löcher kann/soll Kondenswasser abtropfen, dass sich durch Temperaturunterschiede zwangsläufig in Hohlräumen bildet. Falls du Dir sorgen machst, das die Traversen rosten, kannst du diese mit einem geeigneten Hohlraumschutz konservieren. Zum Owatrol: Soweit ich weiß ist das mit "bestimmten" Lacken überlackierbar - vielleicht könnte man mit einem matten Klarlack da etwas Abhilfe schaffen? Gruß

Es kann auch sein, dass, je nachdem wieviel Wasser schon gefehlt hat, Luft im Kühlsystem war. Der Kühlkreislauf beim Opel ist so aufgebaut, dass er sich selbst entlüftet, dadurch kann der Kühlwasserstand nach dem Auffüllen und Fahren und/oder auch erst nach dem kompletten Abkühlen des Motors (z.B. übernacht) schon nochmal ein Stück absinken. Sinkt der Wasserstand weiterhin immer wieder ab, stimmt was nicht... Die Werkstatt hat natürlich verschiedene Möglichkeiten, eine defekte Dichtung zu erkennen. Was du selbst noch machen könntest wäre z.B. wenn du den Wagen im ganz kalten Zustand, also am besten Morgens startest (vorher einmal kurz den Kühlwasserdeckel öffnen und wieder schließen um möglichen Restdruck entweichen zu lassen) und nur kurz laufen lässt (vielleicht 20 - 30sek), den Motor abstellst und den Kühlwasserdeckel öffnest. Hier sollte sich noch kein merklicher Druck aufgebaut haben, wenn doch, erkennst du das an einem deutlichen Zischen beim öffnen. Auch die Zündkerzen verraten manchmal ob ein Zylinder mit Wasser versorgt wird. Brennraum und Zündkerzen sind dann meist auffällig sauber und frei von Ablagerungen. Wer ein feines Näschen hat kann die Abgase im Kühlwasser auch riechen (bei laufendem Motor). Ölschlamm bei Kurzstrecke, gerade im Winter ist nichts ungewöhnliches, bei 20km Strecken kann das schon auf eine defekte Kopfdichtung hindeuten. Ab jetzt immer Wasserstand und Temperatur im Auge behalten, auch auf Verbrennungsaussetzer (gerade bei kaltem Motor) wie schon erwähnt, achten. Mal schauen ob irgendwo ne Undichtigkeit (Wasser) besteht, Marderbiss im Kühlerschlauch, Wasserpumpe, etc. (bei Betriebswarmen und laufendem Motor schauen)

Doch... http://www.sip-scoot...73-1f3b1cbdb01e

Das wird Dir so wohl keiner sagen können, da ja in dem Angebot keine Größenangaben gemacht wurden. Den Verweis auf bloodmario hast ja schon bekommen: http://www.germansco...entry1067459838 Hier siehst du mal ganz genau, welche Werkzeuge er anbietet: http://www.germansco...__p__1066093820 Das gibts zwar vielleicht nicht für 15€, dafür hast aber alles was Du brauchst genau passend und dazu auch in Qualität - hab selbst alles von Ihm und kann das Werkzeug uneingeschränkt empfehlen. Ausserdem kannst du damit die Lager schonend einziehen, dein Gehäuse wird´s dir danken!

Das ist aber kein GL-Rücklicht!